Nie je možné si nevšimnúť čierny „pancier“, ktorý obklopuje rovné podbehy kolies a základňu karosérie, ktorú nový Subaru WRX displejov, ako keby išlo o akýkoľvek crossover.
Ak to nie je prvý sedan, ktorý zdedil vizuálne gény crossoveru – bolo tu Volvo S60 Cross Country a teraz máme Polestar 2 – potom je zvláštne vidieť ho spárovaný s autom, ktorého odkaz siaha až k legendárnej Impreze WRX STi. zrak.
Nasávanie vzduchu cez kapotu je naopak známejšie, no chýba typické zadné krídlo, ktoré zdobilo WRX a jeho predchodcov, na jeho mieste sa objavil decentnejší zadný spojler.
nová platforma
Vo zvyšku však nové Subaru WRX zostáva rovnaké ako samo, dokonca so sebou prináša mnoho nových funkcií.
Počnúc platformou Subaru Global Platform (SGP), ktorú Impreza debutovala v roku 2016 a ktorá už slúži ako základ pre prakticky celý rad japonského výrobcu, ako sú SUV Ascent alebo Outback.
Vyznačuje sa 28% zvýšením torznej tuhosti a 75% bodmi ukotvenia zavesenia, čo podľa značky dáva WRX lepšie vlastnosti z hľadiska ovládateľnosti a ovládateľnosti.
Pozoruhodné je aj to, že SGP umožňuje nižšie ťažisko a že tyč zadného stabilizátora je pripevnená priamo ku karosérii a nie k pomocnému rámu ako predtým, čím sa znižuje rýchlosť nakláňania.
Nový motor, ale stále boxer
Nový je aj motor. Stále zostáva verný štvorvalcovému boxeru a je stále uložený vpredu pozdĺžne, no teraz používa FA24F s objemom 2,4 litra a turbom už použitým v Ascent a Outback.
V prípade nového Subaru WRX síce nabral nejaký výkon, pričom dodal maximum 275 koní (264 koní v spomínaných modeloch), ale stratil časť krútiaceho momentu a ustálil sa na hodnote 350 Nm (oproti 376 Nm). Japonská značka zatiaľ nezverejnila údaje o svojom výkone.
Boxer je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou – v súčasnosti čoraz zriedkavejšia možnosť – alebo voliteľne s automatickou prevodovkou Subaru Performance Transmission, ktorá zaručuje, hovorí Subaru, až o 30 % rýchlejšie prejazdy pri zmene prevodových stupňov. o 50 % rýchlejšie na zníženie.
Samozrejme, nové Subaru WRX má pohon všetkých štyroch kolies, pričom využíva viac ako osvedčený pohon všetkých kolies Subaru Symmetrical All-Wheel Drive s Active Torque Vectoring (vektorovanie krútiaceho momentu).
Tuhšia základňa doplnená novým elektrickým asistenčným riadením a predným zavesením s prepracovanou geometriou a optimalizovaným nastavením na okruhu sú prísľubom poskytnúť novému WRX rýchlejšiu odozvu a väčšiu presnosť na naše objednávky a zároveň zvýšiť jeho dynamický výkon. ako vaše pohodlie pri rolovaní.
Napokon, práve v interiéri vidíme azda najväčšiu revolúciu. Prístrojovej doske nového Subaru WRX teraz dominuje veľkorysá 11,6″ dotyková obrazovka, vertikálne usporiadaná, integrujúca Apple CarPlay a Android Auto.
Prídete do Európy?
Napriek formátu sedan by najväčšími rivalmi nového Subaru WRX mali byť hot hatch ako Volkswagen Golf R či dokonca najmenší, a tiež (veľmi) ovplyvnený rally, Toyota GR Yaris. Ak sa počiatočné čísla zdajú skromné, očakáva sa, že budúca verzia STi ich podstatne zvýši.
Nové Subaru WRX bolo predstavené v Spojených štátoch amerických, pričom jeho hlavnou destináciou bola Severná Amerika. Na tejto strane Atlantiku je nepravdepodobné, že sa dostaneme na „starý kontinent“, vzhľadom na „vojnu o emisie“, ktorá tu prebieha. V Portugalsku sa na to dokonca zabúda, keďže sa tu značka nepredáva.