Audi Sport, výkonová divízia výrobcu, má v tom jasno Budúcnosť Audi RS , ako deklaruje jej obchodný a marketingový riaditeľ Rolf Michl: „Budeme mať auto s jedným motorom. Nemá zmysel mať rôzne varianty“.
Tieto vyhlásenia prichádzajú po vedomí, že iní, dokonca aj v rámci samotného koncernu Volkswagen, pôjdu opačnou cestou a ponúknu rôzne motory pre ich verzie zamerané na výkon – či už elektrifikované alebo čisto spaľovacie.
Azda najlepším príkladom je skromnejší Volkswagen Golf, ktorý v tejto ôsmej generácii kráča v šľapajach svojho predchodcu a ponúka GTI (benzín), GTE (plug-in hybrid) a GTD (diesel). A po prvýkrát prichádzajú GTI a GTE s rovnakým výkonom 245 k.
V Audi Sport nič z toho neuvidíme, aspoň v modeloch RS, tých najvýkonnejších. V S sa naopak zdá byť väčší priestor na diverzifikáciu, keďže rovnaký model máme k dispozícii s naftovými aj benzínovými motormi, hoci každý trh má väčšinou prístup len k jednej z možností — existujú výnimky, ako napr. Nové Audi SQ7 a SQ8 to dokazujú...
Budúce Audi RS sa zredukuje na jediný motor, bez ohľadu na jeho typ.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Audi RS 6 Avant bolo prvým RS, ktoré ponúkalo elektrifikované hnacie ústrojenstvo s mohutným V8 twin turbo poháňaným mild-hybridným 48 V systémom.
Nasledujúce dva roky prevezmú elektróny v Audi RS oveľa dominantnejšiu úlohu. Ako prvé sa objaví nové Audi RS 4 Avant, ktoré sa stane plug-in hybridom, po ktorom bude nasledovať verzia RS budúceho e-tronu GT — Taycan od Audi.
Budú všetky budúce Audi RS elektrifikované?
Vzhľadom na kontext, v ktorom žijeme, je veľmi pravdepodobné, že sa tak stane v strednodobom horizonte, nielen z regulačných dôvodov, ale aj pre výhody elektrickej technológie aplikovanej na výkonné vozidlá, ako uvádza Rolf Michl:
„Naším hlavným zameraním je výkon a použiteľnosť v každodennom živote. Výkonné autá majú svetlé aspekty (elektrifikácia), ako je vektorizácia krútiaceho momentu a pôsobivé rýchlosti prejazdu zákrutami. Elektrifikovaný výkon môže byť absolútne emotívny.“