Smrťou svojho zakladateľa — Ettore Bugatti — v roku 1947 a vypuknutím druhej svetovej vojny prerušila francúzska značka svoju činnosť na začiatku 50. rokov 20. storočia. V roku 1987, o tri desaťročia neskôr, taliansky obchodník Romano Artioli získal Bugatti s cieľom oživenie historickej francúzskej značky.
Jedným z prvých opatrení bola výstavba továrne v Campogalliano v provincii Modena v Taliansku. Inaugurácia sa uskutočnila v roku 1990 a o rok neskôr bol uvedený na trh prvý model novej éry od Bugatti (jediný pod pečaťou Romana Artioliho), Bugatti EB110.
Na technickej úrovni malo Bugatti EB110 všetko na to, aby sa stalo úspešným športovým autom: 60-ventilový motor V12 (5 ventilov na valec), objem 3,5 litra, šesťstupňovú manuálnu prevodovku a štyri turbá, výkon 560 k a všetky- pohon kolies. To všetko umožnilo zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 343 km/h.
Továreň však opustilo len 139 kusov. V nasledujúcich rokoch ekonomická recesia na hlavných trhoch prinútila Bugatti zavrieť svoje brány s dlhmi okolo 175 miliónov eur. V roku 1995 bola továreň Campogalliano predaná realitnej spoločnosti, ktorá následne skrachovala, čo tiež odsúdilo zariadenia. Opustená továreň je v stave, ktorý môžete vidieť na obrázkoch nižšie:
snímky : Ja luoghi dell'abbandono