Podrobnosti tohto veľmi bohatého interiéru nová trieda S (W223) mohli by napísať knihu, ale tu je len niekoľko tých najrelevantnejších.
Prístrojová doska dokáže sprostredkovať rôzne druhy informácií, pričom zvýrazňuje nový 3D efekt za vencom jedného z nových trojramenných volantov. Na druhej strane je vidieť, že prístrojová doska a konzola boli terčom „čističky“ a Mercedes-Benz hovorí, že teraz je o 27 ovládacích prvkov/tlačidiel menej ako v predchádzajúcom modeli, ale ovládacie funkcie boli znásobené.
Ďalšou novinkou je lišta pod centrálnym dotykovým displejom, ktorá poskytuje priamy prístup k najdôležitejším funkciám, ako je režim jazdy, núdzové svetlá, kamery alebo hlasitosť rádia (vysoká/nízka). V prípade snímača odtlačkov prstov sme ho už videli v predposlednej generácii Audi A8, priameho rivala novej Triedy S, no v budúcnosti môže slúžiť nielen ako bezpečnostné opatrenie na rozpoznávanie používateľov, ale aj ako spôsob platby za tovar/služby zakúpené online počas cestovania.
K dispozícii je 10 rôznych masážnych programov, ktoré využívajú vibračné servomotory a môžu umocniť účinok relaxačnej masáže s tepelným ošetrením prostredníctvom princípu horúcich kameňov (vyhrievanie sedadla je kombinované so vzduchovými komorami, ktoré sú teraz bližšie k povrchu sedadla, a preto vám umožňujú aby ste ešte viac pocítili účinok a uľahčili ovládanie).
Zabezpečuje hlavný inžinier novej Triedy S Juergen Weissinger."V novej generácii boli sedadlá kompletne prerobené, aby sa cestujúci cítili v nich a nie na nich"
gesto je všetko
V prípade operačného systému MBUX druhej generácie je teraz prepojený s viacerými prvkami vozidla a v kombinácii s kamerami na streche interpretuje pohyby cestujúcich, aby automaticky aktivoval určité funkcie. Príklady: ak sa vodič pozrie cez rameno na zadné okno, slnečná clona sa automaticky otvorí. Ak naštartujete a pokúsite sa nájsť niečo, čo ste nechali na sedadle spolujazdca, svetlo sa automaticky rozsvieti a stačí sa pozrieť na jedno z vonkajších zrkadiel a priamo sa nastaví.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Okrem príkazov gestami pre rôzne funkcie (zvukový zvuk, otváranie strešného okna atď.) alebo vylepšeného systému hlasových príkazov, ktorý teraz prijíma niektoré pokyny bez toho, aby musel opakovať pokyn na spustenie „Hey Mercedes “, vďaka…
Operačný systém novej generácie môže obsahovať až päť obrazoviek, z ktorých tri sú na zadnej strane. Predný stred môže mať uhlopriečku 11,9” alebo 12,8” (posledné s lepším rozlíšením), pričom sa ovláda hapticky (pri určitých úkonoch reagujú vibráciou na dotyk).
Za volantom je ďalšia digitálna obrazovka pre prístrojové vybavenie, ale veľa informácií je možné vidieť „na ceste“, 10 m pred autom a dokonca aj v zornom poli vodiča, v obrovskej projekcii (77“ uhlopriečka paravánov), s dvoma sekciami, ktorá však nie je štandardnou výbavou takmer všetkých verzií.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
MBUX je teraz k dispozícii pre druhý rad, pretože práve tam sedia v mnohých prípadoch „najdôležitejší“ cestujúci, najmä v Číne a Spojených štátoch amerických, či už generálny riaditeľ (výkonný riaditeľ) spoločnosti, golfový milionár alebo filmová hviezda.
Nemôžeme odolať experimentom.
Rovnako ako v aktuálnom BMW radu 7 je teraz k dispozícii centrálna obrazovka, ktorá umožňuje ovládať rôzne operácie na strednom zadnom ramene, ktoré je možné odňať a ako doteraz, práve vo výplniach dverí sa nachádzajú ovládacie prvky okien, žalúzií a nastavenie sedadla sa nachádza.. Na zadnej strane predných sedadiel sú tiež dve nové dotykové obrazovky, ktoré možno použiť na sledovanie hudobných videí, sledovanie filmu, surfovanie po internete a dokonca aj ovládanie množstva funkcií vozidla (klimatizácia, osvetlenie atď.).
ochranný inštinkt
Tri z najzaujímavejších inovácií novej Triedy S sú E-Active Body Control, zadný airbag a smerová zadná náprava. V prvom prípade a pri hroziacej bočnej zrážke s iným vozidlom sa karoséria Triedy S dokáže nadvihnúť o 8 cm, keď „cíti“, že utrpí bočný náraz a už o niekoľko desatín druhý. Ide o novú funkciu systému Pre-Safe Impulse Side a jej cieľom je znížiť zaťaženie, ktoré pôsobí na cestujúcich, pretože nasmeruje sily nárazu na pevnejšie konštrukčné prvky v spodnej časti vozidla.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
V prípade silného čelného nárazu môže zadný airbag (voliteľná výbava pre novú triedu Long S) pri zapnutých bezpečnostných pásoch znížiť zaťaženie hlavy a krku cestujúcich na zadných bočných sedadlách. Airbag predných zadných sedadiel sa nafukuje obzvlášť hladko vďaka inovatívnej konštrukcii pozostávajúcej z rúrkovej konštrukcie.
Napokon, voliteľná smerová zadná náprava robí triedu S rovnako manévrovateľnou ako kompaktný mestský model. Zadné kolesá sú otočné až o 10°, čo umožňuje aj v triede Long S s pohonom všetkých kolies zmenšiť priemer otáčania o 1,9 m na menej ako 11 m (ekvivalent auta veľkosti Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels