rozprávať sa o Dacia Duster hovorí o všestrannom úspešnom modeli (má takmer dva milióny predaných kusov) a vždy bol zameraný na hospodárnosť, najmä v tejto verzii ECO-G (bi-fuel, na benzín a LPG).
Cenovo šetrné rumunské SUV má v LPG ideálneho „spojenca“ na šetrenie peňaženky tých, ktorí si ho vyberú, najmä v tomto období, keď ceny pohonných hmôt dosahujú historické maximá.
Uskutočňujú sa však sľúbené úspory na papieri v „reálnom svete“? Ide o vyváženejšiu verziu Dustera alebo sú lepšími variantmi benzínový a naftový variant? Dacia Duster 2022 sme otestovali a najazdili viac ako 1 000 km, aby sme odpovedali na všetky tieto otázky.
Čo sa zmenilo v Dacia Duster 2022?
Navonok, a ako povedal Guilherme, keď išiel na návštevu do Francúzska, sa obnovený Duster zmenil len málo a podľa mňa som rád, že sa tak stalo.
K robustnému vzhľadu typickému pre Duster sa tak pridali niektoré detaily, ktoré priblížili štýl rumunského SUV k štýlu najnovších návrhov od Dacie: nové Sandero a Spring Electric.
Máme tu teda svetlomety s charakteristickým svetelným „Y“, novú chrómovú masku chladiča, smerové svetlá LED, nový zadný spojler a nové zadné svetlá.
Vo vnútri sa ku kvalitám, ktoré som spoznal v Dusteri pri poslednej jazde, spája predovšetkým nový informačno-zábavný systém. Jednoduché a intuitívne používanie, spolieha sa na 8” obrazovku a je dôkazom toho, že nepotrebujete množstvo podmenu, aby ste mali kompletný systém, pričom je kompatibilný, ako sa dnes očakáva, s Apple CarPlay a Android Auto.
Emisie uhlíka z tohto testu budú kompenzované spoločnosťou BP
Zistite, ako môžete kompenzovať emisie uhlíka vášho auta na naftu, benzín alebo LPG.
V tomto variante GPL mu Dacia ponúkla aj rovnaký spínač, aký sa používa v Sandero (starý bol aftermarket). Palubný počítač nám navyše začal ukazovať priemernú spotrebu LPG, čo dokazuje, že Dacia počúvala „kritiku“ tých, ktorí túto verziu používali.
Interiér si zachoval praktický vzhľad a chvályhodnú ergonómiu.
Čo sa týka priestoru a ergonómie interiéru Dusteru, nenastali žiadne zmeny: miesta je viac než dosť pre rodinu a ergonómia je v dobrom pláne (okrem rozmiestnenia niektorých ovládacích prvkov, ktoré sú však v každodennom živote málo používané). život).
Napokon, napriek množeniu tvrdých materiálov, Duster si aj naďalej zaslúži pochvalu v oblasti montáže, ktorej robustnosť sa prejavuje, keď sa vyberieme nesprávnou cestou a nie je prezentovaná „symfóniou“ parazitných zvukov, ako by niektorí očakávali v model, ktorého nízka cena je jedným z argumentov.
Za volantom Dustera ECO-G
Zmeny nenastali ani v mechanike dvoch palív, jedinou výnimkou je fakt, že nádrž na LPG narástla na objem 49,8 litra.Tým pádom vám nepoviem, že 1,0 l trojvalec s výkonom 101 k a 160 Nm (170 Nm pri spotrebe LPG) je vrcholný príklad sily a výkonu, pretože to tak nie je. Nečakalo sa však, že to bude aj ono, no pri bežnom používaní sa ukazuje viac než postačujúce.
Nájdite svoje ďalšie auto:
Šesťstupňová manuálna prevodovka má krátky krok, ktorý nám umožňuje naplno využiť potenciál motora a bez problémov udržiavame cestovné rýchlosti na diaľnici. Ak chceme ušetriť, režim „ECO“ pôsobí na odozvu motora, no najlepšie je využiť ho, keď sa nikam neponáhľame.
V dynamickom poli to, čo Duster „prehráva“ na asfalte – miesto, kde je čestné, predvídateľné a bezpečné, no zďaleka nie interaktívne alebo vzrušujúce – „vyhráva“ na poľných cestách, a to aj v tomto variante s pohonom len predných kolies. Veľkou mierou k tomu prispieva vysoká svetlá výška a pruženie schopné „požierať“ nerovnosti bez sťažovania.
Poďme k účtom
Počas tohto testu a bez obáv o spotrebu išiel priemer okolo 8,0 l/100 km. Áno, je to hodnota vyššia ako priemer 6,5 l/100 km, ku ktorému som sa dostal za rovnakých okolností pri jazde na benzín, ale tu musíme počítať.
V čase uverejnenia tohto článku stojí liter LPG (a napriek neustálemu zdražovaniu) v priemere 0,899 €/l. Pri zohľadnení evidovanej spotreby 8,0 l/100 km stojí prejazd 15-tisíc kilometrov za rok približne 1068 eur.
Už prejdenie rovnakej vzdialenosti s benzínom za predpokladu, že priemerná cena tohto paliva je 1 801 EUR/l a priemerná spotreba je 6,5 l/100 km, je približne 1 755 EUR.
Je to pre vás to pravé auto?
Ako som povedal asi pred rokom a pol, keď som jazdil na Dusteri pred restylingom, rumunský model možno ani nie je najprepracovanejší, najvybavenejší, najvýkonnejší, najrýchlejší alebo najsprávnejší v segmente. ale jeho pomer cena/prínos, ak nie je neprekonateľný, je veľmi blízky.
Táto verzia na LPG sa prezentuje ako ideálny návrh pre tých, ktorí ako ja „hltajú“ kilometre každý deň a chcú si užiť palivo, ktoré je, aspoň zatiaľ, výrazne lacnejšie.
K tomu všetkému tu máme priestranné, pohodlné SUV, ktoré sa ako jedno z mála nebojí «zašpiniť nablýskané topánky» aj bez pohonu všetkých štyroch kolies. Škoda, že je „obeťou“ pochybného zaradenia tried do národných diaľničných známok, ktoré ho nútia zvoliť Via Verde ako triedu 1.