Videli sme ho už asi pred dvoma mesiacmi na online podujatí, ale až teraz sme sa na fóre Kenshiki dozvedeli všetky jeho tajomstvá: tu je Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Ide o unikátny prototyp vo forme dvojmiestnej buginy (UTV), ktorá bola podľa japonskej značky navrhnutá tak, aby demonštrovala, že „stimulujúci typ jazdy môže koexistovať s bezuhlíkovou spoločnosťou“.
A to preto, že tento malý prototyp beží na vodík, ale nie je to elektrický palivový článok.
Rovnako ako GR Yaris H2 predstavený v Bruseli, aj Lexus ROV používa spaľovací motor. Má objem iba 1,0 l a technicky ide o rovnaký motor 1,0 ako Yaris, no ako palivo nepoužíva benzín, ale vodík.
Ten je uložený vo vysokotlakovej nádrži na stlačený vodík, ktorý je presne dodávaný priamym vstrekovačom vodíka.
Podľa Lexusu tento vodíkový motor produkuje takmer nulové emisie, číslo, ktoré nie je nulové kvôli „nepodstatnému množstvu motorového oleja“, ktorý sa „spaľuje počas jazdy“.
Lexus nezverejnil špecifikácie tohto motora ani rekordy, ktoré bude ROV schopný dosiahnuť, ale odhaľuje, že zvuk je podobný zvuku spaľovacieho motora a že krútiaci moment je takmer okamžitý, čo je výsledkom rýchlejšieho spaľovania motora. vodík v porovnaní s benzínom.
Spiros Fotinos, riaditeľ Lexus EuropeLexus ROV je našou odpoveďou na rastúcu vášeň pre outdoor a dobrodružného ducha luxusných spotrebiteľov. Ako koncepčný automobil spája našu túžbu vyvíjať aj produkty orientované na životný štýl prostredníctvom neustáleho výskumu nových technológií, ktoré prispievajú k uhlíkovej neutralite. Okrem toho, že ide o vzrušujúce vozidlo, má takmer nulové emisie vďaka motoru poháňanému vodíkom.
odvážny dizajn
Podľa japonského výrobcu bolo cieľom tímu dizajnérov vytvoriť vozidlo, ktoré bude vyzerať dobre vo všetkých druhoch prírodného prostredia.
A odtiaľ prišiel tento off-road s odhaleným odpružením, ochrannou klietkou a terénnymi pneumatikami, ktorý sa stále prezentuje vo forme veľmi kompaktného modelu: 3120 mm na dĺžku, 1725 mm na šírku a 1800 mm na výšku.
Vpredu, napriek absencii konvenčnej mriežky, vyniká vretenový tvar súpravy svetlometov/kapotáží, ktorú spájame s maskou chladiča Lexus a bočnými tlmičmi, ktoré boli navrhnuté tak, aby chránili ROV pred kamienkami. Zozadu je nádrž na vodík kompletne chránená, rovnako ako všetky funkčné časti.
V interiéri, napriek tomu, o aký typ vozidla ide, nájdeme montáž a materiály, na ktoré si už Lexus zvykol.
Volant je v koži, radiaca páka je tvarovaná a sedadlá (v syntetickej koži) majú vlastné prvky odpruženia, ktoré pomáhajú spríjemniť dobrodružstvá na zlých cestách.
Jazdný podpis Lexus
Napriek svojmu robustnému a dobrodružnému vzhľadu zodpovední za japonskú značku zabezpečujú, že ide o vozidlo so vzrušujúcou dynamikou, a to vďaka veľmi ľahkej karosérii s rúrkovou konštrukciou.
Odpruženie s veľmi dlhým zdvihom vám však tiež umožňuje ísť kamkoľvek, čo ešte viac zvyšuje rozsah použitia takejto „hračky“, o ktorej Lexus tvrdí, že je mimoriadne agilná.
Čo je však dôležitejšie ako výrazný imidž a zábavná jazda, tento Lexus ROV vyniká ako vynikajúca testovacia platforma pre vodíkovú technológiu japonského výrobcu, ktorý môže túto funkciu v budúcnosti využívať pri výrobe niektorých svojich modelov.