Keď si prevzal list, naučili ťa to spustenie je vždy prvou rýchlosťou . Je to však naozaj tak, alebo sa dá rozbehnúť aj na dvojku bez toho, aby ste riskovali astronomický účet v dielni?
Urobme to postupne. Ak dokážeme vyštartovať ako druhý, áno, môžeme, ale bude to závisieť od typu prevodovky, ktorou je vaše auto vybavené, alebo či stojíte na svahu.
V bankomatoch
Ak máte auto s automatickou prevodovkou, nie je to veľký problém, v skutočnosti existujú značky, ktoré vybavujú svoje modely režimami pre situácie na klzkej podlahe, pri ktorých sa štartuje v druhom poradí.To všetko preto, že tento typ prevodovky nepoužíva spojku, ale menič krútiaceho momentu, ktorý sa pomocou hydraulickej kvapaliny vyrovnáva s rozdielmi otáčok medzi zotrvačníkom a prevodovkou.
V týchto autách teda môžete štartovať ako druhý (budete musieť dať do manuálneho režimu), keďže sa nemusíte báť, že by ste plytvali spojkou a najhoršie, čo sa môže stať, je prehrievanie kvapaliny.
A autá s manuálom?
V autách s manuálnou prevodovkou, kedykoľvek naštartujete, musí spojka prostredníctvom trenia podporovať rýchlostný diferenciál medzi zotrvačníkom a kolesami (cez prevodovku), kým otáčky oboch častí nie sú ekvivalentné.
Aj pri prvom štarte vždy dôjde k treniu a následnému opotrebovaniu spojky (preklzávaniu spojky). Ale štart na druhej rýchlosti ďalej zvyšuje opotrebovanie, pretože predlžujeme trenie.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Neprepadajte však panike z toho, že ste už pri rozbiehaní v sekunde „prepálili“ spojku. Napriek tomu, že sa to neodporúča, je pripravená vydržať tieto snahy, avšak čím menej sa budete snažiť, tým dlhšie to bude trvať.
A čo dvojspojkové prevodovky?
Ak má vaše auto dvojspojkovú prevodovku, rady týkajúce sa manuálnej prevodovky platia aj pre vás. Aj keď má systém s dvoma spojkami a dokonca niektoré varianty používajú na zníženie trenia olej, ideálne je vždy štartovať ako prvý, aby sa predišlo nadmernému opotrebovaniu jednej zo spojok.Kedy môžem spustiť druhý?
S manuálnou prevodovkou sa môžete pri zjazde rozbehnúť na druhý prevodový stupeň, pričom využijete sklon, alebo ešte lepšie, gravitáciu, aby ste zaručili rotáciu kolies a následne aj prevodovku, čím sa vyhnete nadmernému namáhaniu spojky.
Na klzkom povrchu, ako je sneh, aby sme zabránili preklzávaniu kolies, môžeme použiť aj druhý prevodový stupeň, keďže krútiaci moment prenášaný na kolesá bude nižší ako pri prvom prevodovom stupni. Aj v tomto scenári je však vhodnejšie uchýliť sa k prvému prevodovému stupňu – ktorého účelom je skutočne uviesť auto do pohybu – zvládanie zaťaženia plynového pedála s trochou väčšej citlivosti na pravej nohe.
Zdroj: Engineering Explained