Zvyčajne sú tieto moje kroniky výsledkom úvah, ktoré robím cestou do práce. Trvá to asi 30 minút, ktoré rovnomerne rozdelím medzi činnosti, ako je počúvanie rádia, premýšľanie o dlhom dni, ktorý nás čaká, šoférovanie (keď to premávka dovoľuje...) a „cestovanie v majonéze“. Čo je ako povedať, premýšľať o najhlbších alebo najabsurdnejších veciach (niekedy o oboch súčasne...), keď nedorazím do cieľa. A v Lisabone, o 8:00, pred premávkou, ktorá trvá na tom, že sa nesmie ísť dopredu, to, čo robím najviac, je naozaj „cestujem v majonéze“.
A na poslednej ceste tohto týždňa, obklopený premávkou zo všetkých strán, aby sa nelíšila, som v priebehu rokov pozoroval rôznymi očami rôzne generácie modelov tej istej značky a rovnakého segmentu a vývoj je pozoruhodný. Dnes neexistujú zlé autá. Vymreli.
Po autotrhu môžete chodiť koľko chcete, žiadne objektívne zlé auto nenájdete. Nájdu lepšie autá ako ostatní, to je pravda, ale nenájdu zlé autá.
Pred pätnástimi rokmi sme našli zlé autá. S problémami so spoľahlivosťou, príšernou dynamikou a príšernou kvalitou konštrukcie. Dnes sa to, našťastie, nedeje. Spoľahlivosť je teraz štandardom každej značky, rovnako ako aktívna a pasívna bezpečnosť. Aj pri tej najjednoduchšej Dacii Sandero sa pred tuctom rokov mnohé špičkové autá červenajú od hanby.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Pohodlie, klimatizácia, elektronické pomôcky, presvedčivá sila a atraktívny dizajn, to všetko sú položky, ktoré sú demokratizované. Už za to neplatíme. A je smiešne, že práve trhové hospodárstvo a nemilovaný kapitalizmus nám poskytli tieto „nadobudnuté práva“.
V podstate sa najpodstatnejšie rozdiely medzi modelmi z rôznych segmentov stierali. Nepomer v kvalite spracovania, komforte a výbave medzi základným B-segmentom a luxusným E-segmentom už nie je taký veľký, ako býval. Základňa pyramídy sa vyvinula míľovými krokmi, zatiaľ čo na jej vrchole bola hranica pokroku relatívne ťažšia, drahšia a časovo náročnejšia.
Je dnešné auto „na celý život“?
Na druhej strane dnes už nikto nečaká, že jeho auto vydrží večne, pretože to tak nebude. Dnes je paradigma iná: auto vydrží bez problémov a ťažkostí počas svojho životného cyklu. Oveľa kratšie ako v minulosti, pretože v tomto svete trendov a neustálych noviniek, kde všetko začína na „i“, je zastarané predčasné . A záujem o automobil sa tiež ľahko stratí. Okrem niektorých veľmi „špeciálnych“ modelov.
Toľko, že mnohí odborníci dokonca vyhlásili „koniec éry klasiky“. Myšlienkový prúd, že žiadne z dnešných áut – hovorím samozrejme o konvenčných modeloch... – nikdy nedosiahne status klasického modelu.
To dáva zmysel. Dnes sú autá väčšinou „spotrebiče“ , ktoré neumývajú riad ani oblečenie (niektorí však už túžia...), vo svojej podstate nadčasové a bez charakteru, ktorý by stál za zapamätanie.
Toto je zlá časť vývoja niektorých odvetví v automobilovom priemysle, najmä pre fanúšikov „strojov“, ako sme my. Dobré na tom je, že dnes všetky autá bez výnimky spĺňajú „olympijské minimá“ kvality, bezpečnosti a výkonu, ktoré nám všetkým vyčaria úsmev na tvári. Samozrejme na chvíľu...