„Aerodynamika? Toto je pre tých, ktorí nevedia, ako stavať motory." . Toto bola odpoveď Enza Ferrariho, ikonického zakladateľa talianskej značky, jazdcovi Paulovi Frèremu v Le Mans – po tom, čo spochybnil dizajn čelného skla Ferrari 250TR. Je to tiež jedna z najznámejších fráz v automobilovom svete a jasne ukazuje prvenstvo, ktoré bolo dané vývoju motora pred aerodynamikou. V tom čase pre automobilový priemysel takmer skrytá veda.
Po 57 rokoch je nemysliteľné, aby značka vyvinula nový model bez toho, aby venovala pozornosť aerodynamike – či už ide o SUV alebo súťažný model. A práve v tomto smere majú spojler aj zadné krídlo (alebo ak chcete krídlo) jednoznačný význam pri riadení aerodynamického odporu a/alebo prítlaku modelov, ktoré priamo ovplyvňujú výkon – nehovoriac o estetickom komponente.
Ale na rozdiel od toho, čo si väčšina ľudí môže myslieť, tieto dva aerodynamické doplnky nemajú rovnakú funkciu a zameriavajú sa na odlišné výsledky. Urobme to postupne.
spojler
Hlavným účelom spojlera, ktorý je umiestnený v zadnej časti vozidla — v hornej časti zadného okna alebo vo veku batožinového priestoru/motora, je znížiť aerodynamický odpor. Aerodynamickým odporom sa rozumie odpor, ktorý prúdenie vzduchu kladie na pohybujúce sa auto, vrstvu vzduchu, ktorá sa sústreďuje hlavne vzadu – vypĺňa prázdnotu generovanú vzduchom prechádzajúcim autom – a ktorá „ťahá“ auto späť.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Tým, že spojler vytvára akýsi takmer statický „vankúš“ vzduchu v zadnej časti vozidla, spojler obchádza vzduch s vysokou rýchlosťou tento „vankúš“, čím znižuje turbulencie a odpor vzduchu.
V tomto zmysle spojler umožňuje zlepšiť maximálnu rýchlosť a znížiť námahu motora (a dokonca aj spotrebu...), a to vďaka tomu, že vozidlo bude ľahšie prechádzať vzduchom. Aj keď to môže mierne prispieť k prítlaku (negatívna podpora), nie je to hlavný účel spojlera - na to máme zadné krídlo.
zadné krídlo
Na opačnej strane je zadné krídlo. Zatiaľ čo cieľom spojlera je znížiť aerodynamický odpor, funkcia zadného krídla je presne opačná: využíva prúdenie vzduchu na vytváranie síl pôsobiacich smerom nadol: prítlak.
Tvar zadného krídla a jeho vyššia poloha spôsobuje, že vzduch má tendenciu prúdiť pod ním, blízko karosérie, čím zvyšuje tlak a pomáha tak „prilepiť“ zadnú časť vozidla k zemi. Hoci môže brániť maximálnej rýchlosti, ktorú je auto schopné dosiahnuť (najmä keď má agresívnejší uhol nábehu), zadné krídlo umožňuje lepšiu stabilitu v zákrutách.
Rovnako ako spojler, aj zadné krídlo môže byť skonštruované z rôznych materiálov — plast, sklolaminát, uhlíkové vlákno atď.
Zadné krídlo má aj iné využitie... Ok, viac-menej ?
