Slnečné okuliare, plavky, uterák cez rameno a žabky na nohách: pozrite sa! Ostáva už len vybrať si ideálne letné auto na cestu na pláž. Tu sú nejaké návrhy:
Mini Moke
THE Austin Mini Moke bolo navrhnuté Alecom Issigonisom s cieľom stať sa vojenským autom, no jeho nízka výška a malé kolesá znemožňovali tomuto vozidlu stať sa terénom, do ktorého si predstavovali. Namiesto toho sa táto relikvia vyrobená začiatkom 60. rokov ľahko stala vojenským „každodenným“ autom a bola dobre prijatá vo Veľkej Británii, Austrálii a dokonca aj u nás. V rokoch 1964 až 1968 bolo vyrobených 14 500 Mini Moke v Anglicku, 10 000 v Portugalsku a 26 000 v Austrálii.
Volkswagen 181
THE Volkswagen 181 vynikal v časoch svojej slávy tým, že bol ľahký (995 kg), kompaktný (3,78 m dlhý a 1,64 m široký) a integroval systém pohonu všetkých kolies, ktorý sa vďaka svojej schopnosti dostať sa na akékoľvek miesto stal jedným z najlepších vyžiadané vojenské autá, ktoré dosiahli míľnik 90 883 vyrobených kusov. Pôvodný názov bol Volkswagen Type 181, ale ako cestoval po svete, zmenil aj svoje meno: v Nemecku bol známy ako Kurierwagen (doslovný preklad), v Spojenom kráľovstve ako Trekker, v USA bol prezývaný „ The Thing “ a nakoniec v Mexiku ako Volkswagen Safari.
Renault Rodeo
Vyrábané v rokoch 1970 až 1987 Renault Rodeo zdedil platformu ikonického Renaultu 4, aby uvoľnil miesto pre auto, ktoré nás okamžite zavedie do plážového prostredia. Sú ľahké ako pierko (645 kg) a veľkorysá svetlá výška umožňujú francúzskemu autu napredovať na strmších tratiach. Úspech modelu viedol k vzniku Renault Rodeo R5, kompaktnejšej a obratnejšej verzii.
SEAT Samba / FIAT Scout
Známy ako SEAT Samba alebo v Taliansku ako platforma Fiat Scout (používal Fiat 127) vyčnieval v porovnaní s inými modelmi tej doby minimalistickými líniami. Stabilný, rýchly a s možnosťou odnímania vrchnej časti, boli nevyhnutnými argumentmi, aby tento model vyskočil z dohľadu surferov a uľahčil tak prepravu dosiek na výlety na pláž.
Ranč Matra-Simca
Tento model vzišiel z partnerstva medzi spoločnosťami Matra a Simca, ktoré sa spojili a vyrobili model podobný Range Roveru, ale oveľa lacnejší. Model, ktorý ako základ využíval platformu Simca 1100, ľahko zožal úspech (viac ako 57 000 predaných kusov) vďaka svojmu palubnému priestoru a odnímateľnej pevnej streche vyrobenej z polyesteru a sklolaminátu. Slabé stránky: mal len dvoje dverí a 1,4-ka s výkonom 80 k obmedzoval jeho možnosti.
Simca 1200 Campero
Tento offroad voňajúci morským vzduchom, vyrobený pod platformou z polyesteru a sklolaminátu — rovnakou, aká bola použitá pri konštrukcii Simca 1200 — pojal vo svojom interiéri osem dospelých a dosahoval rýchlosť 145 km/h.
Trabant Tramp
Jedno z najlacnejších áut tej doby: stálo len 500 000 pesiet — čo je, ako sa hovorí, 3005 € v súčasnej mene. Tento automobil, vyvinutý z modelu Trabant 601, bol označený za „výhodnú cenu“ a za svoju všestrannosť. THE Trabant Tramp umožňovala pokojnú cestu na pláž a zároveň mala schopnosť stať sa vojenským vozidlom (kedysi to bolo...). Na európskom trhu zaznamenala obrovský úspech s hlavným dôrazom na Grécko. Vyhnite sa slovným hračkám s názvom... my sme urobili to isté ?
Citroen Mehari
Sediaci na rúrkovom podvozku s hmotnosťou len niečo málo cez 500 kg si tento priateľský Francúz vydobyl svoje miesto v histórii značky najmä vďaka svojej jednoduchosti. Minimalistický a dobrodružný dizajn, poznačený karosériou z ABS plastu a plátennou strechou, mal na svedomí Francúz Roland de la Poype, inžinier a bývalý bojovník v druhej svetovej vojne. V skutočnosti sa tým spojenie s vojenskými silami nekončí: Citroën počas 20 rokov výroby predal francúzskej armáde viac ako 7000 kusov Méhari.
Názov Méhari vznikol podľa druhu dromedárov v severnej Afrike, ktorý v 19. a 20. storočí vo veľkej miere využívala francúzska armáda vo svojich bývalých kolóniách ako dopravný prostriedok.
Citroen E-Mehari
Zoznam by sme nemohli dokončiť bez toho, aby sme zdôraznili E-Mehari, ktorý predstavuje skok k pôvodnému Méhari, ikonickému modelu Citroën uvedený na trh v roku 1968, čím si zachováva silné spojenie s históriou značky.
Navonok tento štvormiestny kabriolet vyniká odvážnymi tónmi a výrazným dizajnom. Rovnako ako pôvodný model, aj E-Mehari je vyrobený z plastového materiálu, ktorý je antikorózny a odolný voči malým dotykom. Vďaka zvýšenému podvozku sa tento model prispôsobí rôznym typom terénu.
Aj keď má navonok nostalgického ducha, z hľadiska motorov má E-Mehari oči upreté do budúcnosti. V tejto novej etape sa Citroën rozhodol opustiť spaľovacie motory a použiť 100 % elektrický motor s výkonom 67 k, poháňaný 30 kWh batériami LMP (metallic polymer).