V čase, keď na trh „vtrhnú“ SUV a o svoj priestor bojujú aj dodávky, vsádza Mazda na najklasickejšie typy s Mazda 3 CS , sedan, známejšia alebo dokonca „výkonnejšia“ alternatíva k hatchbacku Mazda3.
Napriek úplne identickej prednej časti s verziou hatchback, Mazda3 CS nie je len verziou s „dlhou zadnou časťou“, ktorá je známa rozdielmi v spôsobe, akým boli navrhnuté boky, pričom nezdieľa žiadny (bočný) panel s karosériou hatchbacku. .
Podľa Mazdy: „Hatchback a sedan majú odlišné povahy – dizajn hatchbacku je dynamický, sedan je elegantný,“ a pravdou je, že musím súhlasiť so značkou Hirošima.
Aj keď oceňujem dynamickejší štýl hatchbackového variantu, nemôžem si pomôcť, len pochváliť striedmejší vzhľad Mazdy3 CS, vďaka ktorému je na zváženie pre tých, ktorí hľadajú tradičnejšie tvarovaný model.
Vo vnútri Mazda3 CS
Čo sa týka interiéru Mazdy3 CS, zachovávam všetko, čo som povedal, keď som testoval variant hatchback s naftovým motorom a automatickou prevodovkou. Triezvy, dobre postavený, s dobrými materiálmi (príjemnými na dotyk aj na pohľad) a ergonomicky dobre premysleným interiérom tejto novej generácie Mazdy3 je jedným z najpríjemnejších v tomto segmente.
Skutočnosť, že obrazovka informačno-zábavného systému nie je dotyková, vás núti k „resetovaniu“ zvykov získaných v posledných rokoch, ale rýchlo sa ovládanie na volante a otočné ovládanie medzi sedadlami ukazuje ako skvelý spojenec pri pohybe v menu. .
Informačný a zábavný systém je kompletný a ľahko sa používa.
Zatiaľ čo medzi hatchbackom a sedanom nie sú žiadne zásadné rozdiely, čo sa týka sadzieb pre cestujúcich, to isté neplatí o batožinovom priestore. Keďže Mazda3 nemá vo svojej ponuke dodávku, má v tejto CS verzii najvhodnejšiu verziu pre rodinné použitie s objemom 450 litrov (hatchback zostáva na 358 litroch).
Za volantom Mazdy3 CS
Rovnako ako v prípade hatchbacku, aj Mazda3 CS uľahčuje nájdenie pohodlnej polohy pri riadení. Kde sa tento CS variant líši od päťdverového variantu, je viditeľnosť dozadu, ktorá sa ukázala byť oveľa lepšia, mrzí nás len absencia stieracej lišty (ako býva zvykom na štvordverových modeloch).
Pozícia za volantom je pohodlná a príjemne nízka.
Motor 2.0 Skyactiv-G sa už vo vývoji vyznačuje tým, že je plynulý a lineárny, aby sa zvýšili otáčky (alebo to nebol atmosférický motor), čím sa otáčkomer dostal do oblastí, kam sa bežne turbomotory zvyčajne nedostanú. To všetko pri prezentovaní prekvapivo príjemného zvuku v najvyšších režimoch.
Čo sa týka benefitov, 122 k a 213 Nm odpísaných 2.0 Skyactiv-G nevedú k veľkým návalom, ale sú. Aj tak je vo výbave šesťstupňovej automatickej prevodovky uprednostňovanie pokojnejších rytmov povestné.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Ospravedlnenie spočíva v potácaní krabice, niečo dlhé; a v jeho rýchlej zmene vzťahu, nie dosť rýchlo, keď sme sa rozhodli vytlačiť vyšší rytmus – našťastie v tom čase môžeme siahnuť po manuálnom režime.
Na druhej strane z dlhého radenia ťaží spotreba, ktorá dokázala zaznamenať priemer medzi 6,5 až 7 l/100 km.
Napokon, dynamicky si Mazda3 CS zaslúži rovnakú pochvalu ako variant hatchback. S nastavením odpruženia, ktoré sa prikláňa k pevnému (ale nikdy nie nepohodlnému), priamemu a presnému riadeniu a vyváženému podvozku, Mazda3 od nich žiada, aby to vzali do zákrut, pričom sú na rovnakej úrovni ako Honda Civic, ďalšia dynamická referencia segmentu.
Je auto pre mňa to pravé?
Ak ste fanúšikom kvalít hatchbacku Mazda3, ale neviete sa rozhodnúť pre jeho pôvodný objem zadnej časti alebo jednoducho potrebujete väčší kufor, Mazda3 CS môže byť pre vás tou správnou voľbou. Štýl je striedmejší (a dokonca hodný výkonného) a elegantnejší – musím priznať, že som fanúšik.
Pohodlná, dobre postavená, dobre vybavená a dynamicky celkom kompetentná (dokonca trochu stimulujúca) Mazda3 CS má motor 2.0 Skyactiv-G ako dobrého spoločníka na cestovanie miernym tempom. Ak túžite po vyššom výkone, vždy sa môžete rozhodnúť pre Skyactiv-X s výkonom 180 k, ktorý dokonca spotrebu zvláda rovnako dobre alebo lepšie ako 122 k Skyactiv-G.
Nakoniec to, čo táto Mazda3 CS robí najlepšie, je pripomenúť nám, že existujú návrhy vhodné pre tých, ktorí hľadajú trochu viac priestoru bez toho, aby sa museli rozhodnúť pre SUV alebo dodávku.