Prišiel s prestavbou, na ktorú sa zameral celý sortiment, BMW X1 xDrive25e je to zároveň najvýkonnejší z X1, najekologickejší a jeden z najúspornejších.
Veď aj napriek dvom motorom zaručujúcim maximálny kombinovaný výkon 220 koní a 385 Nm je jeho spotreba avizovaná na úrovni 1,7 l/100 km a emisie na úrovni 39 g/km.
Na papieri je to možno najekonomickejšie, no cena tohto plug-in hybridu začína na podstatnej sume 49 350 eur . Áno, je pravda, že benzínová X1 začína na 40 850 € a naftová na 39 270 €. Ale tiež platí, že prvý má 136 koní a druhý len 116 koní.
Najbližšie, čo nemecký rad SUV ponúka k tomuto X1 xDrive25e, je teda xDrive18d, ktorý s výkonom iba 150 k predstavuje na začiatok 50 670 eur. Po tom všetkom vyvstáva otázka: Je BMW X1 xDrive25e napriek nákladom tým, ktorý ponúka najlepšie výhody? Aby sme to zistili, podrobili sme ho testu.
Diskrétne od prírody
Rovnako ako jeho „veľký brat“, X3 xDrive30e, aj X1 xDrive25e dobre maskuje skutočnosť, že má zmiešanú stravu elektrónov a oktánov.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Vážne, keď som si ho vyzdvihol v parku BMW, musel som venovať pozornosť detailom, aby som ho odlíšil od iných X1, ako sú diskrétne nakladacie dvere alebo niekoľko log, ktoré ukazujú, o akú verziu ide. Týmto spôsobom je X1 xDrive25e vo všetkom ostatnom... X1. Táto druhá inkarnácia najmenšieho SUV od BMW má ďaleko od neúctivejšieho vzhľadu prvej generácie, má konvenčnejší, triezvy a dospelejší vzhľad.
A ak je pravda, že osobne som bol vždy fanúšikom prvej generácie s jej typickými proporciami pohonu zadných kolies – dlhá kapota a kabína na zadných kolesách – musím priznať, že táto druhá generácia má dizajn schopnejší potešujúce „Gréci a trójske kone“.
All-proof Quality
Ak nie je ľahké rozlíšiť X1 xDrive25e zvonku, vo vnútri tomu nie je inak. Rozdiely sú aj v detailoch a zmenšujú sa na niečo viac, než sú špecifické ponuky v informačno-zábavnom systéme a prídavné tlačidlo, ktoré nám umožňuje zvoliť si cirkuláciu v 100 % elektrickom režime.
Pre BMW je typická aj kvalita materiálov a montáže, čo je ešte výraznejšie, keď jazdíme len s elektromotormi a ticho neprerušuje vždy dráždivé vŕzganie plastov.
V kapitole o vesmíre prechod na pohon predných kolies v tejto generácii X1 naďalej využíva svoje prednosti a komfortné cestovanie vpredu aj vzadu. Veľký rozdiel medzi touto a ostatnými X1 je v kufri, ktorého kapacita klesla z 505 l na 450 l, „zdvorilosť“ potrebe uložiť 10 kWh batériu pod podlahu.
Napriek tomu, že informačný a zábavný systém je veľmi kompletný a má dobrú grafickú kvalitu, má príliš veľa podmenu.
Priniesla elektrifikácia úspory?
Keďže X1 xDrive25e si o sebe hovorí „titul“ najúspornejšej verzie radu, má zmysel začať s analýzou jazdných skúseností nemeckého SUV práve v tomto bode.
Na úvod sa avizovaný dojazd 49 až 52 km nezdá ďaleko od reality. Počas testu sa mi podarilo prejsť okolo 41 km v 100% elektrickom režime bez zvláštnych obáv o hospodárnosť a na zmiešaných trasách.
Keď sa vybije batéria a naskočí spaľovací motor, X1 začne fungovať ako bežný hybrid, pričom spotreba veľmi spoľahlivo odzrkadľuje „kúru“, ktorú dávame plynovému pedálu.
Takto, keď som si udržal pokroky, dosiahol som na zmiešaných trasách priemery 4,5 l/100 km. Keď som chcel preskúmať dynamickejší charakter nemeckého SUV, tieto stúpli na hodnoty medzi 7-7,5 l/100 km. Bežnejšie hodnoty pre modely s dieselovými motormi ako pre benzínové modely s hmotnosťou nad 1800 kg.
Všimnite si tiež hladké a takmer nepostrehnuteľné fungovanie plug-in hybridného systému, ktorý prepína medzi spaľovacím motorom a elektrickým (takmer) bez toho, aby si to uvedomoval.
Je zábavné jazdiť?
Dynamicky X1 xDrive25e neskrýva to, čím je: BMW. Napriek svojim 1820 kg zvláda pruženie dobre ovládať pohyby karosérie (niečo, čo nezabúda na trochu zníženú výšku terénu pre SUV) a dosahuje dobrý kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou.
Aj v dynamickej kapitole dodáva presné a priame riadenie vodičovi istotu pri „útočení do zákrut“ a fakt, že máme pohon všetkých štyroch kolies, zabezpečuje trakciu za každých okolností. Aj tak je správanie vždy viac o efektivite ako o zábave.
Napokon, pokiaľ ide o výkon, je samozrejmé, že s výkonom 220 k a 385 Nm odvádza X1 veľmi dobrú prácu, čo umožňuje rýchle zrýchlenie a dobré zotavenie. V skutočnosti, aj keď sa batéria vybije, stále máme auto, aby sme mohli utiecť s príjemnou ľahkosťou.
Je auto pre mňa to pravé?
K už uznávaným kvalitám BMW X1, akými sú montáž a dobrá dynamická ovládateľnosť, pridáva X1 xDrive25e ďalšie, ako napríklad úspory, ktoré umožňuje plug-in hybridný systém.
Toto logo „odsudzuje“ variant plug-in hybrid.
Stačí to na ospravedlnenie vašej voľby? Napriek tomu, že ide o jeden z najdrahších motorov, faktom zostáva, že okrem značných úspor je X1 xDrive25e stále najvýkonnejším z X1.
Proti vám má kufor, ktorý stratil kapacitu na uloženie batérií. Avšak, berúc do úvahy, že nejde o „hlavný hriech“, X1 xDrive25e vyčnieva ako seriózna možnosť, ktorú treba zvážiť v triezvom nemeckom rade SUV.