Na prvý pohľad Ferrari Testarossa ktorý sme vám ukázali v tomto článku, môže dokonca vyzerať presne ako model, ktorý od 80. rokov minulého storočia očaril petrolheadov po celom svete. Verte nám však, keď vám povieme, že toto nie je Testarossa ako ostatné.
Táto Testarossa je výsledkom práce švajčiarskej spoločnosti Officine Fioravanti a je najnovším príkladom „módy“, ktorá má stále viac a viac nasledovníkov: restomod. K ikonickým líniám transalpského modelu sa tak pripojili najnovšie technológie a úroveň výkonu výrazne prevyšujúca úroveň, ktorú ponúkal pôvodný model.
Začnime však estetikou. V tejto oblasti sa Officine Fioravanti rozhodla ponechať takmer všetko rovnaké a uviedla, že „nie je dôvod dávať dirigentovi ďalšiu lekciu“. Jediné novinky navonok sú teda v oblasti aerodynamiky, ktorej to vďaka totálnej kapotáži spodnej časti podvozku veľmi prospelo.
Prenesenie vidieka do 21. storočia
Ak nie je nič nové v zahraničí, nedeje sa to ani vo vnútri. Kompletne potiahnutý talianskou kožou videl plastové ovládacie prvky ustúpiť hliníkovým ekvivalentom a privítal nový zvukový systém, ktorý má nielen Apple CarPlay, ale obsahuje aj „povinný“ konektor USB-C.
Komunikácia s „vonku“ je zabezpečená prostredníctvom starého mobilného telefónu (zvyčajne z 80. rokov), ktorý sa pripája k Testarossa cez Bluetooth.
Výkonnejšie a rýchlejšie
Rovnako ako v interiéri, aj v oblasti mechaniky bolo „starosťou“ preniesť Testarossu do 21. storočia, ponúknuť jej výhody a dynamické správanie v súlade s tým najlepším, čoho sú moderné superšporty schopné.
View this post on Instagram
Napriek udržiavaniu V12 na 180º s objemom 4,9 l, Testarossa zaznamenala nárast výkonu z pôvodných 390 koní na oveľa zaujímavejších 517 koní pri 9000 ot./min. Na dosiahnutie tohto nárastu Officine Fioravanti vylepšil niekoľko komponentov V12 a dokonca mu ponúkol titánový výfuk.
To všetko v kombinácii s úsporou 130 kg výrazne zlepšilo výkon Ferrari Testarossa a doviedlo ho k dosiahnutiu maximálnej rýchlosti 323 km/h, ktorú si švajčiarska spoločnosť stanovila ako „cieľ“ pri uvedení tohto restomodu.
Nezabudlo sa ani na pozemné spojenia
Aby toto Ferrari Testarossa nebolo len na „rovnú chôdzu“, Officine Fioravanti ho vybavil elektronicky riadenými tlmičmi od Öhlins, systémom schopným zdvihnúť predok o 70 mm (veľmi užitočný pri vchádzaní a vychádzaní z garáží) a nastaviteľným stabilizátorom. bary.
Okrem toho má Testarossa vylepšený brzdový systém od Brembo, ABS, trakčnú kontrolu a nové zliatinové disky (17” vpredu a 18” vzadu), ktoré vyzerajú ako “chodníky” s Michelinom GT3.
Teraz, keď Officine Fioravanti odhalilo „svoje“ Ferrari Testarossa (a logo v bielej farbe, s ktorou sa tento model preslávil v sérii „Miami Vice“), sa ešte len uvidí, ako veľmi švajčiarska spoločnosť ohodnotila túto vylepšenú ikonu.