Generácia Porsche 911 996 môže byť dokonca jednou z „nemilovaných“ fanúšikmi značky, no v už aj tak dlhej histórii ikonického nemeckého modelu nestratila na význame.
Koniec koncov, bola to prvá generácia 911 s vodou chladeným motorom, prvá, ktorá sa vzdala okrúhlych svetlometov a odštartovala ságu GT3, faktory, ktoré jej už zaručili špeciálne miesto v histórii modelu. Skutočnosť, že bol základom aj pre jedinú obrnenú 911 vo výrobe, jej len pridáva na dôležitosti.
No v polovici 90. rokov sa Porsche rozhodlo prijať objednávku jedného zo svojich zákazníkov a z 911 (996) lakovaného v honosnej „Tyrkysovej metalíze Dragonfly“ vytvorilo jedinú nepriestrelnú 911 vo výrobe.
(Oveľa) hrubšie sklo odsudzuje, že táto 911 (996) nie je rovnaká ako ostatné.
ako sa to robilo?
Toto Porsche 911 (996), ktoré je v súčasnosti súčasťou zbierky múzea Porsche, sa zrodilo ako každý iný model svojej generácie, keď bolo svojvoľne vybrané z výrobnej linky predtým, ako sa stalo nepriestrelným.Aby táto 911 Carrera bola schopná slúžiť slávnemu Jamesovi Bondovi, Porsche ju vybavilo 20 mm hrubým zosilneným sklom špeciálne navrhnutým pre ňu.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Aby sa zabezpečilo, že karoséria dokáže zastaviť guľky, Porsche sa obrátilo na kompozitný materiál s názvom Dyneema. Napriek rovnakej hmotnosti ako oceľ je oceľ 15-krát pevnejšia.
Napriek tomu, že boli takmer neviditeľné, všetky tieto transformácie umožnili podľa Porsche vyrobiť túto 911 (996) schopnú zastaviť strely z 9 mm pištole alebo revolvera .44 Magnum.
Neexistuje žiadna krása bez zlyhania
S interiérom podobným ako v iných súčasných 911 (a nabitý vybavením), hlavným rozdielom na palube tohto unikátneho exemplára je skutočnosť, že je tichší, vďaka (oveľa) hrubšiemu sklu.
Ako sa dalo očakávať, celá táto ochrana „prešla“ a hmotnosť tohto Porsche 911 (996) Carrera sa viac ako zdvojnásobila: 1 317 kg vyletelo na 2 722 kg. Napriek tomu sa naďalej spoliehal na 3,4-litrový plochý šesťvalec s výkonom 300 k a 350 Nm — jednoznačne si zaslúžil modernizáciu na motor 911 (996) Turbo s výkonom 420 k, ktorý bude uvedený na trh neskôr.
Projekt pancierového 911 (996) zostal bez následkov jednorazový z dvoch veľmi jednoduchých dôvodov: po pancierovom 911 nebol dopyt a cena bola premrštená. Niet divu, že typickou voľbou v tom čase bol štvordverový sedan a pravdepodobne ako trojcípa hviezda s kapotou.