Niekedy písanie článku o „minulej sláve“ má tieto veci. Začali sme spomienkou na Opel Tigra a skončili sme diskusiou o všetkých malých kupé, ktoré obývali trh v 90. rokoch.
Deväťdesiate roky boli plodné na oživenie typov vozidiel, ktoré sa zdali byť odsúdené na historické knihy, a medzi nimi boli aj malé kupé. Nakoniec by sa stali snom mnohých mladých ľudí, nielen starých ľudí. V tomto zozname zhromažďujeme všetkých, ktorí poznačili náš trh
Môžete si spomenúť na časy, keď inžinieri značky nepoužívali na vytváranie SUV len platformu skromných SUV, ako je tomu dnes.
Ford Puma
O Opel Tigra sme už vydali dlhší článok, takže tento zoznam sme začali tým, čo by sa ukázalo byť jeho najväčším rivalom. Predtým, než sa stanete SUV, Ford Puma bolo to jedno z najžiadanejších malých kupé 90. rokov minulého storočia.
Rovnako ako Tigra bola pre Corsu B, Puma bola pre Fiestu Mk4, ktorá bola uvedená na trh v roku 1997. Nový Edge s veľmi dynamickou karosériou (napriek tomu, že vyzerá trochu úzky a vysoký) a ovplyvnený vtedajšou filozofiou dizajnu Ford. Dizajn, Puma zostala vo výrobe až do roku 2001.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Napriek rozsiahlemu zdieľaniu dielov s Fiestou (základ, interiér, niektoré mechaniky) priniesol Ford Puma so sebou nový motor. 1.7 16v, vyvinutý spoločne s Yamahou, ktorý odpísal 125 koní, čím získal jasnú výhodu na splátky — dynamicky to tiež nedalo Tigre šancu.
Ešte čo sa týka motorov, Puma mala 1,4 l s 90 k a 1,6 l so 103 k (2000-2001).
Nemohli sme skončiť bez toho, aby sme hovorili o Ford Racing Puma, špeciálnej edícii obmedzenej na 500 kusov – všetky boli vo Veľkej Británii – v ktorej zvýšil výkon z 1.7 16v na 155 k. Mal tiež oveľa svalnatejší vzhľad vďaka prítomnosti nových, oveľa širších blatníkov a väčších kolies (17″).
Opel Tigra
Model bol uvedený na trh v roku 1994 len rok po odhalení prototypu na autosalóne vo Frankfurte. Opel Tigra bol jedným z hlavných zodpovedných za „explóziu“ segmentu malých kupé v 90. rokoch.
Tigra, vyvinutá na základe platformy Corsa B, s ňou zdieľala palubnú dosku a mechaniku.
Keď už sme pri tom, Tigra mala dva motory, 1,4 l s výkonom 90 k a 125 Nm a 1,6 l s výkonom 106 k a 148 Nm známy už z Corsy GSi.
Opel Tigra vyrábaný do roku 2001 by mal mať nástupcu až v roku 2004, no v tom čase nadobudol módny formát a vznikol ako kabriolet s kovovou strechou. Ak ste ju ešte nečítali, využite príležitosť dozvedieť sa o Tigre podrobnejšie:
SEAT Córdoba SX
SEAT Córdoba, známy najmä vďaka svojej päťdverovej verzii, bol známy aj pre variant kupé. Určené SEAT Córdoba SX , toto sa vzdalo zadných dverí a dostalo spojler — keby to prišlo do USA, Američania by to skôr nazvali dvojdverovým sedanom ako kupé. Interiér bol na druhej strane rovnaký, aký sme našli na druhej generácii SEAT Ibiza.
Zo všetkých malých kupé na tomto zozname by práve toto bolo najvhodnejšie pre rodiny s kuforom veľkým ako štvordverová verzia s objemom 455 l.
Táto funkcia by sa rozšírila na úroveň motorov, ktoré sú jediné dostupné aj s dieselovými motormi, ktoré sú vybavené slávnym 1.9 TDI (s 90 a 110 k) skupiny Volkswagen. Benzín mal 1,6 l s výkonom 75 koní a 100 koní; 1,8 l 16-ventil s výkonom 130 k; a 2,0 l s 8 a 16 ventilmi, v uvedenom poradí, 116 a 150 k.
Tu je SEAT Córdoba CUPRA po úprave v roku 1999.
SEAT Córdoba SX, vyrábaný v rokoch 1996 až 2003, prešiel v roku 1999 rozsiahlou rekonštrukciou (nižšie). Bol tiež jedným z prvých SEAT, ktorý mal verziu CUPRA s objemom 2,0 l vo variante 150 k.
Mazda MX-3
Vyrábal sa v rokoch 1991 až 1998 Mazda MX-3 bola stávka japonskej značky v segmente malých kupé počas 90. rokov.
Ak väčšina ostatných členov tohto zoznamu bola viac spojená so svetom SUV, MX-3 bola viac príbuzná súčasnej Mazde 323, pretože bola na nej postavená.
