THE Elektrifikovaný Lexus LF-Z je pohyblivý manifest o tom, čo očakávať od značky v budúcnosti. A ako už názov napovedá, ide o budúcnosť, ktorá bude (aj) čoraz viac elektrická, takže niet divu, že aj tento koncepčný automobil.
Lexusu nie je cudzia elektrifikácia automobilov, keďže bol jedným z priekopníkov pri zavádzaní hybridnej technológie. Od uvedenia svojho prvého hybridu, RX 400h, predal približne dva milióny elektrifikovaných vozidiel. Cieľom teraz nie je len zachovať stávku na hybridnú technológiu, ale ju aj posilniť plug-in hybridmi a urobiť rozhodujúcu stávku na 100 % elektrický.
Do roku 2025 uvedie Lexus na trh 20 modelov, nových a obnovených, pričom viac ako polovica bude 100% elektrický, hybridný alebo plug-in hybrid. A v týchto modeloch sa objavia mnohé technológie zahrnuté v LF-Z Electrified.
konkrétnu platformu
LF-Z Electrified je založený na bezprecedentnej platforme určenej pre elektromobily, ktorá sa líši od UX 300e, jeho (momentálne) iba 100% elektrického modelu v predaji, čo je výsledkom prispôsobenia platformy určenej pre vozidlá s spaľovacie motory.
Práve použitie tejto špecializovanej platformy pomáha ospravedlniť proporcie tohto elektrického crossoveru so siluetou pripomínajúcou kupé s krátkymi rozpätiami, o čom svedčia aj veľké kolesá.
Nie je to malé vozidlo. Dĺžka, šírka a výška sú 4,88 m, 1,96 m a 1,60 m, pričom rázvor náprav je veľmi veľkorysých 2,95 m. Inými slovami, ak by Lexus LF-Z Electrified tiež a presnejšie predvídal budúci sériový model, bude vysoko nad UX 300e.
Estetika LF-Z Elektrifikovaná sa vyvíja z toho, čo v súčasnosti vidíme u značky, pričom si zachováva expresívnu sochu. Medzi najvýznamnejšie patrí nová interpretácia masky chladiča „Spindle“, ktorá si zachováva svoj uznávaný formát, ale teraz je prakticky zakrytá a vo farbe karosérie, čo odhaľuje elektrický charakter vozidla.
Vpredu aj vzadu môžeme dokonca vidieť úzke optické skupiny, pričom zadné časti tvoria vodorovný rad po celej šírke zložený z malých zvislých segmentov. Na tejto svetelnej lište môžeme vidieť nové logo Lexus s novým nápisom. Zvýraznite aj „plutvu“ na streche, ktorá integruje prídavné svetlo.
"Tazuna"
Ak navonok Lexus LF-Z Electrified zvýrazňuje dynamické a expresívne prvky, línie a tvary, interiér je, naopak, minimalistickejší, otvorenejší a architektonický. Značka to nazýva kokpit Tazuna, koncept, ktorý čerpá inšpiráciu zo vzťahu medzi koňom a jazdcom – kde sme to už počuli? — formalizované prítomnosťou „stredného“ volantu, identického s tým, čo sme videli v obnovenom modeli Tesla Model S a Model X.
Ak sú na koni príkazy vydávané opraty, v tomto koncepte sú interpretované „úzkou koordináciou spínačov na volante a head-up displejom (s rozšírenou realitou), ktorý umožňuje vodičovi prístup k funkciám vozidla. a informácie. intuitívne, bez toho, aby ste museli meniť zorný uhol, aby ste udržali svoju pozornosť na ceste.“
Interiér budúceho Lexusu, hovorí značka, by mal byť ovplyvnený tým z LF-Z Electrified, najmä pokiaľ ide o rozmiestnenie rôznych prvkov: informačné zdroje (head-up displej, prístrojový panel a multimediálny dotykový displej) sústredené v jedinom module a ovládacie prvky jazdného systému zoskupené okolo volantu. Všimnite si tiež použitie umelej inteligencie ako formy interakcie s vozidlom, ktoré sa „učí“ z nášho správania a preferencií, čo sa premietne do užitočných budúcich návrhov.
600 km autonómie
Napriek tomu, že ide o koncepčný automobil, bolo zverejnených niekoľko jeho technických charakteristík, ktoré sa odvolávajú na reťaz a batériu.
Ten je umiestnený medzi nápravami, na podlahe plošiny a má kapacitu 90 kWh, čo by malo zaručiť elektrickú autonómiu 600 km v cykle WLTP. Spôsob chladenia je kvapalinový a vieme ho nabíjať výkonom až 150 kW. Batéria je tiež hlavným dôvodom ohlásených 2100 kg tohto konceptu.
Vrcholom je aj ohlásený výkon. Zrýchlenie na 100 km/h sa dosiahne za 3,0 sekundy a maximálna rýchlosť je 200 km/h (elektronicky obmedzená), vďaka jedinému elektromotoru namontovanému na zadnej náprave s výkonom 544 k (400 kW) a 700 Nm.
Pre lepšie využitie všetkej sily na zem je Lexus LF-Z Electrified vybavený DIRECT4, riadiacim systémom pohonu všetkých štyroch kolies, ktorý je veľmi flexibilný: umožňuje pohon zadných, predných alebo všetkých kolies, prispôsobenie sa akejkoľvek potrebe.
Ďalším aspektom, ktorý treba zdôrazniť, je jeho riadenie, ktoré je typu by-wire, teda bez akéhokoľvek mechanického spojenia medzi volantom a riadiacou nápravou. Napriek všetkým výhodám, ktoré Lexus propaguje, ako je zvýšená presnosť a filtrácia nežiaducich vibrácií, pretrvávajú pochybnosti o „pocite“ z riadenia alebo o jeho schopnosti informovať vodiča – jeden z nedostatkov podobného systému riadenia, ktorý používa Infiniti v Q50. Použije Lexus túto technológiu na niektorý zo svojich budúcich modelov?