Po dlhom čakaní novinka BMW M3 a M4 (a M3 Competition a M4 Competition) sa konečne dostávajú na národný trh.
Vizuálne sú okrem honosnej (a už aj tak veľa diskutovanej) XXL dvojitej ľadvinky obe oveľa svalnatejšie a agresívnejšie ako bežné rady 3 a 4, typické pre návrhy BMW M.
Od aerodynamickejšej strechy (a uhlíkových vlákien) až po rozšírené blatníky, cez zadný difúzor alebo štyri výstupy výfuku, všetko v M3 a M4 pomáha zabezpečiť, aby nezostali nepovšimnuté.
BMW M3.
V interiéri je to isté, pričom najväčší dôraz treba klásť na M športové sedadlá (na želanie môžu byť z uhlíkových vlákien, na športový volant alebo na voliteľné karbónové vlákna.
Schopnosť „dávať a predávať“
Nové BMW M3 a M4 majú pod kapotou radový šesťvalec — úhlavným rivalom Affalterbachu budú štyri valce — s objemom 3,0 l a dvoma úrovňami výkonu v závislosti od toho, či ide o „normálnu“ verziu alebo verziu Competition.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
V prvom prípade poskytuje 480 k pri 6250 ot./min a 550 Nm medzi 2650 ot./min. a 6130 ot./min. a je spojený výlučne s manuálnou prevodovkou so šiestimi prevodovými stupňami.
V modeloch M3 Competition a M4 Competition stúpne výkon na 510 k pri 6250 ot./min a krútiaci moment na 650 Nm medzi 2750 ot./min a 5500 ot./min., čo sú hodnoty, ktoré sa na zadné kolesá prenášajú iba cez automatickú prevodovku s ôsmimi prevodovými stupňami M Steptronic. .
To všetko umožňuje BMW M3 a M4 zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,2 s a dosiahnuť rýchlosť 200 km/h len za 13,7 s. Pri verziách Competition čas z 0 na 100 km/h klesne na 3,9 s a na dosiahnutie rýchlosti 200 km/h stačí 12,5 s.
Neskôr, podľa BMW z leta, sa BMW M3 a BMW M4 , bude po prvýkrát k dispozícii so systémom pohonu všetkých kolies M xDrive, ktorý sa objaví spojený s diferenciálom „Active M“.
Pozemné spojenia až po výzvu
Samozrejme, nielenže sú BMW M3 a M4 výkonnejšie, a preto boli prepracované uzemňovacie spojenia, aby sa zabezpečilo, že dynamické ovládanie nesklame očakávania.
Na začiatok bol prepracovaný podvozok, ktorý prijal nové prvky, ktorých cieľom bolo zvýšiť tuhosť konštrukcie. Okrem toho sa M3 a M4 štandardne dodávajú s adaptívnym M podvozkom, variabilným systémom riadenia M Servotronic a dokonca aj brzdovým systémom, ktorý umožňuje rôzne „dva dotyky“.
BMW M4
Aj v oblasti dynamiky majú štandardne režim M Dynamic, ktorý tiež uľahčuje vykonávanie...driftu. Na druhej strane, pneumatiky, ktoré sa chystáme „utratiť“ na týchto efektných zadných driftoch, prichádzajú na 19“ kolesách s rozmermi 285/35. Vpredu sú kolesá 18” a pneumatiky 275/40.
Koľko?
S uvedením na náš trh naplánovaným na 13. marca bude nové BMW M3 dostupné od 116-tisíc eur , zatiaľ čo verzia M3 Competition stúpa na 120-tisíc eur.
Na druhej strane BMW M4 vidí cenový štart v 117-tisíc eur a verzia M4 Competition bude opravená v 121-tisíc eur.