„Už nevyvíjame nové dieselové motory“ . Povedal to Gilles Le Borgne, vedúci inžinierstva Renaultu, v rozhovore pre francúzsku publikáciu Auto-Infos na okraj podujatia eWays francúzskeho výrobcu.
Práve na tomto podujatí sme spoznali Renault Megane eVision , elektrický hatchback a... s génmi crossoveru, ktorý príde na trh koncom budúceho roka. Gilles Le Borgne vysvetlil, čo možno očakávať od tohto návrhu a predovšetkým od CMF-EV, novej modulárnej a exkluzívnej platformy pre električky, na ktorej bude založený.
Keďže je modulárny a flexibilný, bude mať dve verzie, krátku a dlhú, s rázvorom medzi 2,69 m a 2,77 m. Podľa Le Borgne bude schopný pojať 40 kWh, 60 kWh a 87 kWh batérie. Na príklade Mégane eVision využíva krátku verziu CMF-EV a kombinuje ju so 60 kWh batériou, ktorá zaručuje dojazd až 450 km (pomáha tomu aj starostlivá aerodynamika, zdôrazňuje Le Borgne).
Službu ukáže nielen v novom Mégane eVision. CMF-EV povedie k vzniku novej generácie elektrických vozidiel v podobe MEB v skupine Volkswagen, ktoré budú slúžiť partnerom aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi – Nissan Ariya bude prvý, kto využije výhody túto novú platformu.
Nové dieselové motory v Renaulte? nepočítaj s tým
CMF-EV sa ukázal byť východiskovým bodom pre ďalšie prehĺbenie témy elektrifikácie automobilov, ktorá už teraz podniká veľké kroky (skôr kvôli reguláciám ako kvôli sile trhu) a aké dôsledky to bude mať pre budúcnosť spaľovacích motorov v Renaulte.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Gilles Le Borgne v skratke načrtáva, čo možno očakávať. Prechod bude progresívny a predpokladá sa, že do roku 2025 bude 15 % predaja (Európa) tvoriť elektrické vozidlá (vrátane plug-in hybridov, ktoré umožňujú elektrickú mobilitu). V roku 2030 sa očakáva, že táto hodnota vzrastie na 30 %.
Ako podotýka, vzhľadom na pripravované nariadenia (na zníženie emisií CO2) budú po roku 2025 všetky vozidlá, ktoré ešte budú vybavené spaľovacím motorom, tak či onak elektrifikované/hybridizované.
V tejto súvislosti oznámil, že v Renaulte už nevyvíjajú nové naftové motory, ako keby to malo byť hybridné, rozumnejšie (aspoň ekonomické) je používať benzínové motory. Len nedávno sme informovali o novom benzínovom trojvalci 1.2 TCe, ktorý Renault vyvíja práve s cieľom vybaviť budúce hybridy značky.
Neznamená to však, že naftové motory u Renaultu sú už z katalógu mimo. Le Borgne hovorí, že zostanú v portfóliu Renaultu ešte niekoľko rokov, no už ich nebude veľa.
Dieselový nápor
Ako pokračuje ďalšia francúzska publikácia L'Automobile Magazine, vstup normy Euro6D v januári 2021 by mal byť dôvodom prvej vlny opúšťania modelov s naftovými motormi na trhu. Súlad s normou Euro6D môže znamenať nákladné úpravy existujúcich motorov, čo je investícia, ktorú je ťažké odôvodniť vzhľadom na premenné, ako je počet predajov (zníženie) alebo dodatočné výrobné náklady.
V iných prípadoch by toto predčasné opustenie dieselových motorov mohlo byť súčasťou širšej stratégie „odkázať“ týchto zákazníkov na nové hybridné/elektrické návrhy, ktoré prichádzajú na trh od rôznych výrobcov. Návrhy, ktoré sú nevyhnutné na splnenie cieľov zníženia emisií CO2 a nezaplatenie predpokladaných vysokých pokút.
Podľa L’Automobile Magazine medzi modelmi, ktoré v roku 2021 opustia dieselové motory, je niekoľko od Renaultu. Medzi nimi Captur a nová Arkana, ktoré už majú vo svojej ponuke plug-in hybridné motory.
Gilles Le Borgne, vedúci inžinierstva v RenaulteSmerujeme ku koncu (motora) Diesel.
Zdroje: Auto-Info, L’Automobile.