McLaren odhalil Speedtail, hyper-GT, ktorý evokuje pôvodný McLaren F1, či už svojou centrálnou polohou pri riadení alebo počtom vyrobených kusov. ale nástupca vytvorený v rovnakých priestoroch ako McLaren F1, iba Gordon Murray, „otec“ pôvodnej F1, to urobil.
Murray nedávno prezradil, čo môže očakávať od svojho nového supercaru (kódové označenie T.50), skutočného nástupcu pôvodného McLarenu F1, a môžeme len povedať, že to sľubuje – budeme si musieť počkať do roku 2021 alebo 2022, aby sme ho definitívne videli.
Nečakajte, že sa dočkáte hybridného alebo elektrického, ako je v poslednom čase zvykom, ani prebytok elektronických „babysitrov“ — okrem povinného ABS bude mať len kontrolu trakcie; súčasťou repertoáru nebude ani ESP (stability control).
Konečný analógový superšport?
T.50 obnovuje väčšinu priestorov a dokonca aj vlastnosti pôvodného McLarenu F1. Auto s kompaktnými rozmermi — bude o niečo väčšie ako F1, ale stále menšie ako Porsche 911 — tri sedadlá so sedadlom vodiča v strede, V12 s prirodzeným nasávaním a umiestneným pozdĺžne v strednej polohe, manuálna prevodovka, vzadu- pohon kolies a uhlík, veľa uhlíkových vlákien.
Gordon Murray sa nechce hnať za rekordmi na okruhoch ani za maximálnu rýchlosť. Rovnako ako v prípade McLarenu chce vytvoriť čo najlepšie cestné auto, takže už oznámené vlastnosti T.50 určite nechajú každého nadšenca na slabých nohách.
Prirodzene nasávaný V12, ktorý tím vyrába v spolupráci s Cosworth — ten istý, ktorý nám vo Valkyrie's V12 poskytol 11 100 otáčok za minútu čistého adrenalínu a atmosférického zvuku.
V12 T.50 bude kompaktnejší, len 3,9 l (McLaren F1: 6,1 l), ale pozri 11 100 otáčok za minútu Aston Martin V12 a pridajte 1 000 otáčok za minútu, pričom červená čiara sa objaví pri 12 100 ot./min(!).
Zatiaľ nie sú žiadne finálne špecifikácie, no všetko nasvedčuje hodnote okolo 650 koní, teda o niečo viac ako v McLarene F1, a 460 Nm krútiaceho momentu. A to všetko so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorú vyvinula spoločnosť Xtrac, čo je možnosť, ktorá, zdá sa, bola požiadavkou cieľových potenciálnych zákazníkov, ktorí hľadajú pohlcujúcejšiu jazdu.
Menej ako 1000 kg
Hodnota krútiaceho momentu sa zdá byť „krátka“ v porovnaní so súčasnými superšportmi, zvyčajne preplňovanými alebo nejakým spôsobom elektrifikovaným. Žiadny problém, pretože T.50 bude ľahký, dokonca veľmi ľahký.
Gordon Murray len odkazuje 980 kg , približne o 160 kg menej ako McLaren F1 — ľahší ako Mazda MX-5 2.0 — a klesajúci stovky libier pod súčasné superšporty, takže hodnota krútiaceho momentu nemusí byť taká vysoká.
Aby zostal pod tonou, T.50 bude v podstate postavený z uhlíkových vlákien. Rovnako ako F1, aj konštrukcia a karoséria budú vyrobené zo zázračného materiálu. Zaujímavé je, že T.50 nebude mať karbónové kolesá ani prvky odpruženia, keďže Murray verí, že neponúknu odolnosť, ktorú cestné auto potrebuje — brzdy však budú karbón-keramické.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Viac hmoty sa na T.50 ušetrí tým, že sa ušetrí od hliníkových pomocných rámov, ktoré by slúžili ako kotviace body pre zavesenie – dvojité prekrývajúce sa priečne ramená vpredu aj vzadu. Zadné zavesenie bude pripevnené priamo k prevodovke a predné k vlastnej konštrukcii auta. Nebude to „škrabať“ zem, Gordon Murray sľubuje použiteľnú svetlú výšku.
Aj kolesá budú skromnejšie, než sa očakávalo – menšia statická hmotnosť, menšia neodpružená hmotnosť a zaberú menej miesta – v porovnaní s inými superstrojmi: 235 predných pneumatík na 19-palcových kolesách a 295 zadných kolies na kolesách s priemerom 20″.
Ventilátor na prilepenie T.50 na asfalt
Gordon Murray chce superšportiak s čistými líniami, bez vizuálneho a aerodynamického aparátu dnešných super a hyperšportov. Aby to však dosiahol, musel prehodnotiť celú aerodynamiku T.50 a nájsť riešenie aplikované na jeden z monopostov Formuly 1, ktorý navrhol v minulosti, „auto fanúšikov“. Brabham BT46B.
Tieto jednomiestne autá, známe tiež ako „vysávače“, mali na zadnej strane obrovský ventilátor, ktorého funkciou bolo doslova nasávať vzduch zo spodnej časti auta, lepiť ho na asfalt, čím sa vytváral takzvaný prízemný efekt.
Na T.50 bude mať ventilátor priemer 400 mm, bude poháňaný elektricky — cez 48 V elektrický systém — a bude „nasávať“ vzduch zo spodnej časti auta, čím sa zvýši jeho stabilita a schopnosť ohybu prilepením. na asfalt. Murray uvádza, že prevádzka ventilátora bude aktívna a interaktívna, bude schopná pracovať automaticky alebo riadená vodičom a môže byť nakonfigurovaná tak, aby generovala vysoké hodnoty prítlaku alebo nízke hodnoty odporu.
Postaví sa len 100 kusov
Vývoj T.50 napreduje dobrým tempom, pričom práce na vývoji prvej „testovacej muly“ už prebiehajú. Ak nedôjde k oneskoreniam, jediných 100 vyrobených áut sa začne dodávať v roku 2022 s približnou cenou 2,8 milióna eur na jednotku.
T.50, ktorý by mal časom dostať definitívne meno, je zároveň prvým autom značky Gordon Murray Automotive, ktorý vznikol takmer pred dvoma rokmi. Podľa Murrayho bude tento moderný McLaren F1, ako dúfa, prvým z niekoľkých modelov, ktoré ponesú symbol tejto novej automobilovej značky.