Máloktoré auto je tak spojené s letom a voľným časom ako slávna bugina, ktorá mala vo svojej pôvodnej podobe Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy), ktorú vytvoril Bruce Meyers.
Chceme vám priblížiť príbeh Meyersa a jeho najslávnejšieho výtvoru ako zaslúženú poctu mužovi zodpovednému za jedno z najlepších áut vôbec.
Posmrtná pocta, keď Bruce Meyers zomrel 19. februára vo veku 94 rokov, niekoľko mesiacov po tom, čo s manželkou predali spoločnosť Meyers Manx spoločnosti Trousdale Ventures.
Potreba zostruje vynaliezavosť
Bruce Meyers sa narodil v roku 1926 v Los Angeles a jeho životná cesta ho zaviedla z námorníctva počas druhej svetovej vojny k terénnym pretekom a na pláže Kalifornie, kde si tento vtedy vášnivý surfer uvedomil, že potrebuje nejaké vozidlo, ktoré mu to uľahčí. na navigáciu v dunách ako jeho Ford Hot Rod z roku 1932.
Hot rod? Áno. Dávno predtým, ako jeho najslávnejší výtvor uzrel svetlo sveta, mal Meyers minulosť plnú automobilov – bol tiež súťaživý jazdec – a chýbal mu fenomén Hot Rod, ktorý prekvital po druhej svetovej vojne v USA.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Nebolo to len pre autá, pretože jeho majstrovstvo v oblasti sklolaminátu, materiálu, z ktorého by bola vyrobená karoséria jeho buginy, uspelo pri výrobe surfov a dokonca aj malých katamaranov.
V roku 2019 vytvoril Volkswagen ID. Buggy, reinterpretácia originálu, teraz elektrická.
Takto „vzal“ podvozok Volkswagenu Beetle, mechanicky jednoduchého auta, skrátil ho o 36 cm, zbavil sa karosérie a vytvoril ďalšiu v materiáli, ktorému už dominoval, sklolaminát. Maximálne zjednodušil dizajn, umiestnil len to najnutnejšie, čo zaručilo jedinečný vzhľad a... zábavu.
A tak sme dostali prvý Volkswagen Buggy, Meyers Manx, známy ako „Big Red“. Toto všestranné, ľahké auto s motorom na zadných kolesách, narodené v roku 1964, položilo základy „móde“, ktorá sa rozšírila po celom svete.
Nielenže to bola móda, ale Meyersovi a „Big Red“ sa pripisuje zásluha za to, že sú jedným z hlavných ťahúňov organizovaných off-road pretekov. Bol to on a Tom Mangels, jeho pretekársky partner, ktorí vytvorili prvý štvorkolesový rekord – dokonca rýchlejší ako motorky – na vôbec prvej Baja, Mexican 1000 z roku 1967, predchodcovi súčasnej Baja 1000.
"Cena" úspechu
Meyers Manx sa možno katapultovali k sláve po tom, čo sa v roku 1968 objavili vo filme „Aféra Thomasa Crowna“ a v roku 1969 sa dostali na titulnú stranu časopisu „Car and Driver“, avšak nie všetko „bolo ružové“.
V roku 1971 Bruce Meyers opustil spoločnosť, ktorú založil a ktorá skrachovala, napriek tomu, že už vyrobila okolo 7000 kópií slávnej buginy. Vinníkov? Dane a konkurencia, ktorá plagiovala váš návrh.
Aj keď dal plagiátorov na súd – v tom čase vyrábalo podobné modely viac ako 70 spoločností – nikdy nemal pravdu, pretože Meyers si nemohol patentovať svoj Volkswagen Buggy. Napriek tomu, že je tvorcom konceptu, podnik by bol hlboko poškodený.
Avšak „chyba“ výroby áut v Bruce Meyers pokračovala a v roku 2000, asi 30 rokov po tom, čo prestal vyrábať svoje pozoruhodné buginy, sa Kalifornčan rozhodol vrátiť k tomu, čo ho preslávilo: k výrobe vlastného Meyers Manx.
Nedávno sme videli, ako Volkswagen vzdal spravodlivú poctu neúctivejšej strane „chrobáka“, keď v roku 2019 predstavil ID. Buggy, aby ukázal flexibilitu, ktorú umožňuje jeho špecializovaná platforma pre elektrické vozidlá, MEB.