Často kritizované (a dokonca aj s pochybným vkusom) v posledných rokoch dostali kryty kolies novú funkciu: zvýšiť aerodynamickú účinnosť elektrických modelov. Jeden z najlepších príkladov tejto aplikácie sa objavuje v Tesla Model 3.
Je to pravda. 18-palcové aerodynamické kolesá, ktorými je model pre Severnú Ameriku štandardne vybavený – takzvané Aero Wheels – nie sú ničím iným ako jednoduchými krytmi kolies, ktoré zakrývajú oveľa príťažlivejšie zliatinové disky.
Toto riešenie umožnilo nielen udržať nízku hmotnosť kolies (koleso z ľahkej zliatiny s rovnakou aerodynamickou úpravou by bolo ťažšie), ale aj dosiahnuť požadovanú aerodynamickú účinnosť. Pre tých, ktorí nechcú toto riešenie, Tesla má nielen iné kolesá, ale aj súpravu, ktorá vám umožní odhaliť zliatinové disky.
Oplatila by sa však estetická „obeta“ alebo by sa Tesla Model 3 dobre zaobišla bez aerodynamických krytov kolies? Aby sme zistili, do akej miery plnia svoju funkciu, rozhodli sa naši kolegovia v Car and Driver vžiť do role “vedcov” a išli to zistiť.
testovacie podmienky
Aby sa zistilo, do akej miery sa aerodynamika mení s rýchlosťou, test prebehol pri troch rôznych rýchlostiach: 50 mph (asi 80 km/h), 70 mph (asi 113 km/h) a 90 mph (asi 80 km/h) a pri rýchlosti 90 mph (asi 80 km/h). 145 km/h).
Meranie spotreby energie bolo uskutočnené pomocou palubného počítača Tesla Model 3, pričom zaznamenané hodnoty boli merané vo Watt/hodinu na míľu (Wh/mi).
Je zaujímavé, že test vykonaný Car and Driver s cieľom zistiť, do akej miery sú skutočné výhody sľubované krytmi kolies Modelu 3, sa uskutočnil na trati v… Chrysler.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
S oválnym tvarom a celkovou dĺžkou päť míľ (asi 8,05 km) dokázala severoamerická publikácia otestovať model 3 Long Range Dual Motor v prakticky ideálnych podmienkach (a s prísnosťou blízkou vedeckej).
Takže od teploty okolia až po tlak v pneumatikách bolo všetko dôkladne monitorované, aby boli získané údaje čo najspoľahlivejšie.
Výsledky
Počnúc testom pri rýchlosti 50 mph bez krytov kolies bola spotreba 258 Wh/mi (161 Wh/km), zatiaľ čo s limitmi klesla na 250 Wh/mi (156 Wh/km), čo znamená zlepšenie o 3,1 %, ktoré umožnilo odhadovaný rozsah je od 312 míľ (502 km) do 322 míľ (518 km).
Keď bol test vykonaný pri rýchlosti 70 mph, výhody krytov kolies boli opäť evidentné. Spotreba klesla z 318 Wh/mi (199 Wh/km) na 310 Wh/mi (193 Wh/km), čo predstavuje zlepšenie o 2,5 %, čo sa premietlo do odhadovaného dojazdu 260 míľ (418 km) namiesto 253 míľ. (407 km) predpovedané bez uzáverov.
Napokon, najväčší rozdiel v spotrebe s krytmi kolies a bez nich bol zaznamenaný pri rýchlosti 90 mph. V tomto prípade došlo k odchýlke v spotrebe o 4,5 %, pričom spotreba bez nárazníkov sa ustálila na 424 Wh/mi (265 Wh/km) a nárazníky klesli na 405 Wh/mi (253 Wh/km) a odhadovaná rozsah sa nastaví na 190 míľ (306 km) a 199 míľ (320 km).
Celkovo Car and Driver dospeli k záveru, že kryty kolies umožňujú zvýšenie účinnosti približne o 3,4 %. Vzhľadom na tieto čísla nie je ťažké pochopiť, prečo sa Tesla rozhodla vybaviť Model 3 týmto typom krytov kolies.