Ferruccio Lamborghini, syn farmárov, začal pracovať ako učeň mechanika, keď mal len 14 rokov. Vo veku 33 rokov, už s rozsiahlymi znalosťami v oblasti strojárstva, založil taliansky podnikateľ Lamborghini Trattori, spoločnosť, ktorá vyrábala... poľnohospodárske traktory. Ale nezostalo to len pri tom: v roku 1959 Ferruccio postavil továreň na ohrev oleja, Lamborghini Bruciatori.
Lamborghini ako automobilová značka vzniklo až v roku 1963 s cieľom konkurovať Ferrari. Ferrucio Lamborghini požiadal Enza Ferrariho, aby reklamoval niektoré chyby a poukázal na niektoré riešenia pre modely Ferrari. Enzo bol urazený návrhmi „obyčajného“ výrobcu traktorov a Ferruciovi odpovedal, že „ničomu o autách nerozumie“.
Odpoveď Lamborghini na Enzovu „urážku“ nenechala na seba čakať. THE Lamborghini Miura možno to nebolo prvé, ale v roku 1966 by to bola jeho najsilnejšia odpoveď na Ferrari.
Prvýkrát predstavený svetovej tlači na autosalóne v Ženeve (na obrázku vyššie) s karosériou, po predloňovom odhalení podvozku sa objednávky začali hrnúť zo všetkých strán. Svet bol okamžite odovzdaný nielen kráse, ale aj technickým špecifikáciám Miury.
Nahnevaný býk
A niet sa čo čudovať: motor V12 v strednej polohe, vzadu a naprieč – možnosť ovplyvnená prvým Mini (1959) – so štyrmi karburátormi Weber, päťstupňovou manuálnou prevodovkou a nezávislým zavesením predných a zadných kolies urobili z tohto auta niečo revolučné. ako jeho 350 konských síl.
Lamborghini Miura bolo v deň svojho uvedenia na trh najrýchlejším sériovým autom na planéte. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h bolo dosiahnuté za 6,7 s, pričom avizovaná maximálna rýchlosť bola 280 km/h (najťažšie bolo jej dosiahnutie). Aj dnes, po 50 rokoch, dojíma!
Dizajn bol v rukách Marcella Gandiniho, Taliana, ktorý vynikal zmyslom pre detail a aerodynamikou svojich áut. So zvodnou, no zároveň odstrašujúcou siluetou Lamborghini Miura zlomil srdce v automobilovom svete (a mimo neho...).
V roku 1969 bolo talianske športové auto prominentnou postavou v úvodnej sekvencii filmu „The Italian Job“, ktorý sa natáčal v talianskych Alpách. V skutočnosti to bolo také obľúbené auto, že ho bolo možné vidieť v garážach známych osobností ako Miles Davis, Rod Stewart či Frank Sinatra.
Hoci už malo povesť najrýchlejšieho auta všetkých čias, Lamborghini sa rozhodlo vylepšiť recept a v roku 1968 uviedlo na trh Miuru S s výkonom 370 koní. Značka Sant’Agata Bolognese sa tam však nezastavila: krátko nato, v roku 1971, bolo predstavené Lamborghini Miura SV s motorom s výkonom 385 k a vylepšeným systémom mazania. Toto bolo posledné a možno najznámejšie športové auto v „rozsahu“.
Napriek tomu, že bolo sedem rokov štandardným nositeľom značky, výroba Lamborghini Miura sa skončila v roku 1973, teda v čase, keď značka zápasila s finančnými problémami. V každom prípade niet pochýb o tom, že toto športové auto poznačilo automobilový priemysel ako žiadne iné.
Bol by to zásadný krok k definovaniu definitívneho receptu na budúce superšporty. Jeho nástupca — Countach — by to upevnil otočením zadného stredného motora o 90 stupňov do pozdĺžnej polohy, architektúry voľby pre všetky budúce superšporty. Ale to je už iný príbeh…