Napriek tomu, že sa nejedná o technologický „hukot“, bol a stále je veľmi všestranným vozidlom. Dokonca sa dá povedať, že ide o multifunkčné vozidlo, pôvodne koncipované s dvoma motormi a šiestimi karosériami, ktoré umožnili UMM niekoľko rokov úspešne prenikať do najrozmanitejších oblastí.
UMM odštartoval svoje dobrodružstvo na automobilovom trhu a vytvoril nové úrovne aplikácií pre vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies. Od súťaže so slávnym Parížom-Dakarom, v ktorom odvážny národný žiak urobil dobrý dojem, cez súkromné, profesionálne a úžitkové využitie až po výrobu na vojenské účely, kde sa aj napriek tomu, že je „starý“, stále používa.
Existovalo nespočetné množstvo etáp, v ktorých bolo toto portugalské monštrum prítomné počas takmer 40 rokov výroby, od prvého UMM Cournil až po najnovšiu verziu UMM Alter.
Áno, UMM je naozaj odvážny. Pre tých, ktorí nikdy nešoférovali, vedzte, že tento verný priateľ, napriek tomu, že vyzerá ako pokrútený vozík a je nepríjemný ako diabol, sa stáva naším najlepším priateľom v tých riskantnejších dobrodružstvách...
Toto je jedno z tých áut, ktoré sa naučíte mať radi a po čase vidíme, že vždy reaguje pozitívne. Je mimoriadne spoľahlivý, to sa nikdy nezaprie. Či už v najodvážnejšom stúpaní, kde ho musíte postaviť na pomalú cestu ako traktor (reduktor), alebo na kilometre dlhé cesty — hoci je veľmi pomalý a hlučný, vždy dorazí do cieľa.
Niekedy je „normálne“ byť bez prevodovky alebo s radením v ruke. Každé pravidlo má svoju výnimku, nie? Nič, čo nevyrieši výlet do kamarátovej dielne. Tí, ktorí s tým žijú (ako ja...), vedia, že všetko, čo musíte urobiť, je namontovať skrutku na prevodovku a máte hotovo. Ďalší „vozík“ kilometrov prejdeme bez problémov.
To je dôvod, prečo je UMM mýtické auto a nikdy sa naň nezabudne. Jeho najväčšou silou je extrémna všestrannosť. Dúfame, že v aktívnom žijete dlhé a dlhé roky a kto ich má zachovať!
TEXT: André Pires (milovník klasiky a šťastný majiteľ UMM)