„Závod v Cacia má problém s nedostatkom flexibility. Každý deň, keď sa zastavíme, stojí veľa peňazí.“ Vyjadrenia sú od José Vicente de Los Mozos, svetového riaditeľa pre priemysel skupiny Renault a generálneho riaditeľa skupiny Renault v Portugalsku a Španielsku.
So španielskym manažérom sme sa porozprávali po udalosti 40. výročia Renault Cacia a hovorili sme o budúcnosti závodu v oblasti Aveiro, ktorý bude musieť podľa španielskeho manažéra podstúpiť „zvýšenie flexibility a konkurencieschopnosti“. “.
„Je to veľmi jednoduché. Keď nie je čo vyrábať, prečo musím platiť, aby som neprišiel? A ked treba potom pracovat v sobotu, nemozem zmenit stredu, kde dva mesiace nemam vyrobu? Prečo musím platiť dvakrát, keď krajina, ktorá vyrába tú istú prevodovku, ktorú vy platíte len raz?“, povedal nám José Vicente de Los Mozos, ktorý zároveň varoval, že „kríza polovodičov pokračuje aj v budúcnosti v roku 2022“ a „trhy sú čoraz nestálejšie“.
„V súčasnosti má táto fabrika problém s nedostatočnou flexibilitou. Každý deň, keď sa zastavíme, stojí veľa peňazí. Dnes ráno som bol s podnikovým výborom, zamestnaneckým výborom a riaditeľom závodu a zaviazali sa, že začnú hovoriť. Videli dôležitosť flexibility. Pretože ak chceme chrániť pracovné miesta, je veľmi dôležité mať túto flexibilitu. Žiadam o rovnakú flexibilitu, akú máme v Španielsku, Francúzsku, Turecku, Rumunsku a Maroku,“ dodáva s tým, že na „udržanie pracovných miest“ v budúcnosti je potrebné prispôsobiť sa trhom.
„Chcem si udržať prácu. Ale ak nemám flexibilitu, náhle zmeny v činnosti ma prinútia prepustiť ľudí. Ale ak máme flexibilnú organizáciu, môžeme sa vyhnúť posielaniu ľudí preč,“ povedal nám Los Mozos predtým, ako dal príklad Španielska:
José Vicente de Los Mozos, celosvetový riaditeľ pre priemysel skupiny Renault a generálny riaditeľ skupiny Renault v Portugalsku a ŠpanielskuNapríklad v Španielsku je už definovaných 40 dní, ktoré je možné zmeniť. A to umožňuje, aby bola spoločnosť stabilnejšia a vytvára u pracovníka väčšiu ochotu pracovať, pretože vie, že zajtra bude mať menej rizík, ako keby neexistovala žiadna flexibilita. A keď pracovník vidí, že jeho práca je stabilnejšia, má väčšiu dôveru vo firmu a pracuje tvrdšie. Preto potrebujem flexibilitu.
Portugalská pracovná sila už nie je rozhodujúca
Pre španielskeho manažéra sa portugalská pracovná sila nelíši od iných miest, kde francúzska značka inštalovala jednotky: „Kto si myslí, že v Európe sme nad ostatnými kontinentmi, mýli sa. Cestujem po štyroch kontinentoch a môžem povedať, že dnes už nie je rozdiel medzi Turkom, Portugalcom, Rumunom, Francúzom, Španielom, Brazílčanom alebo Kórejcom.“
Na druhej strane radšej vyzdvihuje schopnosť fabriky prispôsobiť sa novým projektom a pripomína, že práve to je veľkou devízou tejto portugalskej fabriky. Pamätajte však, že to nemôže predstavovať dodatočné náklady pre zákazníka, ktorý sa nemusí nevyhnutne zaujímať o to, kde sa vyrábajú komponenty jeho auta.
„Dôležité je, že ak existuje dobré technické know-how, aké je tu, existuje kapacita na vývoj nových projektov konkurencieschopnejším spôsobom. To je pridaná hodnota, ktorú má Cacia. Ale ako som povedal, tu platia dvakrát, zatiaľ čo v iných krajinách platia raz. A to predstavuje dodatočné náklady pre zákazníka. Myslíte si, že zákazník, ktorý si ide kupovať auto, chce vedieť, či bola prevodovka vyrobená v Portugalsku alebo Rumunsku?“, spýtal sa Los Mozos.
José Vicente de Los Mozos, celosvetový riaditeľ pre priemysel skupiny Renault a generálny riaditeľ skupiny Renault v Portugalsku a Španielsku"Ak v automobilovom svete nie ste konkurencieschopní a my to v horizonte do roku 2035 alebo 2040 nezlepšíme, v budúcnosti by sme mohli byť ohrození."
Španielsky manažér zároveň pripomenul, že závod Cacia sa nedávno dokázal prispôsobiť a začať vyrábať výlučne novú prevodovku JT 4 (šesťstupňová manuálna), ktorá je určená pre benzínové motory 1,0 (HR10) a 1,6 (HR16) prítomné v Cliu. , modely Captur a Mégane od Renaultu a Sandero a Duster od Dacie.
Investícia do tejto novej montážnej linky presiahla 100 miliónov eur a ročná výrobná kapacita bude tento rok už okolo 600-tisíc kusov.