Porsche sa vracia vybaviť 718 Cayman GTS a 718 Boxster GTS s atmosférickým šesťvalcom na úkor štvorvalcového boxer turbo — zaujímavý zvrat.
Verzie GTS jeho cenovo dostupnejších športových áut sa na jeseň 2017 vzdali služieb atmosférického šesťvalcového boxera a kritika najmä v médiách nepočkala. Rýchlejšie, áno; efektívnejšie, áno; ale aj menej charakteru, zvuku a príjemnosti.
Porsche nezaháľalo.
Minulý rok sme videli, ako stuttgartský výrobca zdvihol latku na modeloch 718 Cayman GT4 a 718 Spyder a veľkou novinkou bolo predstavenie nového šesťvalcového atmosférického boxeru s objemom 4,0 l a výkonom 420 k — napriek rovnakému objemu to nie je verzia motora použitá v 911 GT3; je 100% nová jednotka odvodená od 3,0 l turbodúchadla používaného v 911.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
V tom čase sa nám zdalo trochu neprimerané úsilie Porsche len o dva stroje – zaslúžili si to? Nepochybne, ale ťažko ospravedlniteľný nákladný vývoj nového motora. No, teraz to začína dávať väčší zmysel — tento blok si užijú aj viac modeliek.
Nový šesťvalcový atmosférický boxer v modeloch 718 Cayman GTS a 718 Boxster GTS je presne ten istý agregát ako 718 Cayman GT4 a 718 Spyder. To znamená, že kapacita 3995 cm3, ale tu s menej ako 20 k, stále okrúhlymi a opojnými 400 koní pri 7000 ot./min . V porovnaní s predchádzajúcim GTS a jeho 2,5 turbom je to viac ako 35 koní.
Nový "plochý šesť"
Nová 4.0 atmosférická „plochá šestka“ dokáže bez námahy vytočiť až 7800 otáčok, no pri zníženej záťaži dokáže striedavo vypínať jeden z dvoch blokov valcov pre lepšiu spotrebu. Vstrekovanie je priame (piezo vstrekovače), sací systém je variabilný a športový výfuk je štandard. Známky doby a napriek tomu, že je atmosférický, je vybavený dvoma filtrami pevných častíc pre benzín, jedným pre každý výstup výfuku.
Krútiaci moment 420 Nm je na druhej strane v oboch agregátoch rovnaký, no objavuje sa v úplne odlišných režimoch. Ak boli turboštvorvalce k dispozícii už od začiatku, od 1900 ot./min do 5500 ot./min., v prípade atmosférických šesťvalcov si musíte počkať, kým ručička vystúpi na 5000 ot./min. a hodnota zostane do 6500 ot./min.
Rovnako ako ich predchodca, aj nové 718 Cayman GTS a 718 Boxster GTS sú k dispozícii buď s interaktívnou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo s rýchlou a efektívnou sedemstupňovou prevodovkou PDK (dvojspojka). Zrýchlenie na 100 km/h trvá len 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 293 km/h.
Štandardne sa GTS dodáva so športovým podvozkom PASM (Porsche Active Suspension Management) so zníženou výškou o 20 mm, doplneným o PTV (Porsche Torque Vectoring) s mechanickou uzávierkou diferenciálu. Dodávajú sa aj s balíkom Sport Chrono a aplikáciou Porsche Track Precision.
Kolesá sú 20″ s čiernym saténovým povrchom, obklopené pneumatikami s rozmermi 235/35 ZR 20 vpredu a 265/35 ZR 20 vzadu. Brzdenie zabezpečujú dierované brzdové kotúče (červené strmene), na želanie sú k dispozícii brzdy z keramického kompozitného materiálu (PCCB).
Koľko?
Nové 718 Cayman GTS a 718 Boxster GTS, teraz s Atmospheric 4.0, sú teraz k dispozícii na objednávku v Portugalsku a k národným predajcom dorazia v marci.
Väčší objem motora, vyššie dane — 4,0 l oproti 2,5 l — takže nie je úplným prekvapením, že nová GTS 4.0 zaznamenala v porovnaní so svojimi predchodcami dosť výrazné zvýšenie ceny, okolo 18 000 eur,
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 je teda k dispozícii od 120 284 eur, zatiaľ čo Porsche 718 Boxster GTS 4.0 začína na 122 375 eurách.
