Len pohon predných kolies v Land Roveri? V skutočnosti. THE Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — dlhé meno — tým, že má len poháňanú prednú nápravu, prispieva nielen k znižovaniu emisií britskej značky, ale etabluje sa aj ako jeden z najdostupnejších spôsobov prístupu do „univerzity Land Rover“.
Nebolo to prvé – pamätáte si Freelander eD4? A keď už hovoríme o Freelanderi, odkedy odišiel z trhu, bol to Discovery Sport, ktorý zaujal miesto základného modelu britskej značky.
Do akej miery si však „ADN Land Rover“ zachováva model, ktorý sa vzdal pohonu všetkých kolies a dokonca si osvojil športovejší vzhľad? Je čas otestovať Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
vizuálne neklame
Vo vizuálnej kapitole sa Land Rover Discovery Sport netají svojím pôvodom. Vyzerá dokonca ako zmenšená verzia väčšieho Discovery – má dokonca aj lepšie detaily, ako napríklad zadné dvere – takže Discovery Sport „predáva“ myšlienku, že nás dokáže zviesť na „zlé cesty“.
Veľkou mierou k tomu prispieva dobrá svetlá výška (ani sa nezdá, že má len predný náhon) a pneumatiky, ktoré v tejto verzii nevyzerajú ako obyčajná „gumovka“, na ktorej sú nadrozmerné kolesá.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
To znamená, že najpravdepodobnejšie je, že väčšina ľudí, ktorí sa stretnú s týmto Discovery Sport, si s ním (a jeho majiteľom) bude aj naďalej spájať myšlienku vyhýbania sa, ktorú nesie celá DNA značky, bez toho, aby si uvedomovali, že tento variant sa sotva podarí. viac ako horolezecké jazdy.
Známy od prírody
Rovnako ako exteriér, ani interiér Discovery Sport neskrýva pôvod britského modelu, pričom si osvojil známy vzhľad, ktorý sleduje rovnakú „štýlovú líniu“, ktorú prijala značka Solihull v iných modeloch.
Vnútri nás vítajú kvalitné materiály, no s montážou, ktorá nedosahuje segmentové referencie, s priestorom na pokrok.
S rovnými líniami a dobre dosiahnutým priestorovým rozložením ovládacích prvkov sa Discovery Sport darí zaujímavým spôsobom miešať modernosť a funkčnosť vďaka nahradeniu niektorých fyzických ovládacích prvkov hmatovými tlačidlami.
Nie je to však všetko ružové a niekedy v tejto špecifickej verzii s manuálnou prevodovkou neúmyselne prejdeme do režimu „Eco“, keď preradíme na tretí alebo piaty stupeň. Zvyknúť si na rôzne funkcie, ktoré preberajú dva otočné ovládače, môže tiež chvíľu trvať v závislosti od toho, či stlačíte malé tlačidlo vpravo alebo vľavo.
Vidíte tlačidlo „Eko“? Niekedy pri preradení na tretiu alebo piatu priečku to nakoniec spustíme. Je to pre Land Rover nepriamy spôsob, ako nás povzbudiť k šetreniu?
Čo sa týka priestoru, Land Rover Discovery Sport dostojí svojim známym schopnostiam, počítajúc nielen so siedmimi sedadlami, ale aj s rozmermi obývateľnosti, ktoré môžu najnovšiemu MPV závidieť.
Vďaka posuvným zadným sedadlám je možné zvoliť viac miesta pre pasažierov v treťom či druhom rade alebo dokonca uprednostniť batožinový priestor, ktorý pri piatich sedadlách môže dosiahnuť až 840 litrov. Napriek tomu, bez ohľadu na polohu zadných sedadiel, pravdou je, že vždy máme dostatok miesta a cestuje sa nám ľahšie ako napríklad v Škode Kodiaq alebo SEAT Tarraco.
Športovať? Nie naozaj
Oficiálny názov môže dokonca odkazovať na výraz Sport a navyše prichádza so športovejším vzhľadom výbavového radu R-Dynamic, no pravdou je, že za volantom najdostupnejšieho Land Roveru najviac vyniká vysoký úroveň pohodlia na palube.
Dynamicky sa správanie riadi predvídateľnosťou a bezpečnosťou. A napriek odpruženiu, ktoré dobre ovláda pohyby karosérie a riadenie, pri skúmaní dynamickejšieho aspektu Discovery Sport nezabúdame, že váži takmer dve tony a má vysokoprofilové pneumatiky, ktoré sú pohodlnejšie než zákruty.
Táto poloha viac zameraná na pohodlie nakoniec spĺňa DNA britskej značky a veľmi dobre „zodpovedá“ známym a cestným schopnostiam Land Roveru Discovery Sport.
Keď asfalt skončí, Discovery Sport nezaprie, že ide o Land Rover. Pohodlné aj na tých najhrboľatejších cestách nás nakoniec mrzí, že nemáme pohon všetkých kolies a systém Terrain Response 2, ktorý nám umožňuje naplno využiť jeho možnosti.
kľudne choď preč
Okrem dynamického ovládania sa tento 2,0-litrový diesel s výkonom 150 k veľmi nezaujíma o označenie „Sport“, odsudzujúc svoju preferenciu pre pokojnejšie rytmy a dlhšie jazdy na diaľnici, kde vďaka siedmim miestam na sedenie , pohon predných kolies, to je Discovery Sport trieda 1!
Hmatové ovládacie prvky na volante si vyžadujú značnú dobu zvykania, pretože ich funkcie sa líšia v závislosti od ponuky zvolenej na prístrojovej doske.
Progresívny za hranicou 1750 ot./min (v tomto momente sme začali mať jeho krútiaci moment 380 Nm), dovtedy si tento štvorvalec vyžaduje časté používanie šesťstupňovej manuálnej prevodovky, ktorá má na mysli škálovanie s ohľadom na spotrebu paliva a ktorá sa osvedčila. príjemné na používanie bez toho, aby bolo referenčné (Mazda CX-5 je v tomto smere príjemnejšia).
Keď už hovoríme o spotrebe paliva, keď vezmeme Land Rover Discovery Sport do jeho „prirodzeného prostredia“ (otvorená cesta a diaľnice), jazdí za 5,5-6 l/100 km (veľmi pokojne a pomaly som dostal 4,2 l/100 km, ale to je v režime „Greta Thunberg“). V mestách je normálne vidieť okolo 7-8 l/100 km.
Polohovanie povelov virdov a zrkadiel nie je veľmi „priateľské“ k ľuďom s krátkymi rukami.
Je auto pre mňa to pravé?
Ak by niekto pred 15 rokmi povedal, že bude existovať Land Rover s názvom Discovery s pohonom iba predných kolies, rýchlo by ho nazvali bláznom.
Časy sa však menia, menia sa aj požiadavky trhu a Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD dokáže presvedčivo niesť DNA značky bez toho, aby potreboval terénne schopnosti, vďaka ktorým sa stal legendárnym.
V podstate je to ako koncentrované šťavy. Nie, nechutí úplne rovnako ako čerstvá šťava, ale umožňujú dobrý kompromis medzi cenou a chuťou a presne to dostaneme s týmto Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
Ak hľadáte sedemmiestne SUV, ktoré je pohodlné, cenovo dostupné a s charakteristickým vzhľadom, Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD môže byť tou správnou voľbou – stačí upokojiť inštinkty Indiana Jonesa alebo nádejného víťaza. slávnej Camel Trophy.