THE nová Toyota Supra vyvoláva v automobilovom svete najrôznejšie diskusie a kontroverzie, jednu z „najhorúcejších“ tém začiatku roka.
Mohlo by... od odkazu mena, cez legendárny 2JZ-GTE, po prítomnosť v ságe „Rýchlo a zbesilo“ alebo na Playstation zvýšiť status Supry – za Supra A80 sa už zaplatilo viac ako 100 000 eur, demonštruje rastúcu hodnotu japonského športového auta.
Spomedzi mnohých kontroverzií a tém diskusií o tomto novom nemecko-japonskom športovom aute patrí medzi najnovšie pozri množstvo vstupov a výstupov vzduchu pozdĺž vašej karosérie. , téma, ktorá vzbudila pozornosť v severoamerických publikáciách Jalopnik a Road & Track.
Je ich naozaj veľa. Vpredu sú tri prívody vzduchu, jeden predlžujúci konce svetlometov, vývod vzduchu na každej strane kapoty, prívod vzduchu na dverách a vidíme dva bočné vývody ohraničujúce zadnú časť, počnúc predĺžením konce svietidiel späť.
Z týchto všetkých sú v skutočnosti pravdivé iba tie vpredu — napriek čiastočnému zakrytiu oboch strán. Všetky ostatné vchody a východy sú zakryté, zdá sa, že neslúžia na iný účel ako na estetický.
Supra nie je jediná
Pozrite sa na väčšinu nových a relatívne nedávnych áut, a ak sa pozrieme pozorne na prítomné mriežky, nasávanie a vetracie otvory, zistíme, že väčšina z nich je zakrytá, slúžia len na estetický alebo dekoratívny účel – nie sú to len falošné správy, dizajn éry falošných je v plnej sile.
argumenty
Jalopnik začal tým, že poukázal na všetky falošné prívody vzduchu a prieduchy na novej Supre, ale Road & Track mala príležitosť spýtať sa Tetsuya Tada, hlavného inžiniera vývojového programu novej Toyoty Supra, práve na túto tému.
A Tetsuya Tada ich (prostredníctvom prekladateľa) odôvodnil tým, že v polovici vývoja cestnej Supry začali aj s vývojom súťažnej Supry. Odlišné potreby súťažného vozidla by nakoniec ovplyvnili konečný dizajn cestného vozidla vrátane prítomnosti viacerých prívodov a výstupov vzduchu.
Podľa Tetsuyu Tada sú napriek tomu, že sú zakryté, na to, aby si ich užilo súťažné auto, kde budú odkryté. V niektorých prípadoch podľa slov hlavného inžiniera nestačí jednoducho „stiahnuť“ plast, ktorý ich zakrýva – môže to vyžadovať viac práce – ale všetky môžu slúžiť chladiacemu a aerodynamickému účelu, na ktorý boli pôvodne určené. zamýšľané.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Jediná Supra pre okruhy, ktorú sme doteraz videli, je prototyp Toyota Supra GRMN , predstavený na autosalóne v Ženeve 2018, bez potvrdenia jeho prípadného prihlásenia do súťaže, a tiež akej kategórie — LMGTE, Super GT atď...
Pretekársky koncept Toyota GR Supra
Ako môžete vidieť, Supra GRMN prešla rozsiahlymi zmenami na svojej karosérii — oveľa širšia a s novými časťami, ako napríklad zadná časť s profilom odlišným od cestného auta. Ide o prvý známy prototyp, takže kým neuvidíme auto, ktoré bude skutočne súťažiť, budeme môcť vidieť viacero zmien. A nájde sa priestor aj pre súťažnú Supra bližšie k cestnému autu?
Jalopnik aj tak po vyjadreniach Tetsuyu Tada trvá na svojej argumentácii, pričom autor článku neverí slovám hlavného inžiniera Supra, a preto to demonštruje sériou obrázkov (pozri odkaz na konci článku), ktorý ukazuje, kadiaľ vedú niektoré predpokladané vstupy a výstupy vzduchu s tým, že nie je možné ich sfunkčniť.
Toyota FT-1, 2014
Koniec koncov, kde sme zostali? Čistá dekorácia – vizuálne prepojenie s konceptom FT-1, ktorý slúžil ako základ pre dizajn novej Supry – alebo môžu byť skutočne funkčné, keď sa použijú v súťaži alebo v príprave?
Zdroje: Road & Track a Jalopnik