THE Volkswagen Passat bolo to opäť Auto roka v Portugalsku v roku 1997 (B5, 5. generácia, uvedená na trh v roku 1996) po tom, čo túto cenu vyhrala v roku 1990 (B3, 3. generácia) — upozornenie na spojler: bude to opäť v rokoch 2006 a 2015 — po prvýkrát v histórii národného podujatia sa takýto výkon podaril.
Táto generácia Passatu bola možno najvýznamnejšia — bola by to prvá kapitola novej éry nielen pre model, ale aj pre značku. Niekoľko rokov pred uvedením Passatu B5 na trh v roku 1993 prevzal opraty značky a skupiny Ferdinand Piëch, ktorého poslaním je nielen návrat k ziskom, ale aj stanovenie ambicióznych cieľov v oblasti produktu a umiestnenia pre Volkswagen a Audi.
Aj keď je jasné, že Audi bude značkou, ktorá by najlepšie konkurovala Mercedesu-Benz a BMW, nezdalo sa, že by sa jej ambície pre Volkswagen nijako líšili od ambícií plánovaných pre Audi. Piëch sa pustil do plánu, ako pozdvihnúť pozíciu značky Volkswagen na úroveň, ktorú by každý v tomto odvetví považoval za absurdnú. Ale nie Piëch, ktorý mal neochvejné ambície a odhodlanie.
Passat, prvé dejstvo
V tomto kontexte sa zrodila piata generácia Volkswagenu Passat, prvý konkrétny krok v tejto ambícii, ktorý položil základy pre všetko, čo malo nasledovať – od zásadného Golfu IV až po modely ako Touareg a vyššie. všetko, Phaeton.
A aký skok bol tento piaty Passat! Zdá sa, že prísnosť bola jediným heslom, ktoré riadilo jeho vývoj, vlastnosť, ktorá vychádzala zo všetkých jeho pórov. Okrem estetiky dôslednej, pevnej geometrie a vynikajúceho prevedenia – v dnešných očiach je konzervatívny, ale v tom čase mal silný vplyv a bol tou správnou estetikou pre ambície Volkswagenu v oblasti polohovania –; do (priestranného) interiéru, ktorý okrem toho, že odráža dôslednú estetiku exteriéru, mal aj logicky usporiadané časti, ktoré viedli k vysokej ergonómii, potiahnuté kvalitnými strihovými materiálmi a robustne zostavené, čím zaostával za konkurenciou.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
„Čerešničkou na torte“ bolo odvolanie sa k základom svojho „bratranca“ Audi A4 – ktorý rok predtým vyhral v Portugalsku trofej auto roka – bez skromnejších prírastkov Golfu, ako jeho predchodca. . Základy, ktoré rozhodujúcou mierou prispeli k vynikajúcej kultivovanosti a sofistikovanosti, ktoré charakterizovali túto generáciu. O viac ako krok nad svojimi súpermi sa Passat po prvýkrát mohol bez veľkého strachu porovnávať s takzvanými prémiovými ponukami.
Niet divu, že Passat B5 tak zmenil vnímanie modelu, ktorý sme predtým poznali. Zmena vnímania, ktorá sa prejavila v predajných tabuľkách a posunula Passat k vedúcemu postaveniu v segmente, vedúcemu postaveniu, ktoré zostalo dodnes.
Motory navrhnuté v dvoch karosériách, sedane a dodávke (Variant), vyzerali ako model „bratranca“ A4. Od najvšednejšieho 1,6-litrového benzínového motora cez päťventilový 1,8-litrový na valec, s turbom a bez neho, až po 2,8-litrový V6. Najväčší úspech by zaznamenal v dieseloch, v Európe na vzostupe, najmä s večnou 1.9 TDI, v nespočetných verziách (90, 100, 110, 115 k), jeden z najuznávanejších blokov prísť z Wolfsburgu. Mal by aj 2,5 V6 TDI, 150 k, od Audi.
Technická blízkosť k Audi zaručila Volkswagenu Passat galvanizovanú karosériu a sofistikované viacramenné predné zavesenie (štyri ramená) v hliníku, rovnako ako A4. Prísne línie Passatu sa tiež ukázali ako celkom aerodynamické, s hodnotou Cx 0,27, čo je hodnota, ktorá je aj dnes stále konkurencieschopná.
Viac štýlu a exkluzivity
S restylingom v roku 2000 prišla aj zvýšená dávka štýlu (pozorovateľná na štylizovanejšom dizajne mriežky, optiky a príslušnej výplne) a dokonca aj trochu „lesk“, dôsledok novej hlavy dizajnu, s pôvodným pragmatizmom. umocnený, aby bol trochu utlmený chrómovými ozdobnými akcentmi.
Ale Piëchova ambícia pozdvihnúť status svojho modelu a značky zostala neotrasená. Ako ospravedlniť objavenie sa Passatu v roku 2001 s osemvalcovým motorom do W – do V by bolo príliš „bežné“ – inak ako čistou ambíciou, odhodlaním, prakticky zabúdajúcim na všetok zdravý rozum?
Zašiel Piëch príliš ďaleko príliš rýchlo? Zdá sa, že skromné predaje Passatu W8 to potvrdzujú – približne 11 000 predaných kusov – hoci tento monštrum motor s objemom 4,0 l a zodpovedajúcou cenovkou mohol potenciálnych zákazníkov zastrašiť, ako aj fascinovať.
Piata generácia Volkswagenu Passat je aj dnes mnohými považovaná za „vrchol“ Passatu – niet divu, že získal toľko ocenení a bol komerčným úspechom, akým bol. Všetky nasledujúce generácie nikdy nedokázali skutočne zopakovať vplyv Passatu B5, aj keď ťažili zo základov, ktoré položil.
Volkswagen Passat B5 sa bude vyrábať deväť rokov, pričom v roku 2005 bude ukončená, ide o najúspešnejšiu generáciu tohto mena, ktorá už akumuluje viac ako 30 miliónov vyrobených kusov.
Chcete sa stretnúť s ostatnými víťazmi Auto roka v Portugalsku? Postupujte podľa nižšie uvedeného odkazu: