Po (veľmi) dlhom čakaní je tu novinka Chevrolet Corvette Stingray . Po viac ako 60 rokoch (pôvodná Corvette pochádza z roku 1953) verných architektúre predného motora a pohonu zadných kolies, v ôsmej generácii (C8) spôsobila Corvette sama revolúciu.
V Corvette Stingray tak už nie je motor pod dlhou kapotou, aby sa objavil za cestujúcimi v strednej polohe vzadu, ako sme zvyknutí vidieť v európskych superšportoch (alebo vo Forde GT).
Esteticky zmena motora z prednej na strednú zadnú polohu viedla k opusteniu typických proporcií Corvette, ktoré ustúpili novým, ktoré v konečnom dôsledku dávajú nádych modelov na tejto strane Atlantiku.
Nová architektúra prinútila Corvette Stingray rásť
Presunutím motora do strednej zadnej polohy narástla Corvette Stingray o 137 mm (teraz meria na dĺžku 4,63 m a rázvor narástol na 2,72 m). Taktiež sa rozšíril (meria 1,93 m, plus 56 mm), trochu skrátil (meria 1,23 m) a oťažie (váži 1527 kg, plus 166 kg).
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Vnútri prešla modernizáciou Corvette Stingray, ktorá dostala digitálny prístrojový panel a novú stredovú obrazovku orientovanú na vodiča (ako je tomu v prípade celej stredovej konzoly).
čísla Corvette C8
Napriek tomu, že sa Corvette Stingray rozhodla spoliehať na motor za sedadlami, nevzdala sa svojho verného motora V8 s prirodzeným nasávaním. V tejto ôsmej generácii je teda americký superšportiak vybavený 6,2 l V8 odvodeným od LT1 použitej v predchádzajúcej generácii (teraz nazývanej LT2).
Čo sa týka napájania, LT2 debetuje 502 koní (oveľa viac ako 466 k, ktoré dodal LT1) a krútiaci moment 637 Nm, čo sú čísla, ktoré umožňujú Corvette Stingray dosiahnuť z 0 na 100 km/h za menej ako tri sekundy – hovoríme o základnom modeli!
Nie je to však všetko na ružiach. Prvýkrát od prvej Corvette superšportiak neprinesie manuálnu prevodovku, v ponuke je len s automatickou prevodovkou. V tomto prípade ide o osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku, ktorá sa dá ovládať pádlami na volante a silu prenáša na zadné kolesá.
Koľko?!
Pokiaľ ide o cenu, v Spojených štátoch je toto stojí skromných 60-tisíc dolárov (asi 53-tisíc eur), čo je po pravde... výhodná ponuka! Len pre predstavu, takmer identickú cenu má „základ“ Porsche 718 Boxster v USA, teda s 2,0 Turbo, štyrmi valcami a výkonom 300 koní.
Nie je známe, či príde aj do Portugalska, no ako sa to stalo pri predchádzajúcich generáciách Corvette, pôjde aj na export. Prvýkrát budú mať verzie s pravostranným riadením, čo v histórii Corvette nemá obdobu.
Táto Corvette Stingray je len začiatok, plánuje sa viac verzií ako už potvrdený roadster; a viac motorov, ktoré by mohli byť dokonca hybridné, zaručujúce poháňanú prednú nápravu, dôverujúc fámam severoamerických médií.