Okrem svojho futuristického štýlu je MX-3 známy aj tým, že má jeden z najmenších motorov V6, aký bol kedy namontovaný v sériovom modeli. S objemom len 1,8 l mal tento exotický a malý V6 výkon 131 koní a 156 Nm.
Okrem tohto motora mala MX-3 aj 1,5 l a 1,6 l, ktoré mali dve úrovne výkonu: 90 k do roku 1993 a 107 k od toho roku.
V Portugalsku tiež došlo k zvláštnej a zároveň nenormálnej epizóde, keď sa MX-3 nejaký čas predávala ako reklama, aby sa obišla trestná daň z auta. A nebol jediný... Portugalsko muselo byť jediným trhom, kde bolo možné kúpiť Citroën Saxo Cup s dvoma sedadlami... a akrylovou prepážkou!
Toyota Paseo
Možno jedno z menej známych malých kupé v okolí a možno ste zabudli, že niekedy existovalo, ale Toyota mala v tejto triede aj svojho zástupcu, Toyota Paseo.
S dvomi generáciami sa tu predávala len druhá, uvedená na trh v roku 1995 a vyrábaná do roku 1999, aj v reakcii na obrovský úspech, ktorý Opel Tigra zažíval. Čo sa týka motorov, v Portugalsku mala Toyota Paseo len jeden, 1,5 l, 16 ventilov s výkonom 90 koní.
Technicky súvisiaci s malou Starlet a Tercel, Paseova kariéra bola z našej strany celkom diskrétna. Pravdou je, že nikdy nepresvedčil o žiadnom bode relevantnom pre malé kupé: o štýle, motore alebo dynamike.
Hyundai S kupé
Pred uvedením pomerne úspešného a štýlového Hyundai Coupé mala juhokórejská značka už svojho zástupcu v segmente malých kupé: Hyundai S kupé.
Vyrábané v rokoch 1990 až 1995, v roku 1993 toto malé kupé, ktoré zdieľalo platformu s Hyundaiom Pony, prešlo restylingom, ktorý mu dodal menej anonymný a oblejší vzhľad v súlade s trendmi 90-tych rokov.
Aj keď si možno nepamätáte, S Coupe sa tu predávalo súčasne s uvedením kórejskej značky v Portugalsku a bolo k dispozícii s 1,5 l s výkonom 92 alebo 116 k, motorom z Mitsubishi.
outsiderov
Dobre, musíme priznať, že ďalšie a posledné dva modely na tomto zozname nie sú naozaj malé kupé, ale skôr... malé targa, napriek tomu, že súťažia v rovnakom výklenku. Zistili sme však, že je nemožné urobiť zoznam malých športov z 90. rokov bez ich zmienky.Honda CR-X Del Sol
Vyrábané v rokoch 1992 až 1998 Honda CR-X Del Sol prišiel s neľahkou úlohou nahradiť ikonickú a úspešnú Hondu CR-X.
Zmenila karosériu kupé na typ targa — v tom čase existovalo aj niekoľko športových áut, a nielen (kto si pamätá Suzuki X-90?), ktoré prijali tento typ karosérie — a nabrali zaoblené tvary, ktoré boli veľmi obľúbené. v 90. rokoch Platforma bola, ako sa dalo očakávať, rovnaká ako súčasná Honda Civic.
Čo sa týka motorov, CR-X Del Sol mal dve možnosti, obe s 1,6 l označeným ESi a VTi. Prvý dodával 125 k, druhý 160 k – jeden z prvých motorov, ktorý prekročil 100 k/l, vďaka štyrom z najlegendárnejších písmen v histórii automobilov, VTEC.
Nissan 100NX
Posledným členom tohto zoznamu je Nissan 100NX , model z čias, keď rodina športových áut Nissan v Európe mala ešte 200SX a všemocné 300ZX Biturbo.
Rovnako ako jeho krajan, aj malý Nissan 100NX bol targa. A rovnako ako MX-3 bol jeho štýl celkom originálny, až futuristický, no nie vždy považovaný za najatraktívnejšie.
Nissan 100NX, na rozdiel od 200SX a 300ZX, bol typickým „všetkým dopredu“, odvodeným z mechanickej a technickej základne Sunny ("Golf" od Nissanu), vyrábal sa v rokoch 1990 až 1996.
V Európe poznal iba dva motory, 1,6 l a 2,0 l. Prvý sa pohyboval medzi 90 a 95 k v závislosti od toho, či bolo použité elektronické vstrekovanie alebo karburátor, zatiaľ čo druhý ponúkal oveľa zaujímavejších 143 k, ktoré už zaručovali očakávaný výkon malého športového auta.
Ako väčšina malých kupé by nemal nástupcu. Tento výklenok zaznamenal svoj vzostup a pád v priebehu 90-tych rokov a krátko nato ho nahradila iná „móda“: kabriolety s kovovou strechou. Riešenie, ktoré sa snažilo skombinovať dva typy, kabriolety a kupé – ak sa chcete o týchto tvoroch dozvedieť viac, kliknite na odkaz nižšie: