Partnerstvo medzi Renaultom a Daimlerom, ktoré garantovalo dodávku 1,5 dCi prvá až druhá by mala skončiť tento mesiac, postúpi francúzsky L’Argus, keď spoznáme rad 2021 (MY2021) triedy A, triedy B a CLA.
Populárny 1,5 dCi od Renaultu už nebude poháňať verzie 180 d Mercedes-Benz Triedy A, B a CLA, ale bude aj naďalej figurovať vo viacerých Renaultoch, Daciách a Nissanoch.
Namiesto galského štvorvalca budeme mať verziu Diesel OM 654q, radový štvorvalec od Mercedes-Benz, s objemom 2,0 l, ktorý už poznáme z verzií 200 d a 220 d.
Zmena, ktorá bola predpovedaná už nejaký čas. GLB, ktorý používa rovnaký základ MFA ako Trieda A, Trieda B a CLA, ako prvý upustil od 1,5 dCi, pričom jeho 180 d verziu už obsluhoval 2,0 l blok OM 654q. A to isté sa opakovalo aj s novým GLA.
Zhodou okolností táto nová verzia 2.0 Diesel poskytuje rovnakých 116 koní ako 1.5 dCi v GLB a GLA, ale tým, že má viac ako 500 cm3, sľubuje väčšiu dostupnosť.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Tiež podľa francúzskej publikácie, s koncom 1,5 dCi v Mercedes-Benz — alebo OM 608 v jazyku Mercedes-Benz — sedemstupňová dvojspojková prevodovka Getrag spojená s 1,5 dCi bude tiež vyradená novou. osem rýchlostí (8G-DCT) od samotného Daimleru.
už ich nemôžete konfigurovať
Akoby túto zmenu potvrdili, verzie 180 d Triedy A, Triedy B a CLA už nie sú dostupné na stránke značky na konfiguráciu.Podľa L'Argus existuje výnimka. Budúci Mercedes-Benz Citan, ktorý bude aj naďalej odvodený od Renaultu Kangoo, a osobná verzia už ohlásená ako Trieda T (2022), by mali naďalej využívať služby 1,5 dCi.
Vo vzťahu k osobným vozidlám však môžeme povedať, že je to koniec jednej (malej) éry.
A upustí sa aj od benzínového motora 1,33?
Nie. A prečo je jednoduché pochopiť. Na rozdiel od 1.5 dCi, čo je motor Renault, 1.33 Turbo bol motor vyvinutý od nuly medzi Daimler a Renault a Nissan (Partneri v aliancii), takže motor patrí... každému.