S príchodom elektrických modelov sa stratégie značiek rozchádzajú: niektoré jednoducho pridávajú do názvu vozidla písmeno „e“ (napríklad Citroën ë-C4), iné však vytvárajú špecifické rodiny modelov, ako napríklad I.D. od Volkswagenu alebo EQ od Mercedes-Benz. To je prípad Hyundai, ktorý s konkrétnymi modelmi povýšil označenie IONIQ na podznačku. Prvým je IONIQ 5.
Doteraz bol IONIQ modelom s alternatívnym pohonom juhokórejskej značky s hybridným a 100 % elektrickým variantom, no teraz sa stáva prvým modelom novej podznačky Hyundai.
Wonhong Cho, globálny marketingový riaditeľ Hyundai Motor Company, vysvetľuje, že „s modelom IONIQ 5 chceme zmeniť paradigmu zákazníckej skúsenosti s našimi autami, aby sme ich bezproblémovo integrovali do digitálne prepojeného a ekologického života“.
IONIQ 5 je elektrický crossover stredných rozmerov, ktorý bol vyvinutý na novej špecifickej platforme E-GMP (Electric Global Modular Platform) a ktorý využíva technológiu podpory 800 V (Voltov). A je to len prvé zo série nových vozidiel, ktoré budú pomenované číselne.
IONIQ 5 je priamym konkurentom modelov ako Volkswagen ID.4 alebo Audi Q4 e-tron a bol získaný z koncepčného vozidla 45, ktorý bol celosvetovo predstavený na frankfurtskom autosalóne v roku 2019 a vzdal hold modelu Hyundai Pony Coupé. Koncept koncepcie, 1975.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Tento prvý model si chce získať kredit za svoju technológiu elektrického pohonu, ale aj za dizajn založený na technológii pixelov obrazovky. Predné a zadné svetlomety s pixelmi majú predvídať pokročilú digitálnu technológiu, ktorá je v službách tohto modelu.
Karoséria priťahuje pozornosť enormným rozšírením rôznych panelov a znížením počtu medzier a ich rozmerov, vďaka čomu vytvára prémiovejší obraz, než aký kedy bol v Hyundai. Okrem prepojenia štylistickej DNA Pony „vyniká interiér aj s cieľom nanovo definovať vzťah medzi autom a jeho používateľmi“, vysvetľuje SangYup Lee, generálny riaditeľ a hlavný viceprezident Hyundai Global Design Center.
Až 500 km autonómie
IONIQ 5 môže byť s pohonom zadných alebo všetkých štyroch kolies. Dve základné verzie s dvomi hnacími kolesami majú dve úrovne výkonu: 170 k alebo 218 k, v oboch prípadoch s maximálnym krútiacim momentom 350 Nm. Verzia s pohonom všetkých štyroch kolies pridáva druhý elektromotor na prednej náprave s výkonom 235 k pre maximálny výkon 306 k a 605 Nm.
Maximálna rýchlosť je 185 km/h v oboch verziách a k dispozícii sú dve batérie, jedna 58 kWh a druhá 72,6 kWh, z ktorých najvýkonnejšia umožňuje dojazd až 500 km.
S technológiou 800 V dokáže IONIQ 5 nabiť vašu batériu na ďalších 100 km jazdy len za päť minút, ak je nabíjanie najsilnejšie. A vďaka obojsmernej nabíjacej kapacite môže užívateľ napájať aj externé zdroje striedavým prúdom (AC) 110 V alebo 220 V.
Ako to už v elektromobiloch býva, rázvor náprav je v pomere k celkovej dĺžke enormný (tri metre), čo výrazne zvýhodňuje priestor v kabíne.
A skutočnosť, že operadlá predných sedadiel sú veľmi tenké, prispieva k ešte väčšiemu priestoru pre nohy pasažierov v druhom rade, ktorí môžu dosiahnuť na sedadlo viac dopredu alebo dozadu po 14 cm koľajničke. Rovnako aj voliteľná panoramatická strecha dokáže zaplaviť interiér svetlom (ako doplnok je možné dokúpiť solárny panel na nasadenie auta a pomôcť získať kilometre autonómie).
Prístrojové vybavenie a centrálna obrazovka infotainmentu majú 12,25” a sú umiestnené vedľa seba ako dva horizontálne tablety. Batožinový priestor má objem 540 litrov (jeden z najväčších v tomto segmente) a možno ho zväčšiť až na 1 600 litrov sklopením operadiel zadných sedadiel (čo umožňuje rozdelenie v pomere 40:60).
Ďalší IONIQ na ceste
Už v roku 2022 sa k IONIQ 5 pripojí IONIQ 6, sedan s veľmi plynulými líniami vyrobený z koncepčného vozidla Prophecy a podľa aktuálneho plánu bude začiatkom roka 2024 nasledovať veľké SUV.
