Len sa pozri okolo nás, všetky autá , či už nové, staré, s LED alebo halogénovými svetlami majú v schéme osvetlenia spoločnú jednu vec: farbu zadných svetiel. V automobilovom svete sa však veľa zmenilo svetlá, ktoré vidíme, keď ideme za iným autom, boli a sú stále červené , teraz sa uvidí prečo.
Na rozdiel od iných „noriem“ novších svetiel, ten, ktorý definuje červenú farbu pre zadné svetlá, je dosť starý . Hoci prvé autá mali svetlá iba vpredu (lampy alebo sviečky na osvetlenie cesty), čoskoro sa ukázalo, že čím viac ich bude na cestách, tým viac bude potrebné nájsť spôsob, ako medzi sebou „komunikovať“ a to viedlo k objaveniu svetiel v zadnej časti automobilov.
ale kde na ten nápad prišli a prečo musia byť červené? Akú škodu narobil ten modrý? Alebo fialová?
Vlaky ukázali cestu
Autá boli absolútnou novinkou, a tak prišla „inšpirácia“ pre ich exteriérové značenie z vlakov , ktoré boli v 19. storočí veľkou novinkou z hľadiska motorizovanej dopravy. Auto sa objaví až na konci tohto storočia a skutočne populárne by sa stalo až v prvej polovici storočia. XX.Ako vieš vlaky potrebujú na cestovanie vysokú úroveň organizácie a táto organizácia je dosiahnutá prostredníctvom značenia. Preto sa od malička používali na komunikáciu medzi vlakmi lampáše a svetlá (nezabudnite na to v tom čase ešte neboli mobilné telefóny ani vysielačky).
Trvalo to chvíľu, kým sa komunikačné systémy používané na vlakových tratiach presunuli na cesty. THE prvé dedičstvo bola schéma osvetlenia použitá na označenie poradia zastavenia/vpredu, s semaforová schéma (zelená a červená), aby vznikli v železničnom svete. THE Druhým dedičstvom je prijatie pravidla, ktoré sa skončilo zavedením červených svetiel do zadnej časti všetkých áut.
Pravidlo bolo jednoduché: všetky vlaky museli mať na konci posledného vozňa červenú ukázať, kde to skončilo. Keď automobilový svet hľadal inšpiráciu, aby našiel spôsob, ako auto „komunikovať“ s tým, čo príde po vás, nemuseli ste hľadať ďaleko, stačí si zapamätať toto pravidlo a aplikovať ho. predsa keby fungovalo to pre vlaky, prečo by to nefungovalo pre autá?
Prečo červená?
Teraz, keď už chápete, kde sa vzala myšlienka používať svetlo v zadnej časti auta na „komunikáciu“ s vozidlami vzadu, určite sa sami seba pýtate: ale prečo je toto svetlo červené? Dôvodov pre túto voľbu mohlo byť viacero.
Ak vo svete vlakov dáva zmysel, že práve táto farba bola prijatá, veď železničné spoločnosti si už objednali obrovské červené svetlá na signalizáciu tratí. Prečo by ich nemali aplikovať vo vlakoch? Obmedzenie nákladov v celej svojej kráse. Vo svete automobilov môžeme len špekulovať, ale existujú dve možné hypotézy ktoré vyskočia pri pohľade.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Prvý je spojený s vytvoríme asociáciu medzi červenou farbou a príkazom na zastavenie , niečo, čo zjavne chceme odovzdať tým, ktorí prídu po nás, keď musíme spomaliť. THE pondelok súvisí s spojenie medzi červenou farbou a pojmom nebezpečenstvo , a priznajme si, naraziť do zadnej časti auta je niečo nebezpečné.
Automobily z akéhokoľvek dôvodu nakoniec prijali toto riešenie. THE najprv to boli osamelé svetlá , vždy zapnuté, na zadnej časti prvých áut, aby signalizovali ich prítomnosť na ceste. S vývojom technológie prišli aj STOP svetlá (ktoré sa rozsvietia len pri uzamknutí) až z 30-tych rokov minulého storočia pre autá sa to stalo štandardom svetlá na oboch stranách vzadu, v najrozmanitejších formách, aké si predstavujú štylisti a dizajnéri.