Nové meno, nový vzhľad a ďalšie technológie. Takto (veľmi) zhrnutým spôsobom môžeme opísať renováciu opel grandland , model uvedený na trh v roku 2017 a z ktorého sa už predalo 300 tisíc kusov.
Začnime názvom. Po Crosslande a Mokke prišiel rad na Opel Grandland, ktorý prišiel o „X“ v názve a uzavrel tak cyklus obnovy ponuky SUV nemeckej značky, ktorá má už jednotné názvoslovie.
V oblasti estetiky a vzhľadom na to, že ide o restyling a nie úplne novú generáciu, priznávam, že Opel išiel výrazne nad rámec bežných „dotykov“ a konečný výsledok je podľa mňa pozitívny.
Model „Opel Vizor“ debutovaný spoločnosťou Mokka poskytuje dynamickejší, modernejší vzhľad av súlade s najnovšími návrhmi značky Opel, čo umožňuje nemeckému SUV „venovať viac pozornosti“. Ďalším z vrcholov sú nové (a voliteľné) adaptívne svetlomety IntelliLux LED Pixel so 168 LED diódami, štandardne máme vždy LED svetlomety.
Viac obrazoviek, ale stále s tlačidlami
Okrem exteriéru prešiel hlbokými zmenami aj interiér modelu Opel Grandland. Preto dostal palubnú dosku „navrhnutú“ podľa priestorov „Pure Panel“, systém dvoch obrazoviek umiestnených vedľa seba.
Obrazovka informačno-zábavného systému môže mať až 10” (a je kompatibilná s Apple CarPlay a Android Auto) a prístrojový panel, ktorý sme poznali už z novej Mokky, až 12”. Konečný výsledok je moderný a na rozdiel od niektorých rivalov ľahko použiteľný.
Interiér je úplne nový a príjemne ergonomický.
Pre túto vynikajúcu jednoduchosť používania Opel naďalej investuje do fyzických ovládacích prvkov klimatizácie a infotainment má klávesové skratky, ktoré uľahčujú navigáciu medzi rôznymi ponukami.
Čo sa týka robustnosti zostavy, Opel Grandland si zaslúži pozitívnu úvodnú poznámku, vyzdvihujúcu absenciu hluku pri jazde v elektrickom režime v plug-in hybridných verziách.
Nájdite svoje ďalšie auto:
Za volantom
Pri tomto prvom kontakte s vynoveným Opelom Grandland som mal možnosť otestovať menej výkonnú plug-in hybridnú verziu (225 k) a musím priznať, že táto ma pozitívne prekvapila.
225 koní bolo vždy nápomocných a celý hybridný systém pracuje s príjemnou plynulosťou (čo som potvrdil už v mojom „bratrancovi“ Peugeote 3008). Dôraz sa však kladie na efektivitu systému. Pri tomto prvom kontakte bol priemer stanovený na 5,7 l/100 km a verte mi, keď poviem, že kontrolovaná jazda nebola prvoradá.
Opel Grandland už jazdí po národných cestách
V 100 % elektrickom režime – inzerovaných je 53 km až 64 km elektrickej autonómie – a na trase, ktorá zďaleka nie je ideálna na jazdu bez akýchkoľvek emisií (“otvorená” cesta a nie očakávané mestské trasy), Grandland odhalil, že je možné nielen dosiahnuť hodnoty blízke oficiálnej elektrickej autonómii a na to nemusíme chodiť neustále pomaly.
V dynamickom poli sa Opel Grandland ukázal ako pohodlný (dokonca s trochu francúzskym nádychom) a predvídateľný, presne to, čo sa očakáva od SUV s rodinným povolaním. Riadenie je priame a presné (a dokonca máme režim „Sport“, vďaka ktorému je ťažšie) a iba „zelené“ pneumatiky „utláčajú“ efektivitu v zákrutách, pričom úroveň priľnavosti zaostáva za očakávaniami.
Nakoniec, napriek výkonu 225 k, táto plug-in hybridná verzia Opel Grandland, zdá sa, najviac oceňuje hltanie kilometrov, situáciu, v ktorej ergonomické predné sedadlá s certifikáciou AGR zodpovedajú certifikácii, ktorú dostali. .
Motory pre každý vkus
Celkovo bude rad Opel Grandland obsahovať štyri motory: jeden benzínový, jeden naftový a dva plug-in hybridy. Benzínová ponuka je založená na 1,2 l turbo s tromi valcami, ktoré dodáva výkon 130 k a 230 Nm a ktoré možno spojiť so šesťstupňovým manuálom alebo osemstupňovým automatom.
Dieselový motor je zasa známy 1,5-litrový štvorvalcový turbomotor, ktorý ponúka výkon 130 k a 300 Nm, ku ktorému možno priradiť iba osemstupňovú automatickú prevodovku.
Napokon, plug-in hybridné verzie preberajú úlohu „vrcholu ponuky“. V nami testovanom hybridnom variante Grandland „snúbi“ 1,6-litrový turbomotor s výkonom 180 k a elektromotor s výkonom 110 k spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou pre kombinovaný výkon 225 k a maximálny krútiaci moment 360 Nm.
Vo variante Hybrid4 Grandland kombinuje 1,6 turbo s výkonom 200 koní s dvoma elektromotormi. Predná s výkonom 110 koní a zadná s výkonom 113 koní. Maximálny kombinovaný výkon je 300 koní a krútiaci moment stúpne na 520 Nm. Nemecké SUV má vďaka dvom elektromotorom pohon všetkých kolies, no zostáva „verné“ osemstupňovej prevodovke.
Spoločná pre obe verzie plug-in hybrid je 13,2 kWh batéria, ktorá vo verzii Hybrid umožňuje dojazd od 53 km do 64 km v elektrickom režime a v Hybrid4 od 55 km do 65 km bez akýchkoľvek emisií.
Technológia na vzostupe
Ak v oblasti motorov nie je nič nové, nedeje sa to ani v oblasti techniky. Grandland, ktorý je zodpovedný za debut systému „Night Vision“ v automobile Opel, vidí, že sa k tomuto systému pripájajú ďalšie „technické lahôdky“.
Jedným z nich je „Asistent integrácie na diaľnici“. Vo verziách s automatickou prevodovkou je to adaptívny regulátor otáčok s funkciou Stop & Go a jeho správanie si zaslúži pochvalu.
K tomu sa pridáva 360º panoramatická kamera, automatický parkovací asistent, systém upozornenia na mŕtvy uhol, výstraha pred kolíziou s automatickým núdzovým brzdením a detekciou chodcov, opustenie jazdného pruhu alebo rozpoznávanie dopravných značiek.
A ceny?
Teraz je k dispozícii na objednávku a s príchodom prvých jednotiek naplánovaných na marec 2022 sa revidovaný Opel Grandland predstavuje s piatimi úrovňami výbavy: Business, GS Line, Elegance a Ultimate.
Bohužiaľ, na vnútroštátnych diaľniciach sa bude považovať za triedu 2. Na obídenie tejto klasifikácie je potrebné dodržiavať Via Verde, ktorá nám umožňuje platiť triedu 1.
| Motor | Verzia | moc | cena |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | podnikania | 130 koní | 32 395 eur |
| 1.2 Turbo (automatická skrinka) | podnikania | 130 koní | 34 395 eur |
| 1,5 Turbo diesel | podnikania | 130 koní | 37 395 eur |
| Hybrid | podnikania | 225 koní | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | Linka GS | 130 koní | 34 395 eur |
| 1.2 Turbo (automatická skrinka) | Linka GS | 130 koní | 36 395 eur |
| 1,5 Turbo diesel | Linka GS | 130 koní | 38 395 € |
| Hybrid | Linka GS | 225 koní | 47 035 eur |
| 1.2 Turbo | elegancia | 130 koní | 35 895 eur |
| 1.2 Turbo (automatická skrinka) | elegancia | 130 koní | 37 895 eur |
| 1,5 Turbo diesel | elegancia | 130 koní | 39 895 eur |
| Hybrid | elegancia | 225 koní | 48 385 eur |
| 1.2 Turbo | Ultimate | 130 koní | 36 895 eur |
| 1.2 Turbo (automatická skrinka) | Ultimate | 130 koní | 38 895 € |
| 1,5 Turbo diesel | Ultimate | 130 koní | 40 895 eur |
| Hybrid | Ultimate | 225 koní | 52 465 eur |
| hybrid4 | Ultimate | 300 koní | 57 468 eur |