Medzi tým už existovalo technologické partnerstvo Aston Martin a Mercedes-Benz , čo umožnilo anglickému výrobcovi nielen použiť V8 od AMG na vybavenie niektorých svojich modelov, ale aj prevziať elektronickú architektúru nemeckého výrobcu. Teraz sa toto technologické partnerstvo posilní a rozšíri.
Rok 2020 bude rokom, na ktorý mnohí z nás len ťažko zabudnú, čo platí aj pre Aston Martin, vzhľadom na vývoj, ktorý tento rok zažil.
Po zlých obchodných a finančných výsledkoch v prvom štvrťroku (pred Covid-19) a následnej výraznej devalvácii na akciovom trhu sa Lawrence Stroll (riaditeľ tímu Formula 1 Racing Point) pustil do obnovy Aston Martin. , vedúceho investičného konzorcia, ktoré mu garantovalo aj 25 % akcií Aston Martin Lagonda.
Bol to moment, ktorý nakoniec rozhodol o odchode generálneho riaditeľa Andyho Palmera, pričom Tobias Moers prevzal jeho miesto v Aston Martin.
Moers bol veľmi úspešný ako riaditeľ v AMG, pozíciu, ktorú zastával od roku 2013 vo vysokovýkonnej divízii Mercedes-Benz, bola jednou z hlavných zodpovedností za jej pokračujúci rast.
Zdá sa, že dobré vzťahy so spoločnosťou Daimler (materská spoločnosť Mercedes-Benz) sú zaručené.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
To je to, čo môžeme vyvodiť z tohto nového oznámenia, kde sa posilnilo a rozšírilo technologické partnerstvo medzi Aston Martin a Mercedes-Benz. Na základe dohody medzi týmito dvoma výrobcami bude Mercedes-Benz dodávať väčší výber pohonných jednotiek – od takzvaných konvenčných motorov (s vnútorným spaľovaním) po hybridné a dokonca aj elektrické –; a rozšírený prístup k elektronickým architektúram pre všetky modely, ktoré budú uvedené na trh do roku 2027.
Čo dostane Mercedes-Benz na oplátku?
Ako sa dalo očakávať, Mercedes-Benz z tejto dohody „mávaním rukou“ nevyjde. Výmenou za svoju technológiu teda nemecký výrobca získa väčší podiel v britskom výrobcovi.
Mercedes-Benz AG má v súčasnosti 2,6 % podiel v Aston Martin Lagonda, ale vďaka tejto dohode uvidíme, že tento podiel v priebehu nasledujúcich troch rokov postupne narastie až na 20 %.
ambiciózne ciele
Po podpísaní tejto dohody sa budúcnosť zdá byť pre malého výrobcu istejšia. Briti prehodnocujú svoje strategické plány a modely štartov a môžeme povedať, že sú ambicióznejší.
Aston Martin má za cieľ dosiahnuť roky 2024/2025 s predajom okolo 10 000 kusov ročne (v roku 2019 predal približne 5 900 kusov). Pri dosiahnutom cieli rastu tržieb by sa obrat mal pohybovať rádovo 2,2 miliardy eur a zisky v regióne 550 miliónov eur.
Nie sme si istí, aké nové modely Aston Martin budú na ceste, ale podľa spoločnosti Autocar, ktorá získala vyjadrenia od Lawrencea Strolla a Tobiasa Moersa, bude veľa noviniek. Prvé modely, ktoré budú profitovať z tejto dohody, prídu na konci roka 2021, no rok 2023 sľubuje, že prinesie najviac inovácií.
Lawrence Stroll bol ešte konkrétnejší. Spomenul, že 10 000 kusov ročne bude pozostávať zo športových áut s motorom vpredu aj vzadu (nová Valhalla a Vanquish) a „produktového portfólia SUV“ – DBX nebude jediným SUV. Dodal, že v roku 2024 bude 20 – 30 % predajov predstavovať hybridné modely, pričom prvé 100 % elektrické sa neobjavia nikdy skôr ako v roku 2025 (koncept a 100 % elektrický Lagonda Vision a All-Terrain zrejme budú trvať dlho alebo dokonca ostanú prvýkrát.cesta).