Tento článok je kronika. V našom tíme sú takí, ktorí sa o futbal nestarajú, sú takí bielo-modrí, Sporting, Benfica atď. Tento kúsok treba vidieť takto, bez zlomyseľnosti. Hlavne sa bavte!
Takmer o dve desaťročia neskôr je Sporting Clube de Portugal opäť na pokraji stať sa národným futbalovým šampiónom. Naposledy v roku 2002. João Pinto a Mário Jardel boli protagonistami tímu leonine a Ruben Amorim, súčasný tréner levov, mal len 17 rokov a hrával za juniorov Benficy.
Odhliadnuc od futbalových problémov, nebol to len futbal, ktorý prešiel obrovskou premenou. Preto „príves“ Sporting vstúpi do stroja času a opäť navštívi automobilový trh v roku 2002. Pamätajú si to ešte?
Kedysi, veľmi dávno...
Prešlo toľko času a automobilový trh sa zmenil natoľko, že sa zdá, že dnes žijeme v inej realite. V roku 2002 boli dieselové autá „kráľmi a pánmi“ trhu, nikto nesníval o elektromobiloch a hybridy robili prvé kroky.
Pomôcť systémom zostať na správnej ceste? Ani ich nevidieť. Multimediálne obrazovky v strede palubnej dosky, ktoré kopírujú všetko, čo máme na našich smartfónoch, iba vo filmoch 007, najslávnejšieho tajného agenta na svete.
V roku 2001 bol najpredávanejším autom v Portugalsku Opel Corsa.
V roku 2002 Tesla ešte neexistovala, Jaguar Land Rover ešte neexistoval (Jaguar a Land Rover boli vo Forde) a Opel Corsa – ešte pod General Motors – sa práve stal najpredávanejším autom v Portugalsku so 17 811 predaných jednotiek.
Renault Laguna (druhá generácia) sa práve stal prvým autom, ktoré získalo päť hviezdičiek v testoch EuroNCAP, a Nissan Qashqai – jeden z hlavných ťahúňov explózie SUV – sa začínal vyvíjať.
Keď už hovoríme o motoristickom športe, Michael Schumacher bol na vrchole svojej kariéry a v roku 2002 vyhral piaty (zo siedmich) titulov majstra sveta Formuly 1 so Scuderiou Ferrari. Vo svete rely to bol Marcus Grönholm s Peugeotom 206, ktorý oslavoval.
V roku 2002 Volvo predstavilo svoje prvé SUV, XC90.
Na automobilovom trhu sme našli také odlišné modely ako Volvo XC90, prvé SUV švédskej značky — ktoré by takmer úplne podľahlo tejto typológii — Peugeot 406, „večný“ Volkswagen Golf (vo svojej štvrtej generácii) — ktorý dnes „straší“ ID.3 — Ford Fiesta, ktorý práve dostal novú generáciu a Mazda MX-5, ktorá bola v tom čase ešte v druhej generácii s názvom NB.
Roky však prešli a Peugeot 406 už neexistuje — v jeho stopách ide práve 508 — Mazda MX-5 už „zostarla“ o dve generácie (aktuálne v ND), Ford Fiesta je už siedma generácia , Volkswagen Golf zostáva najpredávanejším modelom v Európe a Volvo XC90 je už dostupné len v elektrifikovaných verziách (plug-in a mild-hybrid).
V roku 2002 bola Mazda MX-5 vo svojej druhej generácii…
Tento výlet do minulosti by nebol úplný bez zmienky o cene pohonných hmôt v roku 2002. Nafta stála v priemere 0,67 eura za liter a bezolovnatý benzín 98 stál 0,97 eura.
Ak to „držali“ doteraz, už si uvedomili, že 19 rokov je naozaj dlhá doba a že sa veľa zmenilo. Ale vášeň pre futbal zostáva rovnaká – s väčším alebo menším VAR – rovnako ako vášeň pre automobily, ktorá prežila takmer všetko.
Pokiaľ ide o mňa, dúfam, že sa vám tento výlet páčil až do roku 2002. Nakoniec, ja, ktorý som fanúšikom iného futbalového klubu, píšem so všetkou fair play vetu, ktorú ma nikdy nenapadlo napísať pre Razão Automóvel a ktorá je najpravdepodobnejšia: gratulujem Sporting Clube de Portugal, národný futbalový šampión 2021.