V ére, v ktorej sa zdá, že automobilový svet smeruje k elektrifikácii, je divízia M BMW, zdá sa, pripravená elektrifikovať (niektoré) svoje modely.
Podľa vyjadrení riaditeľa M divízie BMW Markusa Flascha pre Car Advice na M Festivale má M Performance hybridnú technológiu v pohotovostnom režime a je pripravená na použitie. S elektrifikáciou modelov divízie M sa však podľa neho nielen neplánuje, ale ani sa s tým neponáhľať.
Markus Flasch povedal Car Advice: „Môžem vás ubezpečiť, že pracujeme na elektrifikácii (...) Jazdil som už s plug-in hybridmi z divízie M. Existujú. Ale nemôžem dať dátum. Neviem uviesť dátum začiatku výroby. Ale pracujeme na nich, sú „na polici““.
Dosiahla by elektrifikácia všetky modely?
Aj v rozhovore pre Car Advice Markus Flasch upokojil skalných fanúšikov divízie M slovami: „Modely, ktoré môžu byť elektrifikované, nebudú najčistejšie ako M2, M3 alebo M4. Ak sa rozhodneme pre riešenie, ktoré pridáva váhu, je pravdepodobnejšie, že sa bude aplikovať na ťažší model“.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Vzhľadom na tieto vyhlásenia je najpravdepodobnejšie, že budúce X5 M a X6 M (a možno aj X3 M a X4 M) budú cieľom elektrifikácie a zatiaľ nie je známe, či by sa tak stalo s opravným prostriedkom. na konvenčné hybridné systémy alebo na plug-in hybridné systémy.
Výzvy elektrifikácie
Pre Markusa Flascha, ak k tejto elektrifikácii skutočne dôjde, bude ťažšie nezmenšiť imidž značky v očiach zákazníkov, ako prekonať technické výzvy spojené s prijatím týchto technológií.
Markus Flasch, riaditeľ divízie MNerobím autá pre demonštrantov, pre ľudí, ktorí ich nekupujú. Vyrábam autá pre našich zákazníkov a oni majú veľmi, veľmi jasný názor na to, čo chcú. Nástupcu vášho modelu kúpia len vtedy, ak bude lepší.
Podľa Markusa Flascha je najdôležitejšie, aby zákazníci vedeli, že „ak majú na aute logo M, majú najlepší model z hľadiska výkonu“, pričom hovorí, že toto je prísľub, že divízia M musí zabezpečiť, aby sa naďalej plní.
Napokon, pre Markusa Flascha na technickej úrovni výzva zahŕňa „nájsť spôsoby, ako odstrániť váhu, aby sa vykompenzovala hmotnosť dodatočnej technológie“. Flasch tiež tvrdí, že zvýšenie hmotnosti „zaplatí účet“ aj z hľadiska podvozku a pneumatík, pričom na tieto problémy neexistujú jednoduché riešenia.
Zdroj: Autoporadňa