Počas budúceho týždňa áut v Monterey v USA pôjde do aukcie, pravdou je, že toto Ferrari 275 P , skutočný „nález“, riskoval, že zostane nepovšimnutý na udalosti, kde sa pozornosť doteraz sústredila na iné Ferrari, oveľa uctievanejšie – zriedkavé. 250 GTO (v rokoch 1962 až 1964 bolo vyrobených iba 39 kusov na schválenie pretekárskej verzie pre FIA Grand Touring Group 3), ktorá by sa mohla stať najdrahším autom, aké sa kedy predalo v aukcii.
História tohto Ferrari 275 P sa však ukazuje byť ešte bohatšia, keďže podľa najnovších výskumov to bude jediné auto s Cavallino Rampante na kapote. vyhrať nie jednu, ale dve 24-hodinovky Le Mans.
Umenie víťaziť bez toho, aby ste boli (oficiálne) prítomní
Príbeh je vyrozprávaný v skratke: 275 P, podvozok č. 0816, bol oslavovaný ako celkový víťaz v roku 1964 v pretekoch 24 hodín Le Mans, no najnovšie údaje ukázali, že ten istý podvozok napokon vyhral aj rok predtým. .
Ferrari 275 P, ktoré vyhralo 24 hodín Le Mans v roku 1963... a ktoré napokon malo na podvozku číslo 0816, nie 0814.
Podľa oficiálnej histórie Ferrari prihlásilo do pretekov v roku 1963 iba jedno auto s číslom podvozku 0814. Ten sa však o mesiac skôr stal obeťou havárie na Nürburgringu, ktorá zabránila jeho zotaveniu v r. čas na francúzske preteky.
Namiesto nahlásenia situácie a predloženia novej registrácie nového auta sa zodpovední za značku Cavallino jednoducho rozhodli ignorovať byrokratické záležitosti a na štart sa postavili s ďalším 275 P s číslom podvozku 0816, ktorý by dokonca dostal jeho prvé víťazstvo v Le Mans, ktoré by opäť zopakoval, potom vo „vlastnom mene“ nasledujúci rok.
Napokon, vo svojom vlastnom mene Ferrari 275 P č. 0816 nielenže dalo talianskej značke posledné víťazstvo v Le Mans (ako oficiálny výrobca), ale vyhralo aj 12 hodín v Sebringu.
Okrem tohto dvojitého triumfu, jedinečného vo Ferrari a ojedinelého medzi všetkými víťazmi v Le Mans, ktorý by zároveň predstavoval posledné víťazstvo Maranella vo francúzskych pretekoch ako oficiálneho výrobcu (v roku 1965 sa víťazstvo nakoniec usmialo na Ferrari 250 LM, ale súkromné, registrované tímom NART), Ferrari 275 P n.º 0816 vyhralo v roku 1964 aj americkú súťaž 12 Hours of Sebring.
48 rokov v tej istej kolekcii
Po triumfoch skončil v zbierke Francúza Pierra Bardinona – jedného z veľkých súkromných zberateľov modelov Ferrari, medzičasom už zosnulého, ktorý sa však za života nechcel rozlúčiť s autom, ktoré mal 48 rokov.
Augustin Sabatié-Garat, RM Sotheby'sToto 275 P je bezpochyby historicky najvýznamnejšie pretekárske Ferrari, aké kedy bolo zaradené do aukcie. A my (RM Sotheby’s) sme nesmierne poctení, že môžeme ponúknuť toto auto na súkromný predaj v mene rodiny Bardinonovcov.
V aukcii RM Sotheby’s formou súkromného predaja to môže znamenať, že sa nikdy nedozviete cenu, za ktorú si toto Ferrari 275 P nájde nového majiteľa.
Isté však bude, že to bude určite drahšie ako 18 miliónov dolárov (asi 17,5 milióna eur), ktoré zaplatili za podobnú 250 LM, asi pred tromi rokmi, tiež cez týždeň v Monterey. A to nemalo ani polovicu historickej minulosti tohto podvozku č.º 0816…