Od jeho vydania v roku 2010, Nissan Leaf vo svete sa ho predalo viac ako 500 000 kópií a len v Portugalsku už prekonal dôležitý míľnik 5 000 kusov distribuovaných počas dvoch generácií.
Na oslavu tohto 10-ročného úspešného príbehu Nissan spustil špeciálnu sériu 10. výročia, ktorú sme už viedli.
Ďalšiu kapitolu elektrickej mobility Nissan dostane Ariya, crossover futuristických línií s dojazdom až 500 km. Kým však príde, Leaf je aj naďalej „vlajkovou loďou“ bezemisnej mobility japonskej značky, ktorá ho (predovšetkým v technologickej a bezpečnostnej kapitole) často aktualizuje.
Posledné „dotyky“ prebehli asi pred pol rokom a sú už prítomné v špeciálnej edícii 10th Anniversary. Ale pri takom šumivom segmente, s novinkami každý týždeň (takmer!), stačí toto všetko na to, aby sa Leaf udržal v „rozhovore“ električiek? To je to, čo uvidíme…
Z estetického hľadiska, či už zvonku alebo zvnútra, sa Leaf (v druhej generácii) nezmenil. Môžete si pozrieť (alebo recenzovať) test Leafu e+ 62 kWh Dioga Teixeiru a kde veľmi podrobne predstavil interiér aj exteriér tejto električky:
10th Anniversary Edition: Aké zmeny?
Ale aj keď sa imidž tohto listu nezmenil, neznamená to, že nedostal nové poznámky. Aj preto, že ide o špeciálnu edíciu, ktorá oslavuje 10 rokov života a ako taká jej dodáva trochu exkluzívnejší vzhľad.
Medzi najvýznamnejšie prvky patrí exkluzívny dizajn 17-palcových kolies, špecifický odznak „10 rokov“ na C-stĺpiku a špecifický vzor na streche, A-stĺpiku a dverách batožinového priestoru.
Viac technológií a viac bezpečnosti
V najnovšej aktualizácii má Leaf na palube Wi-Fi hotspot, ktorý prostredníctvom dátového plánu môže „ponúknuť“ internet všetkým cestujúcim.
Okrem toho Leaf zaznamenal aj nárast funkcií, ktoré možno ovládať prostredníctvom aplikácie NissanConnect Services, ktorá teraz umožňuje zatváranie a otváranie dverí a konfiguráciu inteligentných upozornení prostredníctvom aplikácie.
Aj v kapitole bezpečnosti prináša vynovený Leaf mnoho dobrých správ, s dôrazom na inteligentný systém zásahu do mŕtveho uhla (IBSI), ktorý je štandardne dostupný vo všetkých verziách, ktorý automaticky aktivuje brzdy, aby udržal auto v jazdnom pruhu, keď rozpozná nebezpečenstvo. v blízkosti.
Jednou zo zvláštností Leafu je skutočnosť, že má technológiu obojsmerného nabíjania V2G (Vehicle To Grid), ktorá mu umožňuje uchovávať energiu v batériách a neskôr ju „vracať“ do elektrickej siete, napríklad na napájanie domu. Je to zaujímavé riešenie, ktoré premení Leaf na extra napájací zdroj.
Množstvo vybavenia…
Ceny Nissanu Leaf vybaveného 62 kWh batériou začínajú na 40 550 eurách verzie E+ Acenta a keď sa pozriete na túto konkrétnu verziu, E+ 10th Anniversary, ceny začínajú o niečo vyššie, na 42 950 eurách.
Pri tejto vysokej cene (nedá sa to inak povedať...) však existuje aj rozsiahly zoznam štandardnej výbavy, ktorá má veľmi pozitívny vplyv na hodnotu tejto električky.
Najvýkonnejšia verzia radu
Vo verzii e+ 62 kWh, najvýkonnejšej a najdlhšie prevádzkovanej verzii Leafu, je elektromotor segmentu C Nissan vybavený elektromotorom umiestneným vpredu, ktorý produkuje 160 kW, čo je ekvivalent 218 k, a akumulátorom. Lítium-iónové (špicaté v strednej polohe, pod priestorom pre cestujúcich) 62 kWh.
Vďaka týmto číslam má Leaf živšie výkony, o čom svedčí 7,3 s, ktorú potrebuje na zrýchlenie z 0 na 100 km/h. Na druhej strane, maximálna rýchlosť je obmedzená na 157 km/h, čo znamená ďalších 385 km elektrického dojazdu (WLTP).
Nárast výkonu oproti základnej verzii modelu so 40 kWh batériou je výrazný (o 68 k viac), rovnako ako zvýšenie autonómie (viac ako 115 km), čo má veľmi pozitívny vplyv na dojazd. schopností tohto modelu.elektr.
Pokiaľ ide o výkon, tento Leaf e+ pôsobí oveľa rýchlejšie, vždy dostupnejšie, a teda aj príjemnejšie na jazdu. Vždy spojený s jednostupňovou prevodovkou si Leaf e+ zachováva plynulosť používania, ktorú vždy predvádzal (najmä v mestách), no pridáva rýchlejšie preraďovanie a bezpečnejšie predbiehanie.
Autonómia je kľúčová
No pridanou hodnotou tejto verzie je dokonca aj kapacita batérie, ktorá oproti základnej verzii narástla o 22 kWh. Vďaka tomu dokáže Leaf e+ prejsť ďaleko za hranicu 300 km elektrického dojazdu, a to bez akejkoľvek námahy.
Precestovanie 330 km medzi nákladmi s týmto Leaf e+ na zmiešaných trasách je niečo, čo sa dá dosiahnuť relatívne jednoducho a... bez drámy.
Inými slovami, a pre tých, ktorí hľadajú električku na používanie väčšinou v meste, na každodennej trase domov-práca-domov, táto autonómia umožňuje nenabíjať Leaf tri alebo štyri noci bez toho, aby riskovali, že sa „zavesia“. " nasledujúci deň.
Objavte svoje ďalšie auto
A zásielky?
Keď sa však batéria vybije, je dobré vedieť, že Nissan Leaf e+ dobije batériu na 20 % až 80 % v 7 kW Wallboxe za približne 7,5 hodiny a približne 160 km autonómie zvládne „naplniť“ len za pol hodinu. v 100 kW rýchlonabíjacej stanici.
Na druhej strane, ak uvažujete o nabíjaní z domácej zásuvky (2,3 kW), zamyslite sa znova, pretože tu potrebuje Leaf e+ viac ako 30 hodín na dokončenie úplného nabíjacieho cyklu.
Ako sa predvádzate na cestách?
Nissan Leaf nikdy nebol automobilom, ktorý by sa vyznačoval vzrušujúcejšou jazdou, napriek tomu, že bol vždy zdôrazňovaný plynulosťou používania a „palivou silou“, vlastnosťami, ktoré definujú takmer všetky elektrické autá na trhu.
V tejto verzii so 62 kWh batériou Leaf pribral — takmer 200 kg, vďaka väčšej batérii — a cítite to pri jazde.
Neznamená to, že by bol tento Leaf e+ jazdne horší ako jeho brat so 40 kWh batériou, no napriek veľmi neutrálnemu správaniu stále nenadchne, aj keď badať o niečo pevnejšie nastavenie pruženia.
Stále to nie je auto, ktoré nám dáva skvelé pocity za volantom, najmä ak jazdíme v režime Eco, ktorý podľa mňa odporúčam, ako niečo, o čom by sa ani nemalo obchodovať.
Vyzerá to ako protirečenie, ale nechám vám túto otázku: potrebuje električka, ktorá sa používa väčšinou v mestách, nadchnúť? Samozrejme, že nie. Leaf stojí za plynulosť celého elektrického systému a jeho jednoduchosť ovládania, kde je čoraz viac hlavným hrdinom e-Pedal, ktorý nám umožňuje jazdiť len pomocou plynového pedálu.
Tento systém je úprimne príjemný na používanie a vyžaduje si len malé zvykanie, pretože vždy pôsobí veľmi organicky: ak prudšie zdvihnete nohu z akcelerátora, zadržanie bude rýchlejšie a silnejšie; ak ho naopak zdvihneme jemne, zadržanie bude oveľa progresívnejšie.
Látkové predné sedadlá sú pohodlné a ponúkajú viac než dostatočnú bočnú oporu, aby sme vždy zostali na svojom mieste.
Je to pre vás to pravé auto?
Táto otázka je už v testoch Automobile Reason pravidlom, no odpoveď nie je takmer nikdy uzavretá. A tento Leaf nie je iný. Zostáva veľmi kompetentným elektrickým a vo verzii e+ s väčšou autonómiou a vyšším výkonom sa zlepšil na všetkých úrovniach. Ale…
385 km autonómie, ktorú ponúka, vzdorujú niektoré konkurenčné návrhy (napríklad elektromobily Hyundai), ktoré dokonca ponúkajú vyššiu autonómiu.
Napriek tomu umožňujú plynulejšie zvládnutie používania tohto Leaf počas týždňa najmä tým, ktorí ho nemôžu nosiť doma alebo v práci.
A potom je tu cena, ktorá je bez kampane niečo vysoké. Napriek tomu sa Nissan Leaf e+, a to svojím spôsobom odôvodňuje, prezentuje množstvom dobrej štandardnej výbavy, najmä v tejto verzii, ktorú som testoval, 10th Anniversary, ktorá stále umocňuje exkluzivitu modelu.
Pre firemných zákazníkov je tento Nissan Leaf e+ v dôsledku „chyby“ platných daňových stimulov oveľa zaujímavejší a zostáva elektrickou energiou, ktorú treba zvážiť.