Palivo stále pribúda a jazdiť autom je čoraz drahšie. Akékoľvek tipy, ktoré vám môžu ušetriť palivo, sú preto vítané. Náklady na palivo sú náklady, ktoré môžu byť z dlhodobého hľadiska značné.
Niektoré sú zrejmé, iné nie. Niektoré sa nanášajú jednoducho, iné vyžadujú zašpinenie rúk. Všetky sú však nevyhnutné na to, aby ste dosiahli výrazné úspory. Poďme k nim.
"Hrať" vopred
Nikdy som nebol dobrý vo fyzike, ale sú veci, ktoré sa dajú ľahko pochopiť. Na uvedenie telesa do pohybu a prekonanie jeho zotrvačnosti dochádza k veľmi veľkému plytvaniu energiou. Čím skôr vedia predvídať, že budú musieť brzdiť, tým skôr dajú nohu z plynu.Všetci sme už videli tých vodičov, ktorí v premávke príliš zrýchľujú na to, aby museli brzdiť o 100 m dopredu. výsledok? Spotrebujú viac paliva, aby zostali nehybne stáť na rovnakom mieste a rovnaký čas ako zvyšok.
Správne čítanie vozovky pomáha udržiavať rýchlosť čo najstabilnejšiu a tým šetriť palivo.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Plánovanie príchodu na križovatky, aby ste nemuseli príliš brzdiť, používanie zjazdov na naberanie rýchlosti a spomalenie hneď, ako viete, že budete musieť zastaviť alebo spomaliť, napríklad na mýtnici alebo pri výjazde z diaľnice, sú skvelé taktiky šetrenia.
tlak pneumatiky
Áno, veľmi dôležité. Kedy ste si naposledy skontrolovali tlak v pneumatikách? Pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách je jedným z aspektov, ktorý my vodiči najviac zanedbávame, a zároveň tým, ktorý výrazne pomáha šetriť palivo.
Jazda s pneumatikami pod tlakom udávaným výrobcom zvyšuje spotrebu paliva a znižuje výkon, pretože trenie vznikajúce medzi povrchom pneumatiky a asfaltom je väčšie, takže na prejdenie určitej trasy potrebujete viac energie. Okrem toho znižuje životnosť a bezpečnosť pneumatík.
Správny tlak nájdete v používateľskej príručke. Niekedy sa táto informácia nachádza aj na uzávere palivovej nádrže alebo vo vnútri dverí vodiča.
Pred dlhými cestami, a ak cestujete s najťažším autom, je tiež povinné zvýšiť tlak v pneumatikách podľa informácií, ktoré nájdete pre svoje auto.
ideálny režim
Využite prevodovku a otáčkomer ako svojho spojenca v boji so spotrebou. V benzínových autách je ideálny rozsah použitia medzi 2500 otáčkami za minútu a 3500 otáčkami za minútu (pri turbomotoroch možno o niečo menej), zatiaľ čo v dieselových motoroch je tento rozsah medzi 2000 a 3000 otáčkami za minútu. Práve v tomto rozsahu otáčok je pomer medzi mechanickou účinnosťou a spotrebou priaznivejší k úsporám. Stupňovanie otáčkomera na limit vám veľa neurobí a dokáže zdvojnásobiť alebo strojnásobiť okamžitú spotrebu vášho auta.Vyhnite sa krátkym trasám
Kedykoľvek je to možné, vyhnite sa používaniu auta na krátke cesty. Na veľmi krátke vzdialenosti sa motor a katalyzátor nestihnú zohriať na ideálnu prevádzkovú teplotu. Napríklad motorový olej je chladnejší a má vyššiu viskozitu, čím sa zvyšuje trenie vnútorných častí. Týmto spôsobom je námaha, ktorú musí motor vynaložiť, väčšia. Katalyzátor nie je taký účinný, keď je studený.
Je tu tiež problém s časticovým filtrom, ktorý v malých dráhach neregeneruje systém filtrovania častíc, pretože proces sa zvyčajne vykonáva až po dosiahnutí ideálnej prevádzkovej teploty kvapalín a mechanických komponentov a pri určitej rýchlosti, ak je začína na krátkej trase, v polovici sa dá zastaviť, čo sa neodporúča.
Takto narastajúce zanášanie filtra generuje väčší protitlak vo výfukových plynoch, čím sa zvyšuje spotreba v dôsledku väčšej námahy motora.
Ak je vzdialenosť príliš krátka, zvážte, či ísť pešo, vaša peňaženka sa vám poďakuje...
správny pomer hotovosti
Správne používanie prevodovky je tiež jedným z aspektov, ktoré najviac ovplyvňujú spotrebu. A ako viete, ktorá zmena je správna? Je to tak vysoko, ako je to možné pre dopravné podmienky, bez toho, aby ste počuli klopanie motora alebo „zomretie“.
Väčšina áut dnes dokonca uvádza, ktorý pomer je správny, s informáciami viditeľnými na prístrojovom paneli. Vo väčšine prípadov ste pozorní a akceptujete návrhy na úsporu paliva.
V praxi môže táto starostlivosť viesť k výrazné úspory.
uložiť urýchľovač
Spôsob, akým zaobchádzate s akcelerátorom, je priamo úmerný ochote strelky paliva ísť dole. Preto čím nižšie je zaťaženie škrtiacej klapky, tým nižšia je okamžitá spotreba paliva. Ak máte chuť na správny pedál, odmenou sa vám v peňaženke.zbytočná váha
Máte v aute úplne nepotrebné veci? Je ľahké opustiť hromadiace sa zbytočné predmety, vždy s myšlienkou, že „jedného dňa môžem chýbať“. Všetka zbytočná váha, ktorú nesie vaše auto, je záťaž, ktorá prinúti motor vyvinúť ďalšie úsilie. Dobre, nie je to až také podstatné – ale záleží to aj od toho, o koľkých librách hovoríme – ale ak to vynásobíte niekoľkými rokmi a niekoľkými desiatkami tisíc kilometrov, účet, ktorý musíte zaplatiť, môže byť významný.
Poznám ľudí, ktorí majú v kufri auta zo všetkého trochu. Pozbieraním a vážením všetkých predmetov, ktoré tam chodia, sa možno presvedčia, že týmto opatrením ušetria pár eur.
Údržba
Ako dlho je to, čo ste riadili svoje auto? Ako dlho si mal menit olej? Ako dlho ste nevideli stav vzduchového filtra? Všetky ovplyvňujú spotrebu paliva, hoci tá posledná je najvýznamnejšia vo vozidlách, ktoré často cestujú po prašných cestách, kde sa zvyšuje prach a ľahko sa upcháva vzduchový filter.Pravidelnou údržbou môžete dosiahnuť ďalšie úspory a ušetriť palivo.
Okná a klimatizácia
Jazda s otvorenými oknami, najmä po diaľnici, zvyšuje spotrebu paliva. Na druhej strane, ak cestujete s otvorenými oknami a zapnutou klimatizáciou, odpad je ešte väčší.
Automatická klimatizácia je v dnešnej dobe čoraz bežnejšia. Najprv zvážte potrebu zapnutia klimatizácie alebo dokonca vetrania. Automatický režim neznamená, že nemáte dodatočnú spotrebu.
Štart stop
Nie, Štart/Stop nepoškodí ani neskráti životnosť žiadnej časti vášho auta. Preto už nie je „starec z Restelo“ a používa systém. V meste vám pomôže ušetriť palivo. Verte!Systém bol skúmaný roky a ukázalo sa, že skutočne funguje. Ide o systém, ktorý dnes existuje prakticky vo všetkých autách.
ešte nejaká zmena
Ak si okrem týchto rád dávate pozor na znížte rýchlosť na diaľnici o 10 km/h — napríklad namiesto 130 km/h jazdite rýchlosťou 120 km/h — a ak sa vyhnete použitiu strešných tyčí, môžete ušetriť pár litrov a... zmeniť.
A pozor! Jazda s autom na neutrále pri prudšom klesaní nespotrebuje menej paliva ako so zaradeným prevodom. Iba pri zaradenom prevodovom stupni systém pri spomaľovaní preruší vstrekovanie paliva. Jediná výnimka platí pre autá s karburátormi. Nie je to tvoj prípad? Takže zabudnite na neutrálne.