THE Koncept Mercedes-Benz EQT sa objavuje v proticykle, kde sme v poslednom desaťročí boli svedkami takmer zmiznutia minivanov z mapy (jedným z nich bol MPV Mercedes triedy R).
Nahradila ich invázia SUV, keď si rodiny uvedomili, že nepotrebujú MPV, aby raz za rok odviezli svoje deti do školy alebo na dovolenku (o to viac, že v Európe demografické ukazovatele jasne ukazujú, že počet detí na rodina sa viditeľne zmenšila).
SUV majú tendenciu mať vyváženejšie správanie na ceste a oceňovanejší imidž, zatiaľ čo interiéry majú vo všeobecnosti menej sofistikované – a drahé – systémy sedadiel, ktoré oslovia tých, ktorí ich vyrábajú, aj tých, ktorí ich kupujú.
Ale aj keď sa zmenšil, existuje dopyt po osobných nosičoch, či už ide o veľké rodiny, či už osobné prepravné spoločnosti, alebo dokonca hromadné dodávky, v tomto prípade dodávané komerčnými variantmi tohto typu karosérie, ktoré Mercedes-Benz už vyrába vo svojom vozidle Citan. , Sprinter a triedy V.
V druhom prípade je dokonca jasný priesečník u cieľového zákazníka novej Triedy T (ktorá bude mať verzie so spaľovacím motorom a týmto EQT), keďže kompaktnejšia verzia Triedy V (4,895 m) je ešte menšia. než T (4,945 m), ktorý Nemci nazývajú kompaktná dodávka, no s dĺžkou takmer 5,0 m, šírkou 1,86 m a výškou 1,83 m to nie je práve malé vozidlo.
Florian Wiedersich, produktový marketingový manažér EQT, poukazuje na to, že „myšlienkou je získať typ zákazníkov, pre ktorých je cena veľmi dôležitým faktorom a ktorí chápu, že prémiové SUV sú príliš drahé, no chcú funkčné dopravné riešenie, priestranné a pre potenciálne veľkú skupinu používateľov“.
Až sedem cestujúcich a až päť detí
Koncept Mercedes-Benz EQT má obojstranné posuvné dvere, ktoré vytvárajú široký otvor, takže je možný prístup k jednotlivým sedadlám v treťom rade (na ktoré sa rovnako ako na tri v druhom rade dajú umiestniť detské sedačky) .
Na tento účel je veľmi užitočné, že operadlá sedadiel v druhom rade (ktoré sú pevné) sa sklápajú a spúšťajú jediným pohybom, keďže ide o veľmi jednoduchú a rýchlu operáciu, pri ktorej sa vytvorí rovné dno. Dve sedadlá v treťom rade sa tiež dajú posunúť o niekoľko centimetrov dopredu a dozadu, aby spravili priestor pre tých, ktorí sedia vzadu, alebo vytvoria väčší objem batožiny, alebo ich dokonca z vozidla vyberú, aby sa ešte viac zvýšila prepravná kapacita.
K dispozícii bude aj kratšia karoséria s iba dvoma radmi sedadiel (oba v Citan, Trieda T a EQT) s celkovou dĺžkou približne 4,5 m.
Priestrannému interiéru (ktorý možno zvonku predvídať hranatými tvarmi karosérie a vysokou strechou, ktorá má priesvitnú stredovú časť) dominuje biela a čierna farba, v koženom poťahu (čiastočne recyklovanej) bielej farbe. sedadlá a v palubnej doske, ktorej horná časť obsahuje praktický polouzavretý odkladací priestor (nad prístrojovým vybavením, kam sa dajú odložiť drobné predmety alebo dokumenty, ktoré chcete mať po ruke).
Okrúhle lesklé čierne vetracie otvory, pozinkované povrchové prvky a multifunkčný volant s tlačidlami Touch Control vytvárajú okamžité prepojenie s modelovým radom Mercedesov pre cestujúcich.
To isté možno povedať o informačno-zábavnom systéme MBUX, ktorý je možné ovládať cez 7“ centrálny dotykový displej, pomocou tlačidiel na volante alebo voliteľne prostredníctvom hlasového asistenta „Hey Mercedes“ s umelou inteligenciou (ktorý sa naučí návyky vodiča v priebehu času a dokonca navrhuje zvyčajné úkony, ako napríklad zavolať členovi rodiny v piatok, keď je to bežná prax).
Moderné gény rodiny EQ
Aj keď ešte neukázala svoju finálnu sériovú verziu – ktorá príde na trh v druhej polovici budúceho roka, niekoľko mesiacov po Triede T s benzínovými/dieselovými motormi – tento koncept je ľahko rozpoznateľný ako člen EQ. rodina pri palubnej doske Čierna predná časť medzi LED svetlomety s lesklým povrchom s hviezdami v pozadí.
Tieto hviezdy (prevzaté zo symbolu Mercedesu) rôznych veľkostí s 3D efektom sa potom opakujú na celom vozidle, či už na 21″ diskoch z ľahkej zliatiny (štandardné budú menšie, pravdepodobne 18“ a 19“), na panoramatickom streche a na elektrickom skateboarde, s ktorým je koncept prezentovaný, spájať ho s voľnočasovými aktivitami (spolu s prilbou a výstrojom vhodným pre danú aktivitu, upevneným na operadlách dvoch sedadiel v treťom rade).
Typický pre modely EQ je aj krížový LED pásik po celej šírke modelu, ktorý pomáha vytvárať pôsobivý kontrast a tiež charakteristický zážitok z nočnej jazdy.
v tajomstve bohov
O technike pohonu konceptu Mercedes-Benz EQT je známe veľmi málo... v niektorých prípadoch vôbec nič. Pojazdná základňa bude zdieľaná s novou generáciou modelu Citan (s dvoma verziami, Panel Van a Tourer), ktorá bude uvedená na trh v roku 2021, pričom lítium-iónová batéria bude musieť byť umiestnená na podlahe vozidla medzi tieto dve verzie. nápravy.
Bude to menšie ako 100 kWh EQV (ktorého elektrická verzia je dlhšia ako päť metrov, keďže ide o ťažšie vozidlo), čo umožňuje dojazd 355 km a zaťaženie 11 kW na striedavý prúd (AC) a dokonca 110 kW v jednosmernom prúde (DC).
Nemali by sme ísť príliš ďaleko od pravdy, ak sa zameriavame na batériu s kapacitou medzi 60 kW a 75 kW, pre autonómiu rádovo 400 km, všetky tieto odhady.
V tejto fáze, v ktorej Mercedes-Benz EQT existuje len ako koncept, a len niečo vyše roka po jeho príchode na trh, nie sú zodpovední za hviezdnu značku ochotní prezradiť konkrétnejšie technické údaje, čím sa vyhnú prezradeniu priveľa výhod. do súťaže...