Ak sa nevyznáte v malom Nissan Kicks , ide o kompaktný crossover, ako Juke, no v Európe sa nepredáva. Japonská značka ho aktualizovala (restyling), pričom využila príležitosť predstaviť technológiu Nissan e-Power modelu mimo Japonska — doteraz bol prítomný iba v malom MPV Note (video nižšie).
Technológia, ktorá si zaslúži našu plnú pozornosť, pretože v roku 2022 dorazí aj do Európy — s najväčšou pravdepodobnosťou s nástupcom Qashqaia. Novú generáciu očakával koncept, tzv IMQ , vybavený aj týmto kúskom techniky, aj keď vo variante pre modely s pohonom všetkých kolies.
Koniec koncov, čo je tento Nissan e-Power?
Ide o najnovšiu hybridnú technológiu japonskej značky a odlišuje sa od ostatných hybridných (nezásuvných) technológií, ktoré poznáme, ako napríklad Toyota alebo Hyundai.
Nissan e-Power je bližšie k hybridnej technológii Honda e:HEV, ktorú uvidíme v novom Jazze alebo už možno vidieť v CR-V, ktoré je už v predaji. Inými slovami, ide v podstate o sériový hybrid, kde spaľovací motor slúži len ako generátor pre elektromotor , ktorý nie je pripojený k hnaciemu hriadeľu.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Je to rovnaký typ prevádzky, aký vidíme v Hondách, aj keď existuje jazdný scenár, v ktorom môže spaľovací motor prenášať výkon priamo na hnací hriadeľ. Z toho, čo vidíme v technológii Nissan e-Power, sa to nikdy nestane.
Elektrické...benzínové
Inými slovami, keď je tento model vybavený technológiou Nissan e-Power, v podstate sa stáva elektrickým vozidlom... benzínovým. Spaľovací motor nie je predlžovač dojazdu, ako pri niektorých elektromobiloch. Spaľovací motor je... batéria.
V prípade tohto Nissanu Kicks máme ako „batériu“ malý radový trojvalec s objemom 1,2 l a výkonom 80 koní. Ak sa používa iba ako generátor, umožňuje mu pracovať dlhšie v režime ideálnej účinnosti, čo prispieva k očakávanému zníženiu spotreby a emisií.
Energia, ktorú 1.2 vyrobí, napája batériu, potom prechádza cez menič (transformuje jednosmerný prúd na striedavý), ktorý sa nakoniec dostane do Elektromotor EM57 s výkonom 129 k a 260 Nm , tento, spojený s hnacou prednou nápravou.
Áno, má batériu (lítium-iónovú), ale táto je pomerne kompaktná a má nízku hustotu – iba 1,57 kWh. Zabudnite na veľký elektrický zdvih. Mimochodom, Nissan ani v tejto prvej tlačovej správe nezverejnil žiadnu hodnotu pre elektrickú autonómiu, napriek tomu, že malé Kicks majú režim EV.
Nebolo lepšie mať len jednu batériu?
Vzhľadom na vysoké náklady na elektrické vozidlá budú hybridy ako tento Kicks platnou a oveľa dostupnejšou možnosťou v boji za zníženie spotreby a emisií. Ak by bol výlučne elektrický, ako napríklad Leaf, malý Kicks by musel byť oveľa drahší.
Práve táto technológia by mala v Európe nahradiť naftové motory Nissanu. Prakticky istý je koniec naftových motorov v ďalšej generácii Qashqaia, ktorého miesto zaujme hybridný Qashqai s technológiou e-Power.
Dočkáme sa tejto technológie okrem Qashqaia aj v Juke alebo inom modeli Nissanu? Budeme musieť počkať a uvidíme.
Nissan tiež prechádza chúlostivou fázou svojej existencie, čoskoro ohlási plán obnovy. Je známe, že tento plán sľubuje obnovené zameranie na kľúčové trhy, ako sú USA alebo Čína, ale zníženú prítomnosť na iných, ako je Európa. Dozvedieť sa viac:
Tím Razão Automóvel bude počas vypuknutia COVID-19 pokračovať online 24 hodín denne. Riaďte sa odporúčaniami Generálneho riaditeľstva zdravotníctva, vyhnite sa zbytočnému cestovaniu. Spoločne dokážeme prekonať túto náročnú fázu.