Značka prsteňa nakoniec odhalila všetko, čo potrebujeme vedieť o novej generácii (C8) Audi A6, a to všetko po úniku obrázkov, ktoré ukončili tajomstvo. A samozrejme, ako v prípade nedávnych Audi A8 a A7, nový A6 je sviatok... technologický.
Pod evolučným štýlom, aktualizovaným najnovšími vizuálnymi kódmi identity značky – zvýraznením je jednorámová, širšia šesťuholníková maska chladiča – nové Audi A6 obsahuje technologický arzenál, ktorý zahŕňa všetky aspekty auta: od 48 V semi-hybridného systému až po 37 (!) asistenčných jazdných systémov. Nižšie uvádzame šesť kľúčových bodov nového modelu.
1 — Semi-hybridný systém
Videli sme to už na A8 a A7, takže blízkosť nového Audi A6 k týmto modelom by vám nedala hádať nič iné. Všetky motory budú semi-hybridné, ktoré pozostávajú z paralelného 48 V elektrického systému, lítiovej batérie na jeho napájanie a elektromotor-generátora, ktorý nahrádza alternátor a štartér. Na niektorých pohonných jednotkách však bude použitý aj 12V semihybridný systém.
Cieľom je zaručiť nižšiu spotrebu a emisie, pomáhať spaľovacím motorom, poháňať sériu elektrických systémov a rozširovať niektoré funkcie, ako napríklad tie, ktoré sa týkajú systému štart-stop. To môže pôsobiť od momentu, keď auto dosiahne rýchlosť 22 km/h, ticho sa posúva až do zastavenia, ako keď sa blíži k semaforu. Brzdový systém dokáže rekuperovať až 12 kW energie.
Má tiež systém „voľnobežky“, ktorý funguje medzi 55 a 160 km/h a udržiava všetky elektrické a elektronické systémy aktívne. V reálnych podmienkach podľa Audi zaručuje semihybridný systém zníženie spotreby paliva až o 0,7 l/100 km.
Vpredu vyniká mriežka chladiča „single frame“.
2 — Motory a prevodovky
Značka zatiaľ predstavila iba dva motory, jeden benzínový a druhý naftový, oba V6, s objemom 3,0 litra, respektíve 55 TFSI a 50 TDI — na tieto označenia bude chvíľu trvať, kým si zvyknete...THE 55 TFSI má výkon 340 k a krútiaci moment 500 Nm, dokáže A6 rozbehnúť na 100 km/h za 5,1, má priemernú spotrebu 6,7 až 7,1 l/100 km a emisie CO2 od 151 do 161 g/km. THE 50 TDI produkuje 286 k a 620 Nm, s priemernou spotrebou medzi 5,5 a 5,8 l/100 a emisiami medzi 142 a 150 g/km.
Všetky prevodovky v novom Audi A6 budú automatické. Nevyhnutnosť z dôvodu existencie viacerých asistenčných jazdných systémov, čo by pri použití manuálnej prevodovky nebolo možné. Ale je ich viacero: 55 TFSI je spriahnutá s dvojspojkovou prevodovkou (S-Tronic) so siedmimi rýchlosťami, 50 TDI s tradičnejšou s meničom krútiaceho momentu (Tiptronic) s ôsmimi stupňami.
Oba motory sú dostupné len so systémom quattro, teda s pohonom všetkých kolies. K dispozícii bude Audi A6 s pohonom predných kolies, ktoré bude dostupné pre budúce prístupové motory ako 2.0 TDI.
3 — Asistenčné systémy riadenia
Nebudeme ich uvádzať všetky – v neposlednom rade preto, že ich je 37(!) – a dokonca aj Audi, aby sa predišlo zmätku medzi zákazníkmi, ich zoskupilo do troch balíkov. Parking and Garage Pilot vyniká – umožňuje autonómne umiestniť auto, napríklad do garáže, ktorú je možné monitorovať cez smartfón a myAudi App – a asistent Tour – dopĺňa adaptívny tempomat miernymi zásahmi do smer, aby auto zostalo vo vozovke.
Okrem toho nové Audi A6 už umožňuje autonómnu jazdu úrovne 3, ale je to jeden z tých prípadov, keď technológia predbehla legislatívu – zatiaľ môžu po verejných komunikáciách s touto úrovňou jazdy jazdiť iba testovacie vozidlá výrobcov. autonómny.
4 — Infotainment
Systém MMI je prevzatý z Audi A8 a A7 a odhaľuje dve dotykové obrazovky s haptickou a zvukovou odozvou, obe s uhlopriečkou 8,6″, pričom tá lepšia môže narásť až na 10,1″. Spodná obrazovka umiestnená nad stredovým tunelom ovláda funkcie klimatizácie, ako aj ďalšie doplnkové funkcie, ako je zadávanie textu.
Oba môžu byť doplnené, ak si vyberiete MMI Navigation plus, o Audi Virtual Cockpit, digitálny prístrojový panel s 12,3″. Tu to však nekončí, keďže je prítomný Head-Up displej schopný premietať informácie priamo na čelné sklo.
Informačno-zábavný systém MMI vo veľkej miere vsádza na dotykové ovládanie. Funkcie oddelené dvoma obrazovkami, pričom horná je zodpovedná za multimédiá a navigáciu a spodná za ovládanie klimatizácie.
5 — Rozmery
Nové Audi A6 v porovnaní s predchodcom mierne narástlo. Dizajn bol starostlivo optimalizovaný vo veternom tuneli, pričom pre jeden z variantov je ohlásená hodnota 0,24 Cx. Prirodzene, používa MLB Evo, ktoré už bolo vidieť na A8 a A7, multimateriálovú základňu s oceľou a hliníkom ako hlavnými použitými materiálmi. Audi A6 však pribralo niekoľko kilogramov — od 5 do 25 kg v závislosti od verzie — „viny“ semi-hybridného systému, ktorý pridáva 25 kg.Značka spomína zvýšenú úroveň obývateľnosti, no objem batožinového priestoru zostáva na úrovni 530 litrov, aj keď sa zväčšila jeho vnútorná šírka.
6 — Pozastavenie
„Agilné ako športové auto, manévrovateľné ako kompaktný model“, takto značka označuje nové Audi A6.
Na dosiahnutie týchto charakteristík je nielen riadenie priamejšie – a môže byť aktívne s premenlivým prevodom – ale aj zadná náprava je riaditeľná, čo umožňuje kolesám natáčať až o 5º. Toto riešenie umožňuje, aby mal A6 minimálny polomer otáčania o 1,1 metra nižší, celkovo 11,1 m.
Podvozok môže byť vybavený aj štyrmi typmi odpruženia: konvenčné, s nenastaviteľnými tlmičmi; športový, pevnejší; s adaptívnymi tlmičmi; a napokon vzduchové pruženie, tiež s adaptívnymi tlmičmi.
Väčšina komponentov odpruženia je teraz vyrobená z ľahšieho hliníka a podľa Audi, hoci kolesá môžu mať teraz až 21″ s pneumatikami až 255/35, úroveň pohodlia pri jazde a pre cestujúcich je lepšia ako u predchodcu. .
Predná optika je LED a je dostupná v troch verziách. Vrcholom radu je HD Matrix LED s vlastným svetelným podpisom, ktorý tvorí päť horizontálnych línií.
Kedy sa dostane na trh?
Nové Audi A6 by sa malo verejnosti predstaviť budúci týždeň na autosalóne v Ženeve a zatiaľ jedinou predbežnou informáciou je, že sa na nemecký trh dostane v júni. Prílet do Portugalska by sa mal uskutočniť v nasledujúcich mesiacoch.