Nové Ford Mustang Mach 1 je najnovším prírastkom do severoamerického pony car a zaradí sa medzi 450 koní Mustangu 5.0 V8 GT a šialených 770 koní Shelby Mustang GT500.
Mach 1 používa rovnaký 5.0 V8 Coyote ako GT, ale výkon narastá až na 480 koní a krútiaci moment až na 569 Nm, zisky 30 koní a 40 Nm Vstup Shelby GT350, chladič a adaptér olejového filtra.
V niektorých ohľadoch Mustang Mach 1 vyplní prázdnotu po Shelby GT350 (a extrémnejšom GT350R), najsústredenejšom, okruhovo optimalizovanom Mustange zo všetkých, ktorý tento rok zmizne z katalógu. Mach 1 nie je určený na to, aby bol taký zameraný ako GT350, ale bol podobne optimalizovaný na riešenie „nebojácnych“ obvodov, pričom z GT350 (a GT500) prevzal niekoľko komponentov a ponaučení z dynamickej kapitoly.
GT350 teda dostáva rovnakú šesťstupňovú manuálnu prevodovku Tremec s automatickou pätkou a je k dispozícii aj s 10-stupňovou automatickou prevodovkou (rovnakou, akú nájdeme napríklad na Ranger Raptor). GT500 má chladiaci systém zadnej nápravy, zadný difúzor a výfuk s priemerom 4,5″ (11,43 cm).
Na úrovni podvozku nájdeme nové kalibrácie v odpružení Magneride, pričom predné pružiny, tyče stabilizátora a púzdra zavesenia zvyšujú ich indexy pevnosti. Elektricky asistované riadenie je prekalibrované a stĺpik riadenia bol zosilnený.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
K dispozícii bude aj voliteľný dynamický balík (Handling Pack), ktorý zdôrazňuje pridanie špecifických a širších kolies, ako aj aerodynamické prvky (okrem iného väčší predný splitter, Gurneyho klapka), ktoré prispievajú k 128% zvýšeniu hodnoty prítlaku v porovnaní s Mustang GT – aj bez tohto balíka ponúka Mustang Mach 1 o 22 % väčší prítlak vďaka prepracovanému podvozku.
Odlišný
Ak sú to mechanické a dynamické zmeny, ktoré kradnú pozornosť, Ford Mustang Mach 1 dostane aj špecifické vizuálne spracovanie, vďaka ktorému sa ľahko odlíši od svojich rodinných príslušníkov.
Vrcholom je nový žraločí nos, ktorý je aerodynamicky efektívnejší, a špecifická predná maska. V jeho vnútri vidíme dva kruhy, napodobňujúce umiestnenie kruhovej optiky prvého Mustangu Mach 1 (1969). Dokonca aj vpredu môžeme vidieť nové prívody vzduchu, 100% funkčné — v dnešnej dobe nie je vždy zaručené, že sú.
Estetické odlíšenie je možné vidieť aj v rôznych prvkoch s lesklým povrchom (kryty spätných zrkadiel, spojler atď.) a špeciálne navrhnutých 19-palcových päťlúčových kolesách inšpirovaných tými z pôvodných Mach 1.
Dostane sa do Európy?
Zrejme áno, Ford Mustang Mach 1 sa dostane na európsky kontinent. Sú to aspoň informácie poskytnuté úradom Ford, ktoré hovoria, že to potvrdil vývojový tím Mustangu. Zostáva potvrdiť, či Portugalsko do plánov zaradí alebo nie.
Shelby GT350 aj GT500 neboli nikdy oficiálne uvedené na trh v Európe, a to najmä kvôli súčasným emisným predpisom. Mach 1 bude mať určite viac možností na získanie homologizácie pri použití rovnakého motora 5,0 V8 GT, ktorý je dostupný v Mustangu na európskom trhu.
Ak sa tak stane, Mustang Mach 1 prevezme úlohu najvyššej ponuky v Európe a nahradí Mustang Bullit, ktorého kariéra sa tiež chýli ku koncu.