Za volantom vzpierača s výkonom 360 koní
Hudba. Oscar Wilde hovorieval, že je to najdokonalejšia forma umenia, pretože neprezrádza svoje posledné tajomstvo. Írsky autor si ani zďaleka nepredstavoval, že v budúcnosti bude automobil, ktorý svojho času stále robil „prvé kroky“, potenciálnym zdrojom sluchového potešenia – skutočný petrolhead vie, o čom hovorím, prečo áno (vložte šokujúci zvuk), niektorým je zvuk motora ľahostajný.Najvýkonnejší z radu X4 opustil športovú divíziu M, ktorá dostala za úlohu priniesť trochu viac emócií do žalúdka tým, ktorí sú oddaní všestrannosti, priestoru alebo jednoducho majú radi koncept SUV a všetky jeho exotické odvodeniny.
Exteriér a „prvý náraz“
BMW X4 je baby-X6 a to je vidieť na prvý pohľad. S výnimkou toho, čo už o aute po dizajnovej stránke vieme, nakoniec upúta pozornosť tých najpozoruhodnejších 20-palcové kolesá a označenie modelu na zadnej časti „M40i“.
Vo zvyšku nám nič neumožňuje povedať: „Tu je SUV, ktoré je o pol sekundy pomalšie ako nové BMW M2 v šprinte z 0 na 100 km/h“ . Vizuálny všeliek modelov M tu nežije, nie sú tu štyri výfukové otvory alebo prívody vzduchu väčšie ako vaša izba, dokonca ani uhlíkové vlákna v dohľade. BMW X4 M40i je dostatočne decentné na to, aby oklamalo bežného smrteľníka a o to ide. Pokiaľ nie je zapnutý... a nepohybuje sa.
Štart
Ešte v parku stlačím Štart (v týchto dňoch sme čoraz menej „kľúčovaní“...) a som ošetrený zavrčaním, po ktorom nasleduje „cvaknutie“. Musel som potlačiť svoju reakciu, aj preto, že okolo bolo viac ľudí a byť petrolheadom môže viesť k trochu trápnym demonštráciám...moja reakcia bola viac-menej takáto.
ako sa to správa?
Jedna z prvých poznámok, ktoré zaregistrujem, je, že ten pocit smerovania tam "niekde" je, aj keď toto je stále dobrý kompromis medzi každodenným používaním a dobrodružstvami na náročnejšej ceste . Elektromechanické riadenie zvláda štýl jazdy dobre, ale nestačí presvedčiť, je príliš filtrované. Aj keď tu sa toto vnímanie môže meniť od vodiča k vodičovi, nazvite to precíznosťou, neurážam sa.SÚVISIACE: Nové BMW radu 5 (G30): všetko, čo potrebujete vedieť
THE rozvod pohonu všetkých štyroch kolies je to robené tak, že vzadu dáva viac trakcie ako vpredu, výraznejšie ako vo zvyšku radu X4. Výrazné zmeny sa dočkal aj elektronický systém vektorovania krútiaceho momentu, všetko s cieľom zlepšiť agilitu.
THE motor Adaptívne odpruženie je nepochybne tiež vynikajúce, ale krabica nie je pozadu: 8-stupňová prevodovka Steptronic ktorým je BMW X4 M40i vybavený, je rýchly, presný a citlivý na dotyk. pádla volantu rovnakou rýchlosťou, akou sa rozsvieti svetlo. Najlepšie na tom je posunúť režim otáčania na červenú čiaru (7 000 otáčok za minútu), čím sa uvoľní všetka jeho nádhera šesť valcov v rade.
Nepochybujem: BMW X4 M40i je SUV na cestovanie po ceste s dobrými zákrutami alebo po diaľnici pohodlne a s množstvom dychu: 360 k, krútiaci moment 465 Nm medzi 1350 a 5250 ot./min, 4,9 s . od 100 km/h a 250 km/h maximálnej rýchlosti.
Napriek tomu, že ide o veľkoryso dimenzované SUV (hoci menšie ako X6, prirodzene) a váži 1840 kg, cíti sa „fit“ a schopné zatáčať až na limit bez výrazného nakláňania karosérie (mením názor?), ale lepšie ako to je toto všetko robiť v sprievode a lahodný soundtrack . Ten tunel? Nedá sa, budete to chcieť robiť so „všetkými omáčkami“ – vypnuté rádio (ani si nepamätám, či tam bolo rádio...) Režim Sport Plus s vypnutými pomôckami, mierne otvorenými oknami a tichom ukáže tenorový vzpierač jeho sval so všetkou galantnosťou.
A interiér?
Poznámka pre interiér a ovládacie prvky , kde sú iniciály M roztrúsené všade, od volantu až po prahy predných dverí. Odhliadnuc od týchto detailov, je to interiér dosť podobný ostatným X4 a, samozrejme, všestranný: vzadu je miesto pre päť a 500 litrov kapacity.
Je pohodlný, volant je výborný (super?) a celková kvalita materiálov veľmi dobrá, s (pripravte sa na klišé...) mäkkými plastmi umiestnenými v miestach, kam by sa odvážil siahnuť len drzý.
Ste na túto výzvu?
Vždy som bol veľmi skeptický ku konceptu „športové SUV“ alebo „vysokovýkonné SUV“. Pretože tento upgrade, ktorý je takmer vždy prehnane drahý, im neumožňuje správne plniť žiadnu z funkcií, ktoré im chceli dať. Ak má byť SUV pohodlné, praktické a umožňovať plachú jazdu na „kráľovské narodeniny“, s 20-palcovými kolesami, športovým podvozkom a pneumatikami drahšími ako tie all inclusive dovolenky na Maldivách, scenár sa čoskoro zmení. obrázok.
A samozrejme, ak chcete, aby to bol príklad výkonu a svalov, nikdy nebude taký dobrý ako „športový sedan“, teda o autách s 5 miestami na sedenie. Sú dosť ťažké a vysoké na to, aby zatáčanie pri určitých rýchlostiach bolo pre pasažierov rovnako desivé ako deň, keď sa šli povoziť na horskej dráhe, ktorá urobila aspoň 20 slučiek. Tieto SUV sú toho schopné, ale neopakujú sa, dobre?
Záverečné myšlienky...
BMW X4 M40i dodávam po týždni života s ním, pretože podľa mňa existuje lepší spôsob, ako otestovať tento typ auta. Nemusel som nič meniť, ale samozrejme palivomer išiel dole oveľa rýchlejšie ako zvyčajne, žiadne zázraky sa nekonajú: dostať priemer 9 l/100 km je výzva a ak sa natiahneme „na tú cestu“, môžeme rátať s aspoň dvakrát toľko.
Odhliadnuc od spotreby, BMW X4 M40i je zábavné, praktické, má pľúca a svaly olympijského športovca na rozdávanie a predaj. Cestou nám predkladá nádhernú symfóniu, hlas, ktorý udivuje kamkoľvek príde a zjavne (keďže som ich ešte netestoval) sa vyrovná konkurenčným Porsche Macan GTS a Mercedes GLC Coupé 43 AMG. Jeho „semi-M“ vzhľad umožňuje ukryť veľa tajomstiev. A toto sa mi páči.
*Údaje uvedené v technickom liste sú oficiálne údaje poskytnuté značkou.