Ak Miura definovala pojem Supercar, tak Lamborghini Countach stal sa archetypom toho, čo je superšportové auto prakticky až do našich dní.
Prvý prototyp talianskeho superšportiaka — s názvom „Progetto 112“ — bol predstavený na autosalóne v Ženeve v roku 1971, už s veľkou časťou komponentov, ktoré sa mali integrovať do sériovej verzie o dva roky neskôr.
Legenda hovorí, že názov „Countach“, výkričník v piemontskom jazyku (ekvivalent „wow!“ v portugalčine), vznikol, keď Giuseppe Bertone, jedna z najvýznamnejších osobností talianskeho automobilového priemyslu, videl prototyp. po prvýkrát. — avšak Marcello Gandini, dizajnér Countach, nedávno objasnil pôvod názvu...
Exotický a nadčasový dizajn Countachu mal na starosti Marcello Gandini, zodpovedný za jeho predchodcu Lamborghini Miura. Na rozdiel od toho mal Countach pevnejšie a rovné línie. Treba uznať, že to nebolo prvé športové auto s týmto futuristickým dizajnom, no niet pochýb, že to pomohlo k jeho popularizácii. Je krásny, pôsobivý a bol jedným z hlavných „plagátov“ minulého storočia.
Samotná karoséria je pomerne nízka: len 107 cm vysoká, čo znižuje výhľad vodiča o necelý meter, a dĺžka je na úrovni moderného SUV. Napriek malým rozmerom sa do nej zmestila V12 v pozdĺžnej polohe za cestujúcimi. Interiér kabíny vyniká svojou eleganciou, ako by ste očakávali.
V tom čase sa Gandini vzdal praktických a ergonomických aspektov auta ("zlé jazyky" hovoria, že to bola neskúsenosť...) v prospech karosérie s hranatým profilom a perfektným rozložením hmotnosti — každý, kto očakáva veľký batožinový priestor, bude sklamaný...
Zadné krídlo? len pre štýl
Akoby jeho jedinečný tvar nestačil, Lamborghini Countach bolo uznávané aj pre veľké zadné krídlo. Zaujímavý fakt: nerobí tam nič okrem toho, že slúži ako dekorácia. Pôvodne bol navrhnutý pre jedného zo svojich zákazníkov a vyvolal taký vplyv, že Lamborghini nemalo iné riešenie, ako ho sprístupniť, čo spôsobilo problémy.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
V skutočnosti trpela predná náprava Countachu zdvihom, takže zadné krídlo „prilepenie“ zadnej časti k asfaltu by túto charakteristiku len umocnilo. Inžinieri značky Sant’Agata Bolognese teda zrušili naklápanie krídla, aby nijako neovplyvňovalo zaťaženie zadnej nápravy, čím sa stalo len estetickým, nie aerodynamickým príveskom.
V12 samozrejme
Na technickej úrovni je Lamborghini Countach takmer bezchybné. Verzia LP500S QV (najpopulárnejšia), uvedená na trh v roku 1985, bola vybavená tradičným motorom V12 (pri 60º) s objemom 5,2 l v strednej pozdĺžnej polohe, zadný vstrekovací systém Bosch K-Jetronic a ako už názov napovedá (QV), štyri ventily na valec.
Táto verzia už spoplatnená nejako expresívne Výkon 455 koní a krútiaci moment 500 Nm pri 5200 ot./min . To všetko prinieslo ohromujúci výkon: zrýchlenie z 0 na 100 km/h bolo dosiahnuté za 4,9 s, pričom maximálna rýchlosť je 288 km/h , ako mohol tento nemecký vodič vidieť na diaľnici.
V roku 1988 mal Countach tú česť, že bol vybraný na oslavu 25. výročia značky, a ako taký dostal prepracovanú verziu. Mierne dizajnové zmeny nevyhovovali každému, no 25th Anniversary Countach bol najprepracovanejší model s lepším výkonom, čo sa prejavilo aj na predaji — 4,7 s z 0 na 100 km/h a maximálna rýchlosť 295 km/h.
Ako poznámka, istý Horacio Pagani bol zodpovedný za konečný vývoj Countachu.
referenčné
Výroba exotického športového auta trvala 16 rokov a počas tohto obdobia vyšli viac ako dvetisíc áut z továrne Sant’Agata Bolognese, pričom najpredávanejšie sú najnovšie verzie. Lamborghini Countach figurovalo v zoznamoch najlepších športových áut rôznych referenčných publikácií tej doby.
Lamborghini Countach je v skutočnosti jedinečný a špeciálny model, už len preto, že to bol posledný „vládnuci býk“ postavený pod záštitou zakladateľa Ferrucia Lamborghiniho (zomrel v roku 1993). Nedávno bolo možné pripomenúť si taliansku modelku vo filme Martina Scorseseho Vlk z Wall Street.
Koniec osemdesiatych rokov nebol ku Countachu práve láskavý, najmä kvôli vývoju automobilového inžinierstva, s ktorým Lamborghini nedokázalo dokonale držať krok. V roku 1990 bol Countach nahradený Lamborghini Diablo, ktoré napriek hlučnejším špecifikáciám nezabudlo na svojho predchodcu.
Model, ktorý neodmysliteľne patrí k histórii „bull brandu“. Grazie Ferrucio Lamborghini!