Tento článok naozaj nie je o autách. Tento zatúlaný článok, uverejnený neskoro ráno, je to predovšetkým výbuch o pôžitku z jazdy a hŕstke iných banalít. Je pre tých, ktorí Reason Automotive sledujú už dlhšie a sú už na tieto táranie zvyknutí.
Kto nikdy neskončil týždeň tým, že by chcel, aby sa všetko zmenilo? A keď máte chuť nariadiť, aby sa všetko zmenilo, najlepším liekom je, aby sme boli tí, ktorí dajú „tú“ krivku. Bez toho, aby som to myslel, som išiel túto krivku…
Týždne, ktoré nikdy nekončia
Včera som odišiel z kancelárie Ledger Automobile neskoro a unavený. Presýtení! Ale aj dosť áut. Celý týždeň písania a rozprávania o autách som to po ďalšom týždni odniesol predávkovaním autami na autosalóne v Ženeve.
Rád by som sa stretol s géniom vreckového, ktorý raz povedal: „Tí, ktorí behajú pre radosť, sa nikdy neunavia“. Aké veľké klamstvo. Robiť to, čo nás baví, je veľa práce a tiež únavné. Skončil som tento týždeň tým, že som si pozrel sily, posuny, štandardné vybavenie a problémy vyplývajúce z každodenného života akejkoľvek spoločnosti.
Problém s tým, ako urobiť z nášho profesionálneho života to, čo sa nám páči najviac, je, že toto „hobby“ kontaminujeme bežnými problémami akejkoľvek činnosti – nezaplatené účty, nezaplatené účty... normálne.
Testovanie auta už nie je len jazda, písanie už nie je len písanie.
Keď som odišiel z kancelárie, chcel som ísť domov a oddýchnuť si. Bola to naozaj nahromadená únava. Ako viete, nič ma nepoteší viac, ako sa s vami podeliť o príbehy tu v Razão Automóvel – ako je napríklad tento. Alebo tento o mojom prvom aute, na ktorom je už niekoľko rokov.
"1. prevodový stupeň, 2. prevodový stupeň, 3. prevodový stupeň. Počíta otáčky vždy pri 5500 otáčkach za minútu (nestálo to za to ďalej naťahovať)."
Zvyšok sú normálne články, kde prevláda faktografia a prísnosť, vďaka ktorým je Razão Automóvel tým, čím je dnes.
A keďže si dávate tú námahu prečítať si toto (Povedal som, že tento článok je len pre „tvrdých“, ktorí nás sledujú už dlho), mali by ste vedieť, že čoskoro, veľmi skoro, tu v Razão Automóvel spustíme niekoľko nových funkcií.
Okrem iných noviniek budete môcť na našu stránku prispievať aj obsahom. Vráťme sa však k téme tohto článku a novinky si nechajme na inokedy...
Veci sa vždy môžu zhoršiť...
Vyšiel som z kancelárie a nasadol som do Mazdy MX-5 RF s rovnakou túžbou jazdiť, ako poraziť „starého Portugalca“.Protestoval som, že auto je malé a krátke a toto a toto. Naštartoval som motor, nasmeroval kolesá smerom k južnému okraju a išiel som smerom k domu – cestou som povedal nejaké mentálne kliatby. Nálada bola taká dobrá, že by som radšej sedel za volantom svojho 1,5 dCi Mégane s 200 000 km — ktorý má náhodou problém s prstencom vstrekovača — ako MX-5 RF.
Návrat k Mazde. "Dočerta! Kto sa skamarátil s bankou?“ škádlil som so všetkým v aute – so všetkým! Až kým moju pozornosť neupútali nejaké svetlá, už na úpätí južného-stredového kruhového objazdu. "Operácia STOP, tak teda... to bolo presne to, čo som potreboval." "Dobrý večer pán vodič, prosím o Vaše doklady." Sakra, zabudol som si peňaženku v kancelárii!
"Auto nám dáva pocit, že sme to my, kto riadi udalosti."
Práve túto som potrebovala. Našťastie, orgány činné v trestnom konaní nemohli byť chápavejšie. Pustili ma, keď som ukázal nejaké fotokópie mojich dokumentov a sfúkol balón – nič som, samozrejme, neobvinil. Bol som však taký dezorientovaný, že som namiesto do Almady išiel na stranu Costa de Caparica.
Ale môžu sa tiež zlepšiť...
1. prevodový stupeň, 2. prevodový stupeň, 3. prevodový stupeň. Počíta otáčky vždy s 5500 otáčkami za minútu (nestálo to za to ďalej naťahovať). A keď som si uvedomil, že frustráciu týchto dní vybíjam na malom japonskom chlapcovi. A vyústilo to sakramentsky.
Prešiel som celú cestu, keď som sa snažil prenasledovať automobilový priemysel, a zrazu som bol späť vo svojom normálnom ja: pekné auto! Vrátil som sa k tomu, že mám rád autá. Nie že by sa mi to prestalo páčiť, ale nevedel som si spomenúť, kedy som naposledy šoféroval s takou spokojnosťou.
Na kruhovom objazde Monte de Caparica som sa nakoniec nevrátil. Rozhodol som sa preskúmať zadné cesty, po ktorých som nikdy nešiel. Hľadal som odbočky a snažil som sa uniknúť radaru rýchlosti A38.
Zobral som elektricky ovládanú kovovú kapotu (viac sa mi páči MX-5 s manuálnou plátenou kapotou...), zapol rádio a stratil som sa pozdĺž South Bank. Pochádzam z Alenteja, pracujem v Lisabone, ale bývam tu. Bolo ľahké sa stratiť, pretože na tomto brehu nič nepoznám.
Mrak, ktorý sa mi vznášal nad hlavou, odvial vietor – možno preto, že som si stiahol kapucňu. Šoférovanie je naozaj najlepší liek. Nevyriesil som ziadny problem ale dostal som cistu hlavu a ani som nemusel ist za hranicu 5500 ot./min.
Od tej chvíle bolo mojím prianím jazdiť až do východu slnka – jediný dôvod, prečo som to neurobil, bol ten, že som mal chuť ísť na záchod (skutočný dôvod na m... do prdele!). Ale bolo dobré stratiť sa za volantom.
Preto máme radi autá.
V našich životoch je toho toľko, čo neovládame – napríklad nutkanie ísť na záchod (lol). A uprostred toho všetkého zostáva auto výnimkou. Autá nám stále dávajú tú kontrolu, tú slobodu. Za volantom ideme kam chceme a ako chceme! Ak je to auto s pohonom zadných kolies, môže byť dokonca na boku... malo by byť na boku.
Auto nám dáva pocit, že sme to my, kto riadi udalosti. Pravá odbočka, zámok. Odbočte doľava, zrýchlite a preraďte. 5500 otáčok za minútu! Stalo sa to v MX-5 RF – vynikajúcom spoločníkovi na tento účel – ale mohlo to byť akékoľvek iné auto.
Práve pre tieto a ďalšie autá napĺňajú našu predstavivosť. Stavím sa, že sme v tom spolu: všetci sme zažili hrozný týždeň, keď sme chceli len sadnúť do auta a niekam ísť, nech sa deje čokoľvek. Môj deň bol včera a tvoj?
Využívam túto príležitosť, aby som venoval pár slov uznania Mazde MX-5 RF, ktorá ma previedla týmto nepokojným víkendom.
Správal sa na výške. Nie je to žiadne športové auto s ohromujúcim výkonom (1,5 l motor s výkonom 131 koní je fér), ale bolo to presne to, čo som tento piatok potreboval. Auto, ktoré sa správalo dobre, dôsledne, nevyzývalo ma a plnilo všetko, čo som mu prikázal. A urobil.
Bola to výborná terapia. Odporúčam. Šoférovanie je naozaj najlepší liek...