Na základe najnovšej evolúcie platformy MLB štvrtá generácia Audi A8 (generácia D5) konečne odhaľuje svoju tvár, po nekonečných upútavkách o mnohých technologických inováciách nového modelu.
V tejto novej generácii vyniká štandardné začlenenie 48-voltového elektrického systému (ako v Audi SQ7), ktorý umožňuje prijatie pokročilejších technologických riešení, ako je napríklad elektromechanické aktívne odpruženie (pozri zvýraznenie). Audi tiež oznamuje, že A8 bude prvým automobilom, ktorý príde na trh s technológiami autonómneho riadenia úrovne 3.
evolúcia nie revolúcia
Čo sa týka dizajnu, ide o prvý model navrhnutý výhradne pod zodpovednosťou Marca Lichteho. Revolúciu však nečakajte. Napriek celému radu nových prvkov zostáva heslom evolúcia. Nová A8 je prvou praktickou aplikáciou všetkého, čo sme videli v Prologue, koncepte z roku 2014, ktorý bol podľa Lichteho fúziou toho, čo sme mohli očakávať od nových generácií A8, A7 a A6.
Od tohto konceptu preberá nová A8 novú šesťhrannú masku chladiča, ktorá sa tiahne takmer cez celú prednú časť. Nové prvky nájdeme aj vzadu, pričom k optike teraz pribudla svetelná lišta a chrómová. Ako by ste očakávali, predná a zadná optika je LED, pričom predná, nazývaná HD Matrix LED, obsahuje lasery.
Nové Audi A8 je o 37 mm (5172 mm) dlhšie, o 13 mm vyššie (1473 mm) a o 4 mm (1945 mm) užšie ako jeho predchodca. Rázvor mierne narástol o 6 mm na 2998 mm. Ako je tomu teraz, nebude chýbať ani dlhá karoséria A8L, ktorá pridáva 130 mm na dĺžke a rázvore.
Rozsiahla karoséria a štruktúra využíva rôzne materiály. Stále je najpoužívanejším materiálom hliník, ktorý tvorí 58 % z celkového počtu, no v zadnej časti nájdeme aj oceľ, horčík či dokonca uhlíkové vlákna.
Všetky A8 sú hybridy
Spočiatku si v novom Audi A8 budeme môcť vybrať medzi dvoma motorizáciami. Oba s architektúrou V6 a objemom 3,0 litra. TFSI, benzín, vyvinie 340 koní, zatiaľ čo TDI, Diesel, vyvinie 286 koní. Neskôr, v roku 2018, prídu V8 so 4,0 litrami, tiež benzínové a naftové, s výkonom 460 koní a 435 koní.Chýbať nebude ani 6,0 litrová W12 a samozrejme nemôžeme zabudnúť ani na S8, ktorá bude musieť siahnuť po vitamínovejšej verzii 4,0 V8 TFSI. Spoločné pre všetky motory je použitie osemstupňovej automatickej prevodovky a pohonu všetkých štyroch kolies.
48-voltový systém prítomný vo všetkých motoroch premení všetky A8 na hybridy, alebo lepšie mild-hybridy (semi-hybridy). To znamená, že nový model môže disponovať niektorými hybridnými funkciami, ako je vypnutie motora počas jazdy, stop-štart pre dlhšie používanie a rekuperácia kinetickej energie pri brzdení. V reálnych jazdných podmienkach môže podľa značky znamenať úsporu paliva až 0,7 l/100 km.
Čo 48-voltový systém neumožňuje, je akýkoľvek druh elektrickej autonómie. To bude mať na starosti A8 e-tron quattro – „plnohybridný“ hybrid – ktorý sa snúbi s 3,0-litrovým V6 TFSI s elektromotorom, čo umožní až 50 km elektrickej autonómie.
41 asistenčných jazdných systémov
Povedzme si to ešte raz: štyridsaťjeden asistenčných systémov! Ale poďme... najprv poďme do interiéru.
Interiér sleduje minimalistické trendy, ktoré sme už videli v Prologue. A čo si všimnete, je takmer absencia tlačidiel a analógových manometrov. A8 prichádza s Audi Virtual Cockpit a sprevádza ho nie jedna, ale hneď dve obrazovky na stredovej konzole. Spodná časť, 8,6 palca, je zakrivená. Práve na týchto obrazovkách nájdeme Audi MMI (Audi Multi Media Interface), ktoré je možné nakonfigurovať až so šiestimi profilmi umožňujúcimi prístup až k 400 rôznym funkciám.
Ale nielen cez dotykové obrazovky budeme mať prístup k rôznym funkciám MMI, pretože nové Audi A8 umožňuje aj hlasové príkazy a hlavné funkcie sú prístupné cez ovládacie prvky na volante.
Medzi mnohé funkcie patrí inteligentný navigačný systém s funkciou samoučenia, konfiguráciou kamery alebo 3D zvukovým systémom.
Existuje tiež veľa asistenčných systémov, viac ako 40 (žiadna chyba... existuje dokonca viac ako 40 asistenčných systémov jazdy!), zvýrazňujúce tie, ktoré umožňujú autonómnu jazdu, ako napríklad Traffic Jam Pilot, ktorý sa stará o «operáciu» v situáciách. dopravné zápchy alebo jazda nízkou rýchlosťou (do 50 km/h na diaľnici). Systém využíva kamery, radary, ultrazvukové senzory a ako prvý v automobilovom svete laserový skener.
Systém umožňuje, aby sa vozidlo samo zapínalo alebo vypínalo, zrýchľovalo a brzdilo a zmenilo smer jazdy. Kvôli nedostatku konkrétnych predpisov na väčšine trhov však nemusia byť v tejto prvej fáze dostupné všetky funkcie systému.
Pri parkovaní nového Audi A8 môže vodič v určitých situáciách aj vystúpiť z vozidla a ovládať auto cez mobilný telefón s funkciami Remote Parking Pilot a Remote Garage Pilot.
Kedy príde?
Nové Audi A8 sa dostane na rôzne trhy začiatkom jesene a v Nemecku sa očakáva cena od 90 600 eur, pri A8 L od 94 100 eur. Ešte predtým sa očakáva jeho verejné predstavenie na autosalóne vo Frankfurte začiatkom septembra.
(v aktualizácii)