Bolo to počas ropnej krízy, kedy bol vyvinutý Citroën AX a prišiel na trh, čo sa odráža v jeho hmotnosti a starostlivosti o spotrebu paliva. Nahradil Citroën Visa a prevzal úlohu prístupového modelu k modelom Citroën.
Pôvodne bol dostupný len v trojdverových verziách a s tromi benzínovými motormi. Neskôr prídu verzie Sport, päť dverí a dokonca aj 4×4 Piste Rouge.
Jedným z jeho prvkov boli držiaky na 1,5-litrové fľaše na predných dverách. Ďalej sme nezabudli ani na jednoramenný volant v prvej verzii, neskôr s tromi ramenami, a jednoduchý a sparťanský interiér.
Od roku 2016 je Razão Automóvel súčasťou poroty Car of the Year
Dobrá spotreba paliva bola možná vďaka dobrej aerodynamike (Cx 0,31) a nízkej hmotnosti (640 kg). Pomohli tomu aj motory, najmä verzia 1.0 (neskôr označovaná ako Desať), ktorá s výkonom niečo vyše 50 koní dávala karosérii veľa energie. Tu v Razão Automóvel je model, ktorý chýba... dôvody sú tu.
Pokračujeme v rozprávaní o verziách. Citroën AX sa počas svojej výroby v rokoch 1986 až 1998 dočkal mnohých verzií, ktoré zahŕňali dieselové motory a komerčné dvojmiestne verzie.
Okrem nich vyzdvihneme Citroën AX Sport a Citroën AX GTi. Prvý mal kratšie rozvody na získanie miesta v motorovom priestore, špeciálne kolesá a zadný spojler. Mal 1,3-litrový blok a 85 koní – napriek sile bol extrémne rýchly. Druhý mal 1,4-litrový motor a dosahoval 100 koní s rovnako športovým, ale menej zjednodušeným vzhľadom. V interiéri Spartan nechýbali ani kvalitnejšie povrchové úpravy vo verzii GTi a kožené sedadlá (vo verzii Exclusive).
Citroen AX Sport
Jednoduchosť, praktické riešenia, hospodárnosť používania a jednoduchá, no zároveň efektívna konštrukcia boli niektoré z argumentov, vďaka ktorým Citroën AX získal ocenenie Auto roka 1988. Tento rok sa víťazom stal SEAT Ibiza.