ikona? V taliančine to znamená ikona, možno najvhodnejší názov pre sériu limitovaných modelov, ktoré značka nekontrolovateľných koní uvedie na trh, silne inšpirované najsugestívnejšími Ferrari z 50. rokov minulého storočia, ktoré však obsahujú najpokročilejšiu technológiu športových áut, aké sú dnes k dispozícii.
THE Ferrari Monza SP1 a Ferrari Monza SP2 (všetky obrázky na konci článku) sú prvé modely, ktoré vznikli v rámci tohto programu a ako sme už včera spomínali, vo veľkej miere čerpajú z vtedajších súťažných „barchett“, ktoré sa zúčastnili a vyhrali Majstrovstvá sveta športových áut, napr. ako 750 Monza a 860 Monza – dva modely, ktoré pomohli vybudovať legendárny status Ferrari, ktorý má dnes.
Nové Ferrari Monza
Dve „barchetty“, SP1 a SP2, sa líšia len počtom dostupných miest na sedenie, pričom radikálnejšia SP1 je v podstate jednomiestna. Jeho dizajn sa značne líši od súčasného štandardu, mení prílišnú zložitosť tvarov a povrchov, s rafinovanejšími a asertívnejšími riešeniami. Zvýraznenie pre malé dvierka, ktoré sa otvárajú nahor…Ako sa dalo očakávať, v Monze je veľa uhlíkových vlákien, pričom všetky panely karosérie sú navrhnuté z tohto materiálu. Materiál, ktorý nájdeme aj v minimalistickom interiéri.
Vzhľadom na chýbajúcu strechu a dokonca aj čelné sklo bolo jednou z najväčších výziev pri navrhovaní v skutočnosti riadenie aerodynamických prúdov vnútri kokpitu. Nájdené riešenie Ferrari nazýva „Virtual Wind Shield“ alebo virtuálne čelné sklo a pozostáva z malého deflektora umiestneného bezprostredne pred prístrojovou doskou, ktorý presmeruje vzduch tak, aby nenarazil do „pilota“ – vzácny pomoc. vzhľadom na ohlásených viac ako 300 km/h...
812 Super rýchle dedičstvo
Ferrari Monza SP1 a Ferrari Monza SP2 sú priamo odvodené od Ferrari 812 Superfast a zdedili od neho všetky mechaniky. Inými slovami, v dlhej prednej kapote sa nachádza rovnaký 6,5-litrový motor V12 s prirodzeným nasávaním, ale tu s výkonom 810 k (pri 8500 ot./min), o 10 k viac ako na 812 Superfast.
Aj keď Ferrari vo vyhlásení označuje Monzu SP1 a SP2 ako „barchettas“ s najlepším pomerom výkonu a hmotnosti, nie sú také ľahké, ako sa zdá, pričom značka hlási suchú hmotnosť 1500 kg a 1520 kg — SP1 a SP2 — takmer nelíši od 1525 kg 812 Superfast.
Ale s viac ako 800 k pod nohami mohol byť výkon iba fenomenálny: len 2,9 s na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h a iba 7,9 s na dosiahnutie rýchlosti 200 km/h.
Ferrari však tvrdí, že Monzas aj napriek prítomnému radikalizmu naďalej zostávajú cestnými autami a nie cestnými autami, prípadne optimalizovanými pre track-days. Žiaľ, ak vezmeme do úvahy špecifickosť týchto modelov a obmedzený počet, v ktorom budú vyrobené, s najväčšou pravdepodobnosťou skončia v akejkoľvek kolekcii, v každej úzkostlivo klimatizovanej garáži, pričom slnečné svetlo uvidia len pri veľmi špeciálnych akciách.
Zatiaľ nie je známa cena ani koľko kusov sa vyrobí — 200 kusov sme spomínali už skôr, informácie poskytol jeden z prítomných na prezentačnom podujatí — takže na ďalšie informácie si budeme musieť počkať.
Všetky obrázky
