Pri jazde na Honde Civic Type R je snáď jediným bodom, ktorý si zaslúži kritiku, zvuk jeho motora, alebo skôr jeho nedostatok – nepochybne si zaslúžil hlas v súlade s jeho dynamickými a užitočnými schopnosťami. No, je to ako keby „ticho“ hot-hatchu predpovedalo budúcnosť – prichádzajú nové európske pravidlá na obmedzenie hluku áut.
Bolo to pri prezentácii nových A 45 a CLA 45, vo vyhláseniach AMG pre austrálsku publikáciu Motoring, že sme boli vystavení tejto ďalšej realite.
Dom z Affalterbachu – známy svojím hlasným a svalnatým V8 – povedal, že zvuk ďalšej generácie jeho modelov bude nevyhnutne diskrétnejší. Nová rodina modelov 45 je prvá, ktorá vyhovuje novému nariadeniu.
Predstavujete si AMG V8 s chlapčenským zborovým hlasom? No ani my nie...
Toto nariadenie Európskej únie sa nedotkne len áut predávaných v Európe. Bastian Bogenschutz, riaditeľ produktového plánovania pre kompaktný Mercedes-AMG, to odôvodňuje: "Môžeme (vyvinúť špecifické výfukové systémy), ale je to veľmi nákladné urobiť to pre všetky trhy, je to veľmi ťažké."
Doteraz existoval spôsob, ako obísť existujúcu legislatívu. Mnohé z nich boli vybavené obtokovým ventilom, ktorý efektívne umožňoval zvuk ako Dr. Jekyll a Mr. Hide – hladký ako mrnčanie mačiatka v „normálnom“ režime a stlačením tlačidla (alebo zvoliť iný jazdný režim), hukot schopný prebudiť mŕtvych, dokonca aj množstvo „buchnutí“ a „buchnutí“, ktoré výrazne obohacujú zvukový zážitok.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Nikdy viac! Podľa nových predpisov sa bude meranie hluku motora vždy vykonávať v jeho „najhlučnejšom“ režime, presne tam, kde sa nachádza dodatočná vrstva zvukovej zábavy.
Nariadenie č.540/2014, vinník
Napokon, čo je to za nariadenie, ktoré sa pripravuje na tlmenie hluku áut? Pod neškodným referenčným číslom 540/2014 nájdeme nariadenie, ktoré sa zaoberá všetkým, čo sa týka hlučnosti motorových vozidiel a náhradných tlmičov.Cieľom je bojovať proti nadmernému hluku z dopravy, ktorý má katastrofálne následky na zdravie , ako je uvedené v jednej z úvah nariadenia č.540/2014:
Hluk z dopravy spôsobuje rôzne poškodenia zdravia. Dlhodobý stres v dôsledku vystavenia hluku môže viesť k vyčerpaniu telesných zásob, narušeniu regulačných funkcií orgánov a následne k obmedzeniu jeho účinnosti. Hluk z dopravy predstavuje potenciálny rizikový faktor pre rozvoj chorôb a iných zdravotných problémov, akými sú hypertenzia a infarkt myokardu.
Nariadenie teda definuje testovacie metodiky na meranie hluku automobilov (ľahkých a ťažkých), ako aj stanovenie limitov na hluk, ktorý môžu vydávať. Vo vzťahu k osobným automobilom (kategória M) ide o limity, ktoré treba dodržiavať:
| Kategória | Popis | Prahové hodnoty v dB | ||
|---|---|---|---|---|
| 1. fáza — od 1. júla 2016 | Fáza 2 — nové modely od 1. júla 2020 a prvá registrácia od 1. júla 2022 | Fáza 3 — nové modely od 1. júla 2024 a prvá registrácia od 1. júla 2026 | ||
| M1 | pomer výkonu k hmotnosti ≤ 120 kW/1 000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | pomer výkonu a hmotnosti > 200 kW/1000 kg Počet miest na sedenie ≤ 4 R-bod miesta sedenia vodiča ≤ 450 mm nad zemou | 75 | 74 | 72 |
Poznámka: Kategória M – motorové vozidlá projektované a konštruované na prepravu cestujúcich s najmenej štyrmi kolesami; Kategória M1 – Vozidlá projektované a konštruované na prepravu cestujúcich s maximálne ôsmimi sedadlami okrem sedadla vodiča.
Aby ste získali približnú predstavu o tom, čo tieto hodnoty v dB (decibeloch – logaritmická stupnica na meranie zvuku) znamenajú, 70 dB sa rovná normálnemu tónu hlasu vzdialenému 30 cm, hluku vysávača alebo vlasu. sušička.
Treba poznamenať, že hodnoty v tabuľke vyššie sa nevzťahujú len na hluk motora/výfuku. Oznámené limitné hodnoty sa vzťahujú na celkový hluk produkovaný automobilom, to znamená, že okrem hluku motora/výfuku je v účtoch zahrnutý aj hluk valenia spôsobený pneumatikami – jeden z hlavných zdrojov hluku v automobiloch. Ako sa dalo očakávať, pneumatiky majú tiež svoj vlastný súbor požiadaviek, ktoré musia spĺňať: Nariadenie č. 661/2009.
ahoj umelý zvuk
Vzhľadom na to, že hluk výfukových plynov bude v nadchádzajúcich rokoch v dôsledku predpisov podstatne znížený, bude počúvanie motora strojov športovejšieho kalibru zo strany vodiča čoraz ťažšie. Existuje však riešenie, nie vždy najviac oceňované: umelo „rozšírený“ zvuk pomocou ozvučenia auta.
Faktom je, že motory v dnešnej dobe nemajú ako tenor skvelý hlas a mnohé sú „nemé“, až na pár výnimiek, kvôli „invázii“ turba, ktorú benzínové motory poznali. A stále viac áut, podobne ako niektoré z hot hatchov, ktoré sme testovali, používa tieto triky na kompenzáciu vrodeného nedostatku hlasu.
Teraz, vo svetle nových predpisov, by to malo byť jediné riešenie dostupné pre výrobcov, ako dať hlas svojim najvýkonnejším strojom... aspoň v kabíne.
Určite sa budeme v najbližších rokoch sťažovať na nedostatok hlasu v autách, ktoré by mali mať viac hlasu. Dovtedy je tu ešte priestor na takéto momenty